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原文传递紧固件和组件及飞行器机翼

专利名称：	紧固件和组件及飞行器机翼
摘要：	提供了一种紧固件和组件及飞行器机翼。所述紧固件包括第一衬套和第二衬套。所述第一衬套包括空心轴，所述空心轴具有第一末端和与所述第一末端相反的第二末端。所述第一衬套的第一末端具有径向延伸的第一突出部。所述第二衬套包括空心轴，所述空心轴具有第一末端和与所述第一末端相反的第二末端。所述第二衬套的第一末端具有径向延伸的第二突出部。所述第二衬套的第二末端被配置成连接至所述第一衬套的第二末端从而抵抗所述第一衬套与所述第二衬套分离、并且从而限定穿过所述紧固件的由所述第一衬套的轴和所述第二衬套的轴限定的轴向孔。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	英国;GB
申请人：	空中客车营运有限公司
发明人：	威廉·塔洛克;帕特·布罗姆菲尔德
专利状态：	有效
申请日期：	2018-11-28T00:00:00+0800
发布日期：	2019-07-12T00:00:00+0800
申请号：	CN201811434369.8
公开号：	CN110001919A
代理机构：	北京集佳知识产权代理有限公司
代理人：	黄霖;王艳江
分类号：	B64C3/34(2006.01);B;B64;B64C;B64C3
申请人地址：	英国布里斯托尔
主权项：	1.一种用于将两个或更多个结构件固持在一起的紧固件，所述紧固件包括：第一衬套，所述第一衬套包括空心轴，所述空心轴具有第一末端和与所述第一末端相反的第二末端，其中，所述轴的第一末端具有径向延伸的第一突出部；以及第二衬套，所述第二衬套包括空心轴，所述空心轴具有第一末端和与所述第一末端相反的第二末端，其中，所述轴的第一末端具有径向延伸的第二突出部，并且所述第二末端被配置成连接至所述第一衬套的第二末端从而抵抗所述第一衬套与所述第二衬套分离、并且从而限定穿过所述紧固件的由所述第一衬套的轴和所述第二衬套的轴限定的轴向孔；其中，所述径向延伸的第一突出部和所述径向延伸的第二突出部中的每一者所具有的内表面被定向成面向由所述紧固件固持在一起的所述结构件中的一个结构件，并且其中，所述径向延伸的第一突出部的内表面和所述径向延伸的第二突出部的内表面中的一者或二者是部分球面形的。 2.根据权利要求1所述的紧固件，其中，所述径向延伸的第一突出部和所述径向延伸的第二突出部中的每一者所具有的外表面被定向成背向由所述紧固件固持在一起的所述结构件，并且其中，所述径向延伸的第一突出部的外表面和所述径向延伸的第二突出部的外表面中的一者或二者是部分球面形的。 3.根据权利要求1或2所述的紧固件，其中，所述径向延伸的第一突出部和所述径向延伸的第二突出部中的一者或多者包括外周凸缘。 4.根据权利要求1或2所述的紧固件，其中，所述紧固件被配置成用于在对包括所述两个或更多个结构件的部件进行操作期间将剪切载荷从所述两个或更多个结构件中的第一结构件传递到所述两个或更多个结构件中的另一个结构件。 5.根据权利要求1或2所述的紧固件，其中，所述第一衬套的空心轴的内直径与所述第二衬套的空心轴的内直径大致相等，使得所述轴向孔对于其全部轴向长度而言具有大致恒定的直径。 6.根据权利要求5所述的紧固件，其中，所述轴向孔的直径被配置成使得旨在用于在对包括所述一个或多个结构件的部件进行操作期间使得所述一个或多个结构件固持一起的另外的紧固件能够穿过所述轴向孔进行安装。 7.