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原文传递飞行器的空调系统

专利名称：	飞行器的空调系统
摘要：	一种用于飞行器的空调系统(2)，其具有：新鲜空气管道(6)、再循环装置(18)、空气混合装置(12)、具有多个客舱空气出口(30)的空气分配系统(24)、以及控制单元(40)。所述控制单元(40)被设计成用于确定或接收对飞行特定的参数，所述对飞行特定的参数表征所述飞行器的飞行状态；并且用于确定或接收对周围环境特定的参数，所述对周围环境特定的参数表征所述飞行器周围的空气品质。在至少一个对周围环境特定的参数超过预先限定的极限值时引起空调系统的第一运行状态，而在第一飞行状态之外的第二飞行状态期间引起空调系统的第二运行状态。在所述第二运行状态下，所述新鲜空气管道(6)与所述空气混合装置处于流体连接，而在所述第一运行状态下，所述新鲜空气管道(6)与所述空气混合装置(12)分开。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	德国;DE
申请人：	空中客车德国运营有限责任公司
发明人：	托马斯·霍伊尔;帕特里克·博伊姆勒;托马斯·舍雷尔
专利状态：	有效
申请日期：	2018-11-27T00:00:00+0800
发布日期：	2019-07-09T00:00:00+0800
申请号：	CN201811425699.0
公开号：	CN109987235A
代理机构：	北京集佳知识产权代理有限公司
代理人：	丁永凡;蒋静静
分类号：	B64D13/06(2006.01);B;B64;B64D;B64D13
申请人地址：	德国汉堡
主权项：	1.一种用于飞行器的空调系统(2)，所述空调系统具有： -新鲜空气管道(6)； -再循环装置(18)，其具有客舱空气入口(21)和再循环空气出口(20)以用于使客舱空气循环； -空气混合装置(12)； -具有多个客舱空气出口(30)的空气分配系统(24)；以及 -控制单元(40)，其中所述空气混合装置(12)能够与所述再循环出口(20)和所述新鲜空气管道(6)联接并且具有混合空气出口(22)，所述混合空气出口与所述空气分配系统(24)联接，其中所述控制单元(40)被设计成用于确定或接收对飞行特定的参数，所述对飞行特定的参数表征所述飞行器(64)的飞行状态；并且用于确定或接收对周围环境特定的参数，所述对周围环境特定的参数表征所述飞行器(64)周围的空气品质，其中所述控制单元(40)被设计成用于在巡航之外的第一飞行状态期间并且在至少一个对周围环境特定的参数超过预先限定的极限值时引起所述空调系统(2)的第一运行状态(52，54)，而在第一飞行状态之外的第二飞行状态期间引起所述空调系统的第二运行状态(53，55)，并且其中在所述第二运行状态(53，55)下，所述新鲜空气管道(6)与所述空气混合装置(12)流体连接，并且其中在所述第一运行状态(52，54)下，所述新鲜空气管道(6)与所述空气混合装置(12)分开。 2.根据权利要求1所述的空调系统(2)，其中所述对飞行特定的参数从一组参数中选出，所述组具有： -气压高度， -当前位置， -飞行方位， -速度， -起落架状态， -空气数据，以及 -其他部件的系统信息。 3.根据权利要求1或2所述的空调系统(2)，其中所述对周围环境特定的参数从一组参数中选出，所述组具有： -一氧化碳， -二氧化硫， -氮氧化物， -臭氧，以及 -微粒物质。 4.根据上述权利要求之一所述的空调系统(2)，所述空调系统还具有与所述新鲜空气管道(6)连接的、具有新鲜空气出口(9)的空气处理装置(8)，其中所述空气处理装置(8)与所述新鲜空气管道(6)连接并且被设计成用于在所述新鲜空气出口(9)处提供具有预先确定的温度的新鲜空气，其中所述新鲜空气出口(9)能够与所述空气混合装置(12)连接。 5.根据权利要求4所述的空调系统(2)，其中所述控制单元(40)被设计成用于在所述第一运行状态(52，54)下中断所述空气处理装置(8)的运行。 6.根据上述权利要求之一所述的空调系统(2)，所述空调系统还具有至少一个与所述控制单元(40)联接的出口阀(32)，所述出口阀被设计成用于将空气从所述飞行器(64)的客舱(4)中排出，其中所述控制单元(40)被设计成用于在所述第一运行状态(52，54)下关闭所述至少一个出口阀(32)，而在所述第二运行状态(53，55)下为了调节所述飞行器(64)的客舱(4)内的与飞行高度有关的压力而打开所述至少一个出口阀。 7.根据权利要求6所述的空调系统(2)，其中所述控制单元(40)被设计成用于在采用所述第一运行状态(52，54)之前操控所述至少一个流出阀(32)，使得紧临所述第一运行状态(52，54)之前，所述客舱(4)内的压力基本上对应于所述客舱(4)在经历所述第二运行状态(53，55)而不是所述第一运行状态(52，54)之后的最终压力。 8.根据上述权利要求之一所述的空调系统(2)，其中第一飞行状态包括在巡航与着陆之间的着陆进场阶段、或在起飞与达到巡航高度之间的爬升阶段。 9.根据权利要求8所述的空调系统(2)，其中所述第一飞行状态最高包括所述着陆进场阶段或所述爬升阶段的下部三分之一。 10.根据上述权利要求之一所述的空调系统(2)，所述空调系统还具有报警装置(42)以及与所述控制单元(40)联接的停用器件(44)，其中所述报警装置(42)被设计成用于在所述飞行器(64)的驾驶舱中显示采用所述第一运行状态(52，54)，并且其中所述停用器件(44)被设计成用于将控制信号发送给所述控制单元(40)，从而使得所述控制单元(40)使所述第一运行状态(52，54)结束。 11.根据上述权利要求之一所述的空调系统，所述空调系统还具有光学检测装置，其用于检测对周围环境特定的参数，其中所述光学检测装置与所述控制单元(40)联接。 12.一种飞行器(64)，其具有机身，所述机身具有在其中形成的客舱(4)以及至少一个根据权利要求1至11之一所述的空调系统(2)。 13.根据权利要求12所述的飞行器(64)，其中所述控制单元(40)能够与所述飞行器(64)载有的计算单元(36)相连接，所述计算单元提供对周围环境特定的和/或对飞行特定的参数。 14.根据权利要求13所述的飞行器(64)，其中所述计算单元(36)被设计成用于从位于所述飞行器(64)之外的装置接收关于对周围环境特定的参数的至少一个数据组并且在所述飞行器(64)中的数据库中以能够由所述控制单元(40)调用的方式来提供所述数据组，并且其中所述数据组对于所提供的起飞场或着陆场至少包含以高度来分辨的、关于对周围环境特定的参数的数据。 15.根据权利要求12至14之一所述的飞行器(64)，其中所述飞行器(64)是民航飞行器。
所属类别：	发明专利