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原文传递具有旋转电机的车辆

专利名称：	具有旋转电机的车辆
摘要：	车辆(100)具有：旋转电机(10)，其具有转子(11)和具有绕组的定子(12)、相互啮合的第1齿轮(24)和第2齿轮(26)、离合器(30A)，其设置在转子(11)和第1齿轮(24)之间，并使转子(11)和第1齿轮(24)结合或切断、以及控制部(612)，其控制离合器(30A)的动作；第1齿轮(24)的齿数以转子(11)每次旋转的旋转电机(10)的转矩脉动的规定次数的振动频率与第1齿轮(24)每次旋转的第1齿轮(24)和第2齿轮(26)的啮合转矩的转矩变动的规定次数的振动频率一致的方式设定，控制部(612)控制离合器(30A)的动作，以使转矩脉动与啮合转矩的转矩变动相互抵消。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	日本;JP
申请人：	本田技研工业株式会社
发明人：	田中修平
专利状态：	有效
申请日期：	2018-12-12T00:00:00+0800
发布日期：	2019-07-16T00:00:00+0800
申请号：	CN201811520774.1
公开号：	CN110014832A
代理机构：	大连东方专利代理有限责任公司
代理人：	李银姬;李馨
分类号：	B60K17/12(2006.01);B;B60;B60K;B60K17
申请人地址：	日本东京都港区南青山2丁目1番1号
主权项：	1.一种车辆，其特征在于，具有：旋转电机(10)，其具有转子(11)和具有绕组的定子(12)；第1齿轮(24、25)和第2齿轮(26、27)，二者相互啮合；离合器(30A、30B)，其设置在所述转子(11)和所述第1齿轮(24、25)之间，并使所述转子(11)和所述第1齿轮(24、25)结合或切断；以及控制部(612)，其控制所述离合器(30A、30B)的动作；所述第1齿轮(24、25)的齿数被设定为：所述转子(11)每次旋转的所述旋转电机(10)的转矩脉动的规定次数的振动频率与所述第1齿轮(24、25)每次旋转的所述第1齿轮(24、25)和所述第2齿轮(26、27)的啮合转矩的转矩变动的规定次数的振动频率一致，所述控制部(612)控制所述离合器(30A、30B)的动作，以使所述转矩脉动和所述啮合转矩的转矩变动相互抵消。 2.根据权利要求1所述的车辆，其特征在于，还具有：转子旋转传感器(51)，其检测所述转子(11)的磁极相位；以及齿轮旋转传感器(52)，其检测所述第1齿轮(24、25)的啮合相位，所述控制部(612)根据由所述转子旋转传感器(51)检测出的所述转子(11)的磁极相位和由所述齿轮旋转传感器(52)检测出的所述第1齿轮(24、25)的啮合相位控制所述离合器(30A、30B)的动作，以使所述转矩脉动和所述啮合转矩的转矩变动相互抵消。 3.根据权利要求2所述的车辆，其特征在于，所述控制部(612)根据由所述转子旋转传感器(51)检测出的所述转子(11)的磁极相位和由所述齿轮旋转传感器(52)检测出的所述第1齿轮(24、25)的啮合相位的相位差控制所述离合器(30A、30B)的动作，以使所述转矩脉动和所述啮合转矩的转矩变动相互抵消。 4.根据权利要求3所述的车辆，其特征在于，所述控制部(612)控制所述离合器(30A、30B)的动作，以使由所述转子旋转传感器(51)检测出的所述转子(11)的磁极相位和由所述齿轮旋转传感器(52)检测出的所述第1齿轮(24、25)的啮合相位的相位差，相对于将180°的奇数倍除以所述第1齿轮(24、25)的齿数得到的值在规定范围内。 5.根据权利要求1所述的车辆，其特征在于，还具有：振动传感器(55)，其检测所述转子(11)和所述第1齿轮(24、25)之间的输出轴(13)的振动的大小，所述控制部(612)根据由所述振动传感器(55)检测出的所述输出轴(13)的振动的大小控制所述离合器(30A、30B)的动作，以使所述转矩脉动和所述啮合转矩的转矩变动相互抵消。 6.根据权利要求1～5的任一项所述的车辆，其特征在于，所述旋转电机(10)为三相旋转电机。 7.根据权利要求6所述的车辆，其特征在于，所述第1齿轮(24、25)的齿数设定为所述旋转电机(10)的极对数的6倍。
所属类别：	发明专利