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原文传递一种前后轮循环驱动双核控制系统

专利名称：	一种前后轮循环驱动双核控制系统
摘要：	本发明克服了现有技术存在的不足，提供了一种前后轮循环驱动双核控制系统，控制电动车自动切换成前轮或后轮驱动，前后轮交替为电池充电，有效提高了电动车的续航里程；为了解决上述技术问题，本发明采用的技术方案为：一种前后轮循环驱动双核控制系统，包括前刹车、后刹车、前轮驱动、后轮驱动、控制器和电门，所述前刹车、后刹车和电门电连接，所述控制器设置在电动车中控台上，所述前轮驱动和后轮驱动均与控制器电连接，所述控制器根据实际情况控制前轮驱动或后轮驱动参与工作，所述前刹车和后刹车分别与前轮驱动和后轮驱动电连接，所述电门均与前轮驱动和后轮驱动电连接；本发明可广泛应用于电动车领域。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	上海;31
申请人：	英庭(上海)实业有限公司
发明人：	王永海;顾燕萍;沈乐多;金辉;丁卫明
专利状态：	有效
申请日期：	2019-03-15T00:00:00+0800
发布日期：	2019-07-12T00:00:00+0800
申请号：	CN201910195997.3
公开号：	CN110001857A
分类号：	B62M6/45(2010.01);B;B62;B62M;B62M6
申请人地址：	200439 上海市宝山区高境一村202-205号底层619室
主权项：	1.一种前后轮循环驱动双核控制系统，其特征在于，包括前刹车（1）、后刹车（2）、前轮驱动（3）、后轮驱动（4）、控制器（5）和电门（6），所述前刹车（1）、后刹车（2）和电门（6）电连接，所述控制器（5）设置在电动车中控台上，所述前轮驱动（3）和后轮驱动（4）均与控制器（5）电连接，所述控制器（5）根据实际情况控制前轮驱动（3）或后轮驱动（4）参与工作，所述前刹车（1）和后刹车（2）分别与前轮驱动（3）和后轮驱动（4）电连接，所述电门（6）均与前轮驱动（3）和后轮驱动（4）电连接。 2.根据权利要求1所述的一种前后轮循环驱动双核控制系统，其特征在于，所述电动车中控台上设置有手动操作装置（7），所述手动操作装置（7）与控制器（5）电连接，用于手动控制前轮驱动（3）或后轮驱动（4）参与工作。 3.根据权利要求1所述的一种前后轮循环驱动双核控制系统，其特征在于，所述前轮驱动（3）和后轮驱动（4）的结构相同，所述前轮驱动（3）的结构为：包括电动机（31）、发电机（32）、增速器（33）和离合器（34），所述电动机（31）的一端为输出端，所述输出端与后轮转轴动力连接，所述电动机（31）的另一端为刹车辅助端，所述刹车辅助端与输出端均与电动机（31）的主轴共轴设置，所述刹车辅助端上设置有齿轮（35），所述离合器（34）能与所述齿轮（35）进行动态啮合，所述离合器（34）的动力输出端连接在增速器（33）的动力输入端，所述增速器（33）的动力输出端与发电机（32）的动力输入端动力连接。 4.根据权利要求3所述的一种前后轮循环驱动双核控制系统，其特征在于，所述离合器（34）与刹车端和电门端均电连接，确保刹车启动时离合器（34）与齿轮（35）啮合，电门启动时离合器（34）与齿轮（35）分离。 5.根据权利要求3所述的一种前后轮循环驱动双核控制系统，其特征在于，所述电动机（31）、发电机（32）、增速器（33）和离合器（34）均设置在电机壳体（36）内，且所述输出端伸出电机壳体（36）外侧。 6.根据权利要求3所述的一种前后轮循环驱动双核控制系统，其特征在于，所述发电机（32）的电力输出端通过整流器转换成直流后与电瓶电连接。
所属类别：	发明专利