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原文传递一种动车组超员检测系统以及方法

专利名称：	一种动车组超员检测系统以及方法
摘要：	本发明公开了一种动车组超员检测系统，包括：压力采集装置，制动控制单元，列车网络系统主控制器，人机接口；所述压力采集装置采集动车组各车厢的转向架空气弹簧的压力值；所述制动控制单元将各车厢的压力值转换为各车厢的单车重量；所述列车网络系统主控制器依据各车厢的单车重量及各车厢的旋转质量得出各车厢的单车实际重量和动车组的整列实际重量，并依据预设的单车超员报警阈值和整列超员报警阈值分别判断各车厢和动车组是否超员；所述人机接口依据判断结果，向司乘人员显示超员信息。本发明所提供的动车组超员检测系统，在不改变硬件的基础上，增加了动车组的超员检测和报警功能。本发明还提供了一种动车组超员检测方法，具有上述有益效果。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	吉林;22
申请人：	中车长春轨道客车股份有限公司
发明人：	花明磊;刘勇;庄曦
专利状态：	有效
申请日期：	2018-01-04T00:00:00+0800
发布日期：	2019-07-12T00:00:00+0800
申请号：	CN201810008226.4
公开号：	CN110001677A
代理机构：	北京集佳知识产权代理有限公司
代理人：	罗满
分类号：	B61C17/00(2006.01);B;B61;B61C;B61C17
申请人地址：	130000 吉林省长春市长客路2001
主权项：	1.一种动车组超员检测系统，其特征在于，包括：压力采集装置，制动控制单元，列车网络系统主控制器，人机接口；所述压力采集装置用于采集动车组各车厢的转向架空气弹簧的压力值，并将各车厢的压力值通过多功能车辆总线传送至所述制动控制单元；所述制动控制单元用于将各车厢的压力值转换为各车厢的单车重量，并将各车箱的单车重量通过所述多功能车辆总线传送给列车网络系统主控制器；所述列车网络系统主控制器用于依据各车厢的单车重量及各车厢的旋转质量得出各车厢的单车实际重量，并依据各车厢预设的单车超员报警阈值判断各车厢是否超员；所述列车网络系统主控制器根据各车厢的单车实际重量和得出动车组的整列实际重量，并依据预设的整列超员报警阈值判断动车组是否超员；所述人机接口依据所述列车网络系统主控制器通过所述多功能车辆总线输出的判断结果，向司乘人员显示超员信息。 2.如权利要求1所述的动车组超员检测系统，其特征在于，所述压力采集装置为设置于动车组各车厢的一位转向架空气弹簧和二位转向架空气弹簧之间的空气弹簧压力反馈管路。 3.如权利要求2所述的动车组超员检测系统，其特征在于，所述空气弹簧压力反馈管路包括：平均阀和压力传感器；所述平均阀用于对所述一位转向架空气弹簧和所述二位转向架空气弹簧的压力进行算数平均运算；所述压力传感器用于采集经过所述平均阀运算后的压力值，并将所述压力值传输至所述制动控制单元。 4.如权利要求1所述的动车组超员检测系统，其特征在于，所述列车网络系统主控制器具体用于：接收到各车厢的单车重量后，利用各车厢的单车重量减去与各车厢对应的旋转质量得出各车厢的单车实际重量。 5.如权利要求1所述的动车组超员检测系统，其特征在于，所述单车超员报警阈值分别根据动车组各车厢的定员载荷、预设定员数量、每个乘客预设重量以及预设的车辆超员人数确定；所述整列超员报警阈值根据动车组各车厢的单车超员报警阈值的和确定。 6.如权利要求1所述的动车组超员检测系统，其特征在于，包括旅客信息系统主控制器，所述旅客信息系统主控制器用于控制旅客信息系统向旅客显示和广播超员信息。 7.如权利要求6所述的动车组超员检测系统，其特征在于，当动车的行驶速度小于预设速度或动车处于开门状态，且动车组各车厢的单车实际重量大于等于所述单车超员报警阈值的时间超过预设时间时，所述列车网络系统主控制器向所述人机接口输入单车超员声光报警及诊断代码；当动车的行驶速度小于预设速度或动车处于开门状态，且动车的整列实际重量大于等于所述整列超员报警阈值的时间超过预设时间时，所述列车网络系统主控制器向所述人机接口输入整列超员声光报警及诊断代码。 8.如权利要求7所述的动车组超员检测系统，其特征在于，当单车超员报警时，司机室和机械师室的人机接口输出所述诊断代码，且通过蜂鸣器报警；通过司机室和机械师室的人机接口的列车配置界面查看单车超员状态，并向旅客信息系统主控制器发出指令，从而通过各车厢的显示器显示“X车超员，请站立乘客到相邻车辆乘坐”，通过车厢广播喇叭播报“X车超员，请站立乘客到相邻车辆乘坐”，其中X为单车超员的车厢序号。 9.如权利要求1所述的动车组超员检测系统，其特征在于，所述人机接口的界面还包括单车报警隔离按钮；所述单车报警隔离按钮用于动车组车厢的压力采集装置发生故障时，实现压力采集装置故障车厢的单车误报警隔离。 10.一种动车组超员检测方法，其特征在于，包括：采集动车组各车厢转向架空气弹簧的压力值；将各车厢的压力值转换为各车厢的单车重量；依据各车厢的单车重量及各车厢的旋转质量得出各车厢的单车实际重量，并依据各车厢预设的单车超员报警阈值判断各车厢是否超员；根据各车厢的单车实际重量和得出动车组的整列实际重量，并依据预设的整列超员报警阈值判断动车组是否超员；依据判断结果，向司乘人员显示超员信息。
所属类别：	发明专利