一种组件，所述组件包括：第一结构件；第二结构件；以及紧固件，所述紧固件延伸穿过所述第一结构件和所述第二结构件、并且被配置成用于抵抗所述第一结构件与所述第二结构件分离；其中，所述紧固件包括：第一部分，所述第一部分具有空心轴和径向突出部，所述空心轴延伸到所述第一结构件的表面中的孔中，所述径向突出部被布置成邻近所述第一结构件的表面；第二部分，所述第二部分具有空心轴和径向突出部，所述空心轴延伸到所述第二结构件的表面中的孔中，所述径向突出部邻近所述第二结构件的表面；其中，所述第二部分的轴与所述第一部分的轴同轴、并且固定地连接至所述第一部分的轴以抵抗所述第一部分与所述第二部分的轴向分离。 8.根据权利要求7所述的组件，其中，所述紧固件被配置成用于在对包括所述第一结构件和所述第二结构件的部件进行操作期间将剪切载荷从所述第一结构件和所述第二结构件中的一个结构件传递到所述第一结构件和所述第二结构件中的另一个结构件。 9.根据权利要求7或8所述的组件，其中，在所述第一部分的空心轴的第一末端上提供所述径向延伸的第一突出部，并且在所述第二部分的空心轴的第一末端上提供所述径向延伸的第二突出部，其中，每个空心轴具有与所述第一末端相反的第二末端，并且其中，所述第二部分的第二末端和所述第一部分的第二末端被相互配置成用于产生一个末端在另一个末端内的过盈配合，并且其中，通过所述第一部分的第二末端与所述第二部分的第二末端之间的摩擦来抵抗所述第一部分与所述第二部分分离。 10.根据权利要求7或8所述的组件，其中，所述第一部分的第二末端与所述第二部分的第二末端互锁以抵抗所述第一部分与所述第二部分的轴向分离。 11.根据权利要求7或8所述的组件，其中，所述第一部分的空心轴的内直径与所述第二部分的空心轴的内直径大致相等，使得由所述两个空心轴限定的轴向孔对于其全部轴向长度而言具有大致恒定的直径。 12.根据权利要求7或8所述的组件，进一步包括中间结构件，所述中间结构件被布置在所述第一结构件与所述第二结构件之间，其中，所述紧固件延伸穿过所述第一结构件、所述中间结构件以及所述第二结构件。 13.根据权利要求12所述的组件，其中，所述结构件中的每一个结构件包括飞行器结构件。 14.根据权利要求13所述的组件，其中，用于将发动机吊挂架安装到飞行器机翼的装配件中包括所述第一结构件，并且飞行器机翼的抗扭箱盒中包括所述第二结构件。 15.根据权利要求14所述的组件，其中，所述飞行器机翼的翼梁中包括所述中间结构件，并且所述飞行器机翼的下部覆盖件中包括所述第二结构件。 16.根据权利要求7或8所述的组件，进一步包括另外的紧固件，所述另外的紧固件穿过所述紧固件中的由所述第一衬套的空心轴和所述第二衬套的空心轴限定的孔进行安装，所述另外的紧固件被配置成用于抵抗所述第一结构件与所述第二结构件分离，其中，相比于所述紧固件，所述另外的紧固件被配置成用于抵抗相对较大的轴向分离载荷。 17.根据权利要求16所述的组件，其中，所述紧固件被配置成用于抵抗在制造包括所述两个或更多个结构件的部件的期间预计将经受的分离载荷，并且所述另外的紧固件被配置成用于抵抗在对包括所述两个或更多个结构件的所述部件进行操作期间预计将经受的分离载荷。 18.根据权利要求7或8所述的组件，其中，所述紧固件是根据权利要求1至6中任一项所述的紧固件。 19.根据权利要求18所述的组件，进一步包括球面垫圈，所述球面垫圈在所述紧固件的部分球面形的内表面与所述第一结构件和所述第二结构件之间，所述球面垫圈被安排成使得所述球面垫圈的平坦表面抵接所述第一结构件和所述第二结构件中的一个结构件，并且所述球面垫圈的球面形的表面抵接所述紧固件的部分球面形的内表面。 20.一种飞行器机翼，所述飞行器机翼包括根据权利要求7或8所述的组件。
所属类别：	发明专利