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原文传递板型件、车辆及其支架

专利名称：	板型件、车辆及其支架
摘要：	本申请公开了一种支架，用于制造该支架的板型件以及包括该支架的车辆，该支架包括：基板部，该基板部为平板状；第一连接部和第二连接部，该第一连接部和第二连接部位于所述基板部的连接端并分别向所述基板部的两侧延伸出；安装部，该安装部从所述基板部的安装端延伸出；其中，在所述基板部和/或安装部上设置有至少一个安装结构。根据本申请的技术方案能够减少焊接的使用同时能够承载多个待连接的零部件。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	北京;11
申请人：	北京长城华冠汽车科技股份有限公司
发明人：	陆群;刘穆华
专利状态：	有效
申请日期：	2018-08-15T00:00:00+0800
发布日期：	2019-07-12T00:00:00+0800
申请号：	CN201821320565.8
公开号：	CN209096842U
代理机构：	北京市维诗律师事务所
代理人：	李翔;徐永浩
分类号：	B62D25/16(2006.01);B;B62;B62D;B62D25
申请人地址：	101300 北京市顺义区仁和镇时骏北街1号院4栋(科技创新功能区)
主权项：	1.车辆的支架，其特征在于，该支架包括：基板部(10)，该基板部(10)为平板状；第一连接部(11)和第二连接部(12)，该第一连接部(11)和第二连接部(12)位于所述基板部(10)的连接端(L)并分别向所述基板部(10)的两侧延伸出；安装部(13)，该安装部(13)从所述基板部(10)的安装端(A)延伸出；其中，在所述基板部(10)和/或安装部(13)上设置有至少一个安装结构。 2.根据权利要求1所述的支架，其特征在于，所述安装结构包括：如圆孔、矩形框或方孔的孔结构；和/或如突棱、凸缘或凸台的凸起结构。 3.根据权利要求1所述的支架，其特征在于，所述第一连接部(11)或第二连接部(12)包括：凸耳件(121)，该凸耳件(121)从所述基板部(10)向一侧延伸出并具有一个连接位；或连接板(111)，该连接板(111)从所述基板部(10)向另一侧延伸出并具有另一个连接位；其中，所述连接位与所述基板部(10)异面并具有预定的空间位置关系。 4.根据权利要求3所述的支架，其特征在于，所述连接位设置有通孔(122)。 5.根据权利要求1所述的支架，其特征在于，所述安装部(13)为平板状，所述安装部(13)与所述基板部(10)成角度地从所述基板部(10)的安装端(A)延伸出。 6.根据权利要求5所述的支架，其特征在于，所述安装部(13)所在的平面与所述基板部(10)所在的平面之间的角度为70度至110度之间。 7.根据权利要求6所述的支架，其特征在于，所述角度为80度至100度之间。 8.根据权利要求1所述的支架，其特征在于，在所述基板部(10)和/或安装部(13)上设置有减重结构。 9.根据权利要求8所述的支架，其特征在于，所述减重结构为缺口部或开孔部。 10.根据权利要求1所述的支架，其特征在于，所述基板部(10)设置有下沉孔(101)，该下沉孔(101)的孔边缘设置有翻边。 11.根据权利要求1所述的支架，其特征在于，所述基板部(10)的侧部与所述安装部(13)之间连接有加强部(14)。 12.根据权利要求1所述的支架，其特征在于，该支架一体制成。 13.根据权利要求12所述的支架，其特征在于，所述支架由铝合金材料一体冲压或铸造而成；和/或所述支架为车辆中的覆盖件支架。 14.板型件，其特征在于，该板型件为单个一体零件，所述板型件为设置有开孔或缺口的平板状，该板型件通过冲压处理后形成权利要求1-13中任意一项所述的支架。 15.根据权利要求14所述的板型件，其特征在于，所述板型件由铝合金材料制成。 16.车辆，该车辆包括车架和覆盖件，其特征在于，所述车辆还包括权利要求1-13中任意一项所述的支架，该支架的第一连接部(11)和第二连接部(12)固定连接于所述车架，所述支架的安装结构固定连接于所述覆盖件。 17.根据权利要求16所述的车辆，其特征在于，所述车架包括一对前轮罩加强梁(15)，所述支架为两个并分别固定连接于所述前轮罩加强梁(15)上，所述覆盖件包括翼子板。 18.根据权利要求16所述的车辆，其特征在于，所述车辆为新能源汽车，包括混合动力车或纯电动车。
所属类别：	实用新型