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一种内燃动车组多设备集中通风结构
| 专利名称： | 一种内燃动车组多设备集中通风结构 |
| 摘要： | 本发明提供了一种内燃动车组多设备集中通风结构，属于机车结构领域，这种内燃动车组多设备集中通风结构，包括集中通风道；所述集中通风道具有入口端，所述入口端可拆卸地设置有惯性滤器；所述集中通风道具有用于向柴油机供风的第一出口，用于向主发电机供风的第二出口，和用于向车体牵引电机供风的第三出口。通过这种内燃动车组多设备集中通风结构，实现模块化结构便于整体安装并且有效的减少机车总体布置空间，对于整车重量要求较高的机车可以采用类似结构达到减重的目的。而且维护检修方便，日常维护保养只需要定期吹扫惯性滤器。 |
| 专利类型： | 发明专利 |
| 国家地区组织代码： | 四川;51 |
| 申请人： | 中车资阳机车有限公司 |
| 发明人： | 刘军;陈传彬;叶萍;李廉枫;彭长福;叶顶康 |
| 专利状态： | 有效 |
| 申请日期： | 2019-05-10T00:00:00+0800 |
| 发布日期： | 2019-07-12T00:00:00+0800 |
| 申请号： | CN201910388204.X |
| 公开号： | CN110001673A |
| 代理机构： | 成都九鼎天元知识产权代理有限公司 |
| 代理人： | 管高峰 |
| 分类号： | B61C5/00(2006.01);B;B61;B61C;B61C5 |
| 申请人地址： | 641301 四川省资阳市雁江区晨风路六号 |
| 主权项： | 1.一种内燃动车组多设备集中通风结构，其特征在于，包括集中通风道； 所述集中通风道具有入口端，所述入口端可拆卸地设置有惯性滤器； 所述集中通风道具有用于向柴油机供风的第一出口，用于向主发电机供风的第二出口，和用于向车体牵引电机供风的第三出口。 2.根据权利要求1所述的内燃动车组多设备集中通风结构，其特征在于，还包括引风道，所述引风道的入口处设置有多孔网，所述惯性滤器设置在所述引风道的出口处。 3.根据权利要求1所述的内燃动车组多设备集中通风结构，其特征在于，还包括纸式滤清器，所述第一出口连通所述纸式滤清器，所述纸式滤清器远离所述第一出口的一端连通所述柴油机的进气口。 4.根据权利要求1所述的内燃动车组多设备集中通风结构，其特征在于，还包括所述主发电机与所述车体牵引电机之间的间壁风道，所述第二出口连通所述间壁风道，所述间壁风道远离所述第二出口的一端连通用于直接对主发电机供风的主发独立风道箱。 5.根据权利要求1所述的内燃动车组多设备集中通风结构，其特征在于，还包括硅整流柜冷却风道，所述第三出口连通所述硅整流柜冷却风道，所述硅整流柜冷却风道远离所述第三出口的一端连通用于为牵引电机冷却的车架风道。 6.根据权利要求1所述的内燃动车组多设备集中通风结构，其特征在于，还包括与所述集中通风道并列设置的电阻制动排风，所述电阻制动排风包括电阻制动风机，所述电阻制动风机的出风端朝向电阻制动结构腔，所述电阻制动风机和所述电阻制动结构腔之间通过电阻制动带连通，所述电阻制动结构腔远离所述电阻制动风机的一端连通车外。 |
| 所属类别： | 发明专利 |
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