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原文传递一种驱动系统及具有该驱动系统的电动车

专利名称：	一种驱动系统及具有该驱动系统的电动车
摘要：	本实用新型提供一种驱动系统及具有该驱动系统的电动车，包括：第一驱动模块，所述第一驱动模块包括第一动力输出机构、安装在所述第一动力输出机构上的第一输出轴以及安装在所述第一输出轴上的第一斜齿轮；以及第二驱动模块，所述第二驱动模块包括第二动力输出机构、安装在所述第二动力输出机构上的第二输出轴以及安装在所述第二输出轴上的第二斜齿轮；所述第一斜齿轮直接或者间接地抵持所述第二斜齿轮，以使得所述第一斜齿轮受到的轴向力与所述第二斜齿轮受到的轴向力至少部分抵消。相较于现有技术，本实用新型驱动系统传动平稳，冲击振动噪音较小，轴向力较小，制造成本较低。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	江苏;32
申请人：	苏州加拉泰克动力有限公司
发明人：	朱宇飞;刘文俊;王震宇
专利状态：	有效
申请日期：	2018-10-08T00:00:00+0800
发布日期：	2019-07-09T00:00:00+0800
申请号：	CN201821630654.2
公开号：	CN209079623U
代理机构：	苏州威世朋知识产权代理事务所(普通合伙)
代理人：	杨林洁
分类号：	B60K1/02(2006.01);B;B60;B60K;B60K1
申请人地址：	215010 江苏省苏州市高新区石阳路9号
主权项：	1.一种驱动系统，包括：第一驱动模块，所述第一驱动模块包括第一动力输出机构、安装在所述第一动力输出机构上的第一输出轴以及安装在所述第一输出轴上的第一斜齿轮；以及第二驱动模块，所述第二驱动模块包括第二动力输出机构、安装在所述第二动力输出机构上的第二输出轴以及安装在所述第二输出轴上的第二斜齿轮；其特征在于：所述第一斜齿轮直接或者间接地抵持所述第二斜齿轮，以使得所述第一斜齿轮受到的轴向力与所述第二斜齿轮受到的轴向力至少部分抵消。 2.根据权利要求1所述的驱动系统，其特征在于：所述第一斜齿轮为右旋齿轮，所述第二斜齿轮为左旋齿轮；所述第一输出轴逆时针旋转，所述第二输出轴顺时针旋转。 3.根据权利要求1所述的驱动系统，其特征在于：所述第一斜齿轮、第二斜齿轮为左旋齿轮，所述第一输出轴、第二输出轴顺时针旋转。 4.根据权利要求1所述的驱动系统，其特征在于：所述第一斜齿轮、第二斜齿轮为右旋齿轮，所述第一输出轴、第二输出轴逆时针旋转。 5.根据权利要求2或3或4所述的驱动系统，其特征在于：所述驱动系统还具有位于所述第一斜齿轮、第二斜齿轮之间的滚动机构，所述滚动机构包括保持架以及位于所述保持架内的滚珠。 6.根据权利要求2或3或4所述的驱动系统，其特征在于：所述第一斜齿轮、第二斜齿轮之间具有间隙，所述第一输出轴抵持所述第二输出轴。 7.根据权利要求1所述的驱动系统，其特征在于：所述驱动系统还设置有与所述第一斜齿轮、第二斜齿轮相配合的互锁机构，所述第一斜齿轮受到的轴向力与所述第二斜齿轮受到的轴向力通过所述互锁机构至少部分抵消。 8.根据权利要求7所述的驱动系统，其特征在于：所述互锁机构包括抵持所述第一斜齿轮的第一限位片、抵持所述第二斜齿轮的第二限位片以及将所述第一限位片、第二限位片固定在一起的螺栓。 9.根据权利要求7所述的驱动系统，其特征在于：所述第一斜齿轮为左旋齿轮，所述第二斜齿轮为右旋齿轮；所述第一输出轴逆时针旋转，所述第二输出轴顺时针旋转。 10.根据权利要求7所述的驱动系统，其特征在于：所述第一斜齿轮、第二斜齿轮均为左旋齿轮，所述第一输出轴、第二输出轴逆时针旋转。 11.根据权利要求7所述的驱动系统，其特征在于：所述第一斜齿轮、第二斜齿轮均为右旋齿轮，所述第一输出轴、第二输出轴顺时针旋转。 12.根据权利要求7至10中任意一项所述的驱动系统，其特征在于：所述互锁机构与所述第一斜齿轮、第二斜齿轮之间还设置有滚动机构，所述滚动机构包括保持架以及位于所述保持架内的滚珠。 13.一种电动车，其特征在于：所述电动车具有如权利要求1至12中任意一项所述的驱动系统。
所属类别：	实用新型