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原文传递汽车底盘衬套及其成型方法

专利名称：	汽车底盘衬套及其成型方法
摘要：	汽车底盘衬套，由金属外套、内套和橡胶层硫化而成，其特征在于所述的内套为具有多层结构的纤维复合材质，内套的最内层为纤维编织物复合层，最外层为单向纤维拉挤复合层或纤维编织物复合层，最内层与最外层之间至少具有一层单向纤维拉挤复合层，且衬套中纤维编织物和单向纤维的体积比为1:9~4:6。本发明提将底盘衬套中重量占比最大的内套设计为多层结构的纤维复合材质，降低底盘衬套的重量，达到轻量化减重效果，内套的环向、轴向强度和耐磨性能均满足使用需求，减少内套环向失效和开裂失效概率，从而保证汽车底盘衬套的使用寿命和使用可靠性。本发明还提供一种汽车底盘衬套的成型方法。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	湖南;43
申请人：	株洲时代新材料科技股份有限公司
发明人：	王遵;杨彪;张瑜;李建林;陈星宇;魏荣耀;刘旨遥
专利状态：	有效
申请日期：	2019-03-15T00:00:00+0800
发布日期：	2019-07-12T00:00:00+0800
申请号：	CN201910196911.9
公开号：	CN110001329A
代理机构：	上海硕力知识产权代理事务所(普通合伙)
代理人：	王法男
分类号：	B60G7/00(2006.01);B;B60;B60G;B60G7
申请人地址：	412007 湖南省株洲市天元区海天路18号
主权项：	1.汽车底盘衬套，由金属外套（1）、内套（2）和橡胶层（3）硫化而成，其特征在于所述的内套（2）为具有多层结构的纤维复合材质，内套（2）的最内层为纤维编织物复合层，最外层为单向纤维拉挤复合层或纤维编织物复合层，最内层与最外层之间至少具有一层单向纤维拉挤复合层，且衬套（2）中纤维编织物和单向纤维的体积比为1:9~4:6。 2.根据权利要求1所述的汽车底盘衬套，其特征在于所述的内套（2）为三层结构，包括内层（4）、中间层（5）和外层（6），内层（4）和外层（6）为纤维编织物复合层，中间层（5）为单向纤维拉挤复合层。 3.根据权利要求2所述的汽车底盘衬套，其特征在于所述的内套（2）的纤维体积分数为60%以上，中间层（5）的纤维用量与内套（2）总纤维用量比值不低于70%。 4.权利要求1至权利要求3任一项所述的汽车底盘衬套的成型方法，其特征在于步骤如下： S1:根据汽车底盘衬套的安装尺寸、内套（2）的强度需求和衬套（2）中纤维编织物和单向纤维的体积比，确定内套（2）的层数及各层的厚度，根据汽车底盘衬套的减振需求设计橡胶层（3）的厚度； S2:通过拉挤、拉挤-缠绕或拉挤-浸渍成型工艺制造内套（2）； S3:将金属外套（1）和内套（2）放入橡胶硫化模具内，在模具中注入橡胶，并在100~150℃条件下硫化5~20min，形成相应厚度的橡胶层（3），即制得汽车底盘衬套。 5.根据权利要求4所述的汽车底盘衬套的成型方法，其特征在于所述的步骤S2通过拉挤成型工艺制造内套（2）是指将内层（4）和外层（6）的纤维编织物和中间层（5）的单向纤维按体积比为1:9~4:6的比例排布，纤维通过胶槽与树脂充分浸润后，进入加热的模具固化成型，拉挤速率为0.1~1.0m/min，固化成型的温度为80~150℃。 6.根据权利要求4所述的汽车底盘衬套的成型方法，其特征在于所述的步骤S2通过拉挤-缠绕成型工艺制造内套（2）是指通过拉挤工艺形成内层（4）和中间层（5），再通过缠绕成型工艺在中间层（5）上形成外层（6）。 7.根据权利要求6所述的汽车底盘衬套的成型方法，其特征在于拉挤工艺形成内层（4）和中间层（5）是指将单向纤维包裹纤维编织物，并通过胶槽和树脂充分浸润后进行预固化得到内层（4）和中间层（5）；通过缠绕成型工艺在中间层（5）上形成外层（6）是指用缠绕装置将单向缠绕或纤维编织物沿环向缠绕在中间层（5）外表面，最后放入模具内进行固化成型；进行预固化的温度为80~150℃, 拉挤工艺形成内层（4）和中间层（5）的过程中的拉挤速率为0.1~1.0m/min，最后放入模具内进行固化成型的温度为80~150℃。 8.根据权利要求4所述的汽车底盘衬套的成型方法，其特征在于所述的步骤S2通过拉挤-浸渍成型工艺制造内套（2）是指通过拉挤成型工艺形成内层（4）和中间层（5），再通过浸渍固化成型工艺在中间层（5）上形成外层（6）。 9.根据权利要求8所述的汽车底盘衬套的成型方法，其特征在于通过拉挤成型工艺形成内层（4）和中间层（5）是指将单向纤维包裹纤维编织物，并通过胶槽和树脂充分浸润后进行预固化得到内层（4）和中间层（5）；通过浸渍固化成型工艺在中间层（5）上形成外层（6）是指将预浸胶的二纤维维编织物套管套在中间层（5）上，最后放入模具内进行固化成型。 10. 根据权利要求9所述的汽车底盘衬套的成型方法，其特征在于进行预固化的温度为80~150℃, 拉挤工艺制造内层（4）和中间层（5）的过程中的拉挤速率为0.1~1.0m/min，最后放入模具内进行固化成型的温度为80~150℃。
所属类别：	发明专利