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原文传递一种边三轮边架

专利名称：	一种边三轮边架
摘要：	本实用新型公布了一种边三轮边架，包括长方形状的车架主体；车架主体沿其中一条长边上的两端处各设有一个连接柄，所述连接柄均与摩托车车身侧面相连，在车架主体靠其四个角落的上表面各设有一个连接部，连接部与所述边斗外底面四个角落对应固定连接而使得边斗固定安装在车架主体上；车架主体另一条长边上靠车头处的外侧设有脚踏板，靠车尾处具有朝上拱起安装的弯曲呈C型的弧形拱管，弧形拱管的两端固定在所述另一条长边上，杆状的减振器顶端与弧形拱管内侧靠中部位置处相连，底端与车架主体另一条长边相连，且减振器的顶端朝车头方向倾斜而使得减振器与车架主体所在面呈小于90度的夹角。该边三轮边架结构简约、承载性较强，减震效果好。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	北京;11
申请人：	王东亮
发明人：	王东亮
专利状态：	有效
申请日期：	2018-11-16T00:00:00+0800
发布日期：	2019-07-09T00:00:00+0800
申请号：	CN201821892840.3
公开号：	CN209080083U
代理机构：	重庆中之信知识产权代理事务所(普通合伙)
代理人：	刘强
分类号：	B62K27/02(2006.01);B;B62;B62K;B62K27
申请人地址：	102209 北京市昌平区北七家镇鲁疃嘉园5号楼2单元403门
主权项：	1.一种边三轮边架，其特征在于：包括长方形状的车架主体；所述车架主体沿其中一条长边上的两端处各设有一个连接柄，所述连接柄均与摩托车车身侧面相连，在车架主体靠其四个角落的上表面各设有一个连接部，所述连接部与所述边斗外底面四个角落对应固定连接而使得边斗固定安装在车架主体上；所述车架主体另一条长边上靠车头处的外侧设有脚踏板，靠车尾处具有朝上拱起安装的弯曲呈C型的弧形拱管，所述弧形拱管的两端固定在所述另一条长边上，杆状的减振器顶端与弧形拱管内侧靠中部位置处相连，底端与车架主体另一条长边相连，且减振器的顶端朝车头方向倾斜而使得减振器与车架主体所在面呈小于90度的夹角。 2.根据权利要求1所述边三轮边架，其特征在于：所述车架主体另一条长边靠车尾处设连有一个“L”型的拐杆，拐杆的其中一段与车架另一条长边相接并与该另一条长边形成一个“J”型的外侧杆件，且外侧杆件的钩部拐角段朝外；在所述另一条长边两端之间还朝远离摩托车车身的方向分别延伸出一个弧形管和一个支管，所述弧形管的端部与支管的外管壁固定连接而成一个叉形结构；所述弧形拱管的一端固定在所述钩部拐角段上，另一端固定在所述弧形管的外管壁上。 3.根据权利要求2所述边三轮边架，其特征在于：所述弧形拱管的一端固定在所述钩部拐角段靠其自由端处，另一端固定在所述弧形管靠其中点处。 4.根据权利要求2所述边三轮边架，其特征在于：所述支管的外壁上还朝车尾方向斜向下地固定连接有承载管，且所述承载管的自由端还朝背离摩托车车身的方向向外侧撇开；所述承载管的自由端上还与承载管垂直地安装有用于安装轮胎的转轴。 5.根据权利要求4所述边三轮边架，其特征在于：所述承载管靠转轴处的下方固接有弧形支管，弧形支管先朝车尾弯曲然后呈水平直线延伸，所述减振器的底端固定在弧形支管的直线延伸段上。 6.根据权利要求1所述边三轮边架，其特征在于：所述弧形拱管所在面与所述车架主体所在面相互垂直。 7.根据权利要求4所述边三轮边架，其特征在于：所述弧形拱管朝所述转轴上轮胎的一侧表面上设有若干定位橡胶轮，所有定位橡胶轮的端面均与罩设在轮胎上的挡泥板侧面相接。 8.根据权利要求7所述边三轮边架，其特征在于：所述定位橡胶轮沿弧形拱管的圆弧方向间隔布置。 9.根据权利要求1所述边三轮边架，其特征在于：靠车头处的所述连接柄从车架主体前侧与摩托车车身紧靠的角处向下弯曲后朝摩托车车身直线延伸，靠车尾处的所述连接柄从车架主体后侧与摩托车车身紧靠的角处向下弯曲后朝摩托车车身直线延伸，且两连接柄向下弯曲延伸时的拱起方向相反。 10.根据权利要求9所述边三轮边架，其特征在于：前侧的所述连接柄朝下拱起，后侧的连接柄朝上拱起。
所属类别：	实用新型