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原文传递完全可控风动锁闭减速顶

专利名称：	完全可控风动锁闭减速顶
摘要：	完全可控风动锁闭减速顶，它涉及一种减速顶。针对现有可控减速顶，在实现油缸位置转换中，需要车轮对减速顶进行滚压，造成一个轮次做功损失问题。气缸(5)的下端装在支座(11)内，下密封盖(12)装在气缸(5)内的支座(11)上，气塞杆(6)与气塞(7)固接，上密封盖(4)固定装在气缸(5)内的上端，气嘴(3)固定装在上密封盖(4)上，拉板(2)紧固在气塞杆(6)上，阀体(9) 的右端固定装在气缸(5)和支座(11)的通孔(20)内，锁舌(10)装在阀体(9)的小直径孔(9-2)内，阀盖(8
专利类型：	实用新型专利
申请人：	哈尔滨铁路局减速顶调速系统研究所
发明人：	钮艳华;张兵兵;张超;王敬巍;高起波;刘帆
专利状态：	有效
申请日期：	2006-07-20T00:00:00+0800
发布日期：	2019-01-01T00:00:00+0800
申请号：	CN200620021263.1
公开号：	CN200942779
分类号：	B61K7/08(2006.01)I
申请人地址：	150006黑龙江省哈尔滨市南岗区邮政街339号
主权项：	1、一种完全可控风动锁闭减速顶，它包括壳体(13)和与壳体(13)的底部固定连接的滑动油缸组合件(102)；其特征在于它还包括气缸组合件 (103)和气动锁闭阀(104)；所述的气缸组合件(103)由气缸(5)、拉板(2)、上密封盖(4)、下密封盖(12)、气塞(7)、气塞杆(6)、气嘴(3)和与壳体(13)固定连接的支座(11)组成，气缸(5)的下端装在支座(11)内，下密封盖(12)装在气缸(5)内的支座(11)上并与气缸(5)固定连接，下密封盖(12)的上方装有与气塞杆(6)的下端固定连接的气塞(7)，气塞(7)与气缸(5)滑动配合，上密封盖(4)固定装在气缸(5)内的上端，气嘴(3)的下端固定装在上密封盖(4)的轴向通孔(4-1)内，拉板(2)紧固在气塞杆(6)上并位于滑动油缸组合件(102) 的上方，气缸(5)和支座(11)的侧壁上设有同轴的通孔(20)；所述的气动锁闭阀(104)由阀体(9)、阀盖(8)、弹簧(21)和锁舌(10)组成，阀体(9)的右端固定装在所述的通孔(20)内，阀体(9)的内腔设有相互连通的大直径孔(9-1)和小直径孔(9-2)，锁舌(10)的右端装在小直径孔(9-2)内，锁舌(10)与阀体(9) 滑动配合，阀盖(8)固定装在阀体(9)内的左端，阀盖(8)与锁舌(10)之间装有弹簧(21)，阀体(9)的侧壁上设有与大直径孔(9-1)相通的气孔(9-3)。
所属类别：	实用新型