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原文传递辅助支撑装置和两轮车

专利名称：	辅助支撑装置和两轮车
摘要：	本实用新型公开了一种辅助支撑装置和两轮车，包括与车体固定的固定架，至少二个横向铰接于固定架的横杆，与横杆的左端铰接的左支撑架，与横杆的右端铰接的右支撑架，左支撑架的下方设有左支撑轮，左支撑架的下方设有右支撑轮。所述的左支撑架与所述固定架、横杆之间的铰接点至少构成一个左四边形结构。该两轮车的辅助支撑装置采用与车辆车体固定的固定架，固定架两侧通过横杆连接有支撑轮，可以使车辆在停止和/或行驶时获得预定的支撑力，当二轮车直线行驶时，在预定支撑力的作用下，驾驶人员不必担心车辆发生侧倾，而但车辆转向时，可以通过重心的偏移或侧倾助力机构的作用，使车体发生倾斜，以提高转向时的稳定性。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	广东;44
申请人：	东莞市赛卡律拉机电技术开发有限公司
发明人：	杨子超;李增华;朱文平
专利状态：	有效
申请日期：	2018-07-20T00:00:00+0800
发布日期：	2019-07-09T00:00:00+0800
申请号：	CN201821154672.8
公开号：	CN209080055U
代理机构：	深圳市精英专利事务所
代理人：	周文乾
分类号：	B62H1/12(2006.01);B;B62;B62H;B62H1
申请人地址：	523690 广东省东莞市凤岗镇三联村凤园路3号603室
主权项：	1.辅助支撑装置，其特征在于，包括与车体固定的固定架，至少二个横向铰接于固定架的横杆，与横杆的左端铰接的左支撑架，与横杆的右端铰接的右支撑架；所述的左支撑架的下方设有左支撑轮，所述的左支撑架的下方设有右支撑轮；所述的左支撑架与所述固定架、横杆之间的铰接点至少构成一个左四边形结构；所述的右支撑架与所述固定架、横杆之间的铰接点至少构成一个右四边形结构；当车体向左侧或右侧倾斜时，通过所述横杆的联动，带动所述左支撑架、右支撑架同时向左侧或右侧倾斜。 2.根据权利要求1所述的辅助支撑装置，其特征在于，所述的横杆为二根、三根或四根；当所述的横杆采用分体式结构，包括左横杆和右横杆时，所述的横杆为二组、三组或四组。 3.根据权利要求1所述的辅助支撑装置，其特征在于，所述的横杆为分体式结构，包括左横杆和右横杆，所述左四边形结构内设有左预紧件，以使左支撑架受到向下作用的力；所述右四边形结构内设有右预紧件，以使右支撑架受到向下作用的力；所述左预紧件、右预紧件为气压杆或拉伸弹簧或扭簧。 4.根据权利要求1所述的辅助支撑装置，其特征在于，所述横杆为一体式结构，包括左横杆部和右横杆部，所述左支撑轮通过左减震结构对左支撑架产生支撑力；所述右支撑轮通过右减震结构对右支撑架产生支撑力。 5.根据权利要求1所述的辅助支撑装置，其特征在于，所述左四边形结构和/或右四边形结构为平行四边形结构；所述左支撑轮、右支撑轮与地面接触的轮廓与所述车体的车轮轮廓相同；所述左支撑轮、右支撑轮的旋转中心与两轮车的后轮旋转中心位于同一平面。 6.根据权利要求1所述的辅助支撑装置，其特征在于，还包括用于限制车体倾斜角度的限位机构，所述的限位机构为设于固定架的铰接点侧边的限位块，或为设于固定架的铰接孔/铰接轴处的限位凸起，以限制横杆于左侧或右侧的偏转角度。 7.根据权利要求1所述的辅助支撑装置，其特征在于，所述车体为二轮车，所述的固定架设二个下固定点，固定于二轮车的后轮中心轴，及二个上固定点，固定于二轮车的后座架，且所述固定架向车体的后方延伸；所述左支撑轮、右支撑轮和地面的支撑点，与后轮和地面的支撑点，于前进方向位于同一位置；所述横杆均位于固定架、左支撑架、右支撑架的后端。 8.根据权利要求1所述的辅助支撑装置，其特征在于，所述固定架包括与车体上方固定的上门形架、与车体下方固定的下门形架，及固定联接于上门形架与下门形架之间的竖向固定板，竖向固定板至少设有二个铰接轴，以构成所述的铰接点；或，所述固定架包括下固定架，及一端与车体上方的座椅部联接、另一端与下固定架的尾部上方联接的减震杆；所述下固定架联接竖向固定板与下门形架的下联接杆、下门形架，及固定联接于下门形架尾部上方和上联接杆的竖向固定板，竖向固定板至少设有二个铰接轴，以构成所述的铰接点；所述的竖向固定板上方两端联接有所述的上联接杆，且设有用于联接所述减震杆的联接孔；所述减震杆的压缩变化，以适应车体的座椅部与车体下方之间的压缩变形。 9.根据权利要求1所述的辅助支撑装置，其特征在于，所述的铰接轴包括上铰接轴和下铰接轴，所述的上铰接轴从竖向固定板向前延伸，以铰接上横杆；所述下铰接轴从竖向固定板向后延伸，以铰接下横杆。 10.两轮车，包括车体，及设于车体下方的前轮和后轮，其特征在于还包括设于所述后轮两侧的支撑装置，所述的支撑装置为权利要求1-9任一项所述的辅助支撑装置。
所属类别：	实用新型