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原文传递一种独立驱动索道车

专利名称：	一种独立驱动索道车
摘要：	本实用新型公开了一种独立驱动索道车，包括走行轮对，悬吊装置，轿厢箱体，驱动装置，导向装置和制动装置，所述悬吊装置上端为调心带座轴承，连接所述走行轮对的轮轴，下端设有矩形平台并通过吊点连接轿厢箱体，所述驱动装置包括设置在所述矩形平台上的电池、控制器、减速电机以及套装在减速电机输出轴上的主动链轮、套装在轮轴上的从动链轮和连接主动链轮和从动链轮的传动链；所述导向装置包括导向滚筒支架、平置导向滚筒和竖置导向滚筒，设置在所述悬吊装置两侧；所述制动装置包括设置在轮轴上的碟刹片和设置在调心带座轴承的轴承座上的碟刹制动。本实用新型为双线钢丝绳索道轨道提供了一独立驱动、导向和制动的运载工具。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	北京;11
申请人：	陈金亮
发明人：	陈金亮
专利状态：	有效
申请日期：	2018-11-08T00:00:00+0800
发布日期：	2019-07-12T00:00:00+0800
申请号：	CN201821830994.X
公开号：	CN209096709U
分类号：	B61B7/06(2006.01);B;B61;B61B;B61B7
申请人地址：	100083 北京市海淀区二里庄小区东里33楼8门202号
主权项：	1.一种独立驱动索道车，应用于固定双线钢丝绳索道轨道(1)，其特征在于：包括走行轮对(2)、悬吊装置(3)、轿厢箱体(4)、驱动装置(5)、导向装置(6)和制动装置(7)；所述悬吊装置(3)包括带座调心轴承(31)、轴环(32)、U型吊架(33)和矩形平台(34)；所述驱动装置(5)包括控制器(51)、电池(52)、减速电机(53)、线路(54)、主动链轮(55)、传动链(56)、从动链轮(57)和弹性挡圈(58)；所述导向装置(6)包括U型导向滚筒支架(61)、平置导向滚筒(62)和竖置导向滚筒(63)；所述制动装置(7)包括碟刹片(71)和碟刹制动(72)；所述从动链轮(57)设置在所述走行轮对(2)的轮轴(22)的轴身中段位置上，并用弹性挡圈(58)定位；两个所述碟刹片(71)一左一右对称设置在所述轮轴(22)的轴身上，且位于所述从动链轮(57)的两侧；两个所述带座调心轴承(31)对称设置在所述轮轴(22)的轴身上，且分别位于所述两个碟刹片(71)的外侧，并用轴环(32)定位；所述U型吊架(33)的左、右两壁的宽度不小于所述带座调心轴承(31)的轴承座的径向宽度；所述U型吊架(33)的左、右两壁的末端分别设置成吊耳(331)，所述吊耳(331)上设有螺栓孔，配合所述带座调心轴承(31)的轴承座上的螺栓孔，把所述两个吊耳(331)分别与所述两个带座调心轴承(31)的轴承座通过螺栓组件连接固定；两个所述碟刹制动(72)通过螺栓组件分别固定在所述两个带座调心轴承(31)的轴承座上，并分别与同侧所述碟刹片(71)匹配；所述U型吊架(33)底部设置有螺栓孔；所述矩形平台(34)上也设置有螺栓孔，配合所述U型吊架(33)底部的螺栓孔；所述U型吊架(33)通过螺栓连接固定在所述矩形平台(34)上，并使所述U型吊架(33)底部的几何中心与所述矩形平台(34)的几何中心上下重叠；所述矩形平台(34)的四个角分别设有吊点，与所述轿厢箱体(4)顶部弹性连接；所述驱动装置(5)的控制器(51)、电池(52)、和减速电机(53)设置在所述矩形平台(34)上，所述减速电机(53)通过线路(54)依次与所述电池(52)和控制器(51)连接；所述主动链轮(55)套装固定在所述减速电机(53)的输出轴上，并与所述从动链轮(57)同面设置；所述传动链(56)连接所述主动链轮(55)和从动链轮(57)；两个所述导向装置(6)对称安装固定在所述U型吊架(33)的左、右两壁的外侧面上。 2.根据权利要求1所述的一种独立驱动索道车，其特征在于：所述走行轮对(2)的走行轮(21)与轮轴(22)过盈配合，所述走行轮(21)的轮辋外圈为凹槽形轮缘踏面结构，所述轮辋外圈凹槽两侧的轮缘(211)的内壁设置轮缘角；所述轮辋外圈凹槽底部是截面为圆弧形的踏面(212)，其圆弧的半径大于所述索道轨(1)的截面的半径，其圆弧的弦长略大于所述索道轨(1)的直径。 3.根据权利要求1所述的一种独立驱动索道车，其特征在于：所述U型吊架(33)的左、右两壁的外侧面分别与同侧所述走行轮(21)的里侧面之间的间距大于所述U型导向滚筒支架(61)的厚度。 4.根据权利要求3所述的一种独立驱动索道车，其特征在于：所述U型吊架(33)的左、右两壁上分别设有至少两个螺栓孔。 5.根据权利要求1所述的一种独立驱动索道车，所述导向装置(6)包括U型导向滚筒支架(61)、平置导向滚筒(62)和竖置导向滚筒(63)，其特征在于：所述U型导向滚筒支架(61)的内侧距大于所述走行轮对(2)的走行轮(21)的直径；所述U型导向滚筒支架(61)两端向外水平弯折成与U型主体同面的左、右两水平端；所述U型导向滚筒支架(61)的底部设置至少两个螺栓孔，配合所述U型吊架(33)的左、右两壁上的螺栓孔，两个所述U型导向滚筒支架(61)分别通过螺栓组件连接固定在所述U型吊架(33)的左、右两壁的外侧面上，并使所述两个U型导向滚筒支架(61)的水平端高于所述索道轨(1)的顶面；四个所述平置导向滚筒(62)分别固定设置在所述两个U型导向滚筒支架(61)的左、右两水平端并处于所述索道轨(1)的上方且与所述索道轨(1)成直角；四个所述竖置导向滚筒(63)分别固定设置在所述两个U型导向滚筒支架(61)的左、右两水平端下方，且置于所述平置导向滚筒(62)里侧，所述竖置导向滚筒(63)的底端延伸至所述索道轨(1)底面高度以下。 6.根据权利要求5所述的一种独立驱动索道车，其特征在于：所述平置导向滚筒(62)底面顶点与所述走行轮(21)压轨点之间连线的最大倾角等于略大于所述索道轨道斜坡的最大倾角。 7.根据权利要求5所述的一种独立驱动索道车，其特征在于：所述竖置导向滚筒(63)的直径大于所述U型导向滚筒支架(61)的厚度。 8.根据权利要求5所述的一种独立驱动索道车，其特征在于：所述竖置导向滚筒(63)与所述索道轨(1)的间隙等于略小于所述走行轮(21)的圆弧形踏面(212)的滚动圆在所述索道轨(1)上的游隙。
所属类别：	实用新型