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原文传递飞行器的机翼

专利名称：	飞行器的机翼
摘要：	披露飞行器(1)的机翼(5)，包括固定机翼(7)、高升力系统(9)、可折叠机翼尖端部分(11)、尖端致动单元(13)，高升力系统包括高升力表面(27)和高升力致动系统(29)，高升力表面可移动地安装至固定机翼(7)，高升力致动系统用于使高升力表面(27)相对于固定机翼(7)在缩回位置与至少一个展开位置之间移动，折叠机翼尖端部分以在伸展位置与折叠位置之间绕旋转轴线(35)枢转的方式安装至固定机翼(7)，尖端致动单元用于使可折叠机翼尖端部分(11)在伸展位置与折叠位置之间移动。提供简单、成本效益高并且重量轻的机翼的目的的实现是通过将高升力致动系统(29)驱动性地联接至尖端致动单元(13)以向其提供动力。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	德国;DE
申请人：	空中客车运作有限责任公司
发明人：	D·德林
专利状态：	有效
申请日期：	2018-12-05T00:00:00+0800
发布日期：	2019-07-12T00:00:00+0800
申请号：	CN201811478090.X
公开号：	CN110001926A
代理机构：	北京华睿卓成知识产权代理事务所(普通合伙)
代理人：	程淼
分类号：	B64C5/08(2006.01);B;B64;B64C;B64C5
申请人地址：	德国汉堡
主权项：	1.一种飞行器(1)的机翼(5)，所述机翼包括固定机翼(7)，高升力系统(9)，所述高升力系统包括高升力表面(27)和高升力致动系统(29)，所述高升力表面可移动地安装至所述固定机翼(7)，所述高升力致动系统用于使所述高升力表面(27)相对于所述固定机翼(7)在缩回位置与至少一个展开位置之间移动，可折叠机翼尖端部分(11)，所述可折叠机翼尖端部分以在伸展位置与折叠位置之间绕旋转轴线(35)枢转的方式安装至所述固定机翼(7)，尖端致动单元(13)，所述尖端致动单元用于使所述可折叠机翼尖端部分(11)在所述伸展位置与所述折叠位置之间移动，其特征在于，所述高升力致动系统(29)驱动性地联接至所述尖端致动单元(13)以向所述尖端致动单元(13)提供动力。 2.根据权利要求1所述的机翼，其中，所述高升力致动系统(29)包括旋转传动轴(31)，所述旋转传动轴联接至所述尖端致动单元(13)以向所述尖端致动单元(13)提供旋转动力。 3.根据权利要求2所述的机翼，其中，所述传动轴(31)经由离合器(37)联接至所述尖端致动单元(13)，所述离合器被配置成用于使所述传动轴(31)与所述尖端致动单元(13)之间的旋转动力传输解除联接。 4.根据权利要求3所述的机翼，其中，提供了控制单元(39)，所述控制单元被配置成用于控制所述离合器(37)以联接模式和解除联接模式运行，在所述联接模式下，所述传动轴(31)向所述尖端致动单元(13)传输旋转动力，在所述解除联接模式下，所述传动轴(31)与所述尖端致动单元(13)之间的旋转动力传输被中断。 5.根据权利要求2至4中任一项所述的机翼，其中，所述传动轴(31)经由齿轮单元(41)联接至所述尖端致动单元(13)。 6.根据权利要求2至5中任一项所述的机翼，其中，所述传动轴(31)经由尖端致动轴(43)联接至所述尖端致动单元(13)。 7.根据从属于权利要求5和权利要求3时的权利要求6所述的机翼，其中，所述尖端致动轴(43)经由所述离合器(37)联接至所述传动轴(31)、并且经由所述齿轮单元(41)联接至所述尖端致动单元(13)。 8.根据权利要求1至7中任一项所述的机翼，其中，所述高升力系统(9)是前缘高升力系统(9a)，其中，所述高升力表面(27)形成为缝翼。 9.根据权利要求8所述的机翼，其中，所述传动轴(31)沿所述机翼(5)的前缘(23)延伸、并且驱动性地联接至一个或多个缝翼致动器(33)以用于使所述缝翼移动。 10.根据权利要求1至7中任一项所述的机翼，其中，所述高升力系统(9)是后缘高升力系统(9b)，其中，所述高升力表面(27)形成为襟翼。 11.根据权利要求10所述的机翼，其中，所述传动轴(31)沿所述机翼(5)的后缘(25)延伸、并且驱动性地联接至一个或多个襟翼致动器(51)以用于使所述襟翼移动。 12.根据权利要求1至11中任一项所述的机翼，其中，所述机翼(5)包括捕获单元，所述捕获单元用于将所述可折叠机翼尖端部分(11)锁定在所述伸展位置和/或所述折叠位置，并且其中，所述高升力致动系统(29)驱动性地联接至所述捕获单元以向所述捕获单元提供动力。 13.根据权利要求2至12中任一项所述的机翼，其中，提供了动力单元(49)以用于驱动所述传动轴(31)。 14.一种飞行器(1)，所述飞行器包括根据权利要求1至13中任一项所述的机翼(5)。
所属类别：	发明专利