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原文传递车辆和车辆的车载充电系统及其控制方法

专利名称：	车辆和车辆的车载充电系统及其控制方法
摘要：	本发明公开了一种车辆和车辆的车载充电系统及其控制方法，其中，车载充电系统包括：第一接口，第一接口设置在车内，第一接口用于与车内待充电设备连接；第一可控开关，第一可控开关与第一接口相连；双向AC/DC变换电路，双向AC/DC变换电路的交流侧通过第一可控开关与车内待充电设备连接，双向AC/DC变换电路的直流侧与动力电池连接，以使第一接口通过双向AC/DC变换电路与动力电池连接；控制模块，控制模块用于在检测到车内待充电设备需要充电时，通过控制第一可控开关和双向AC/DC变换电路以给车内待充电设备充电。由此，该系统可以通过设置在车内的第一接口随时为车内负载提供交流电。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	广东;44
申请人：	比亚迪股份有限公司
发明人：	李明
专利状态：	有效
申请日期：	2017-08-15T00:00:00+0800
发布日期：	2019-07-16T00:00:00+0800
申请号：	CN201710697682.X
公开号：	CN110014977A
代理机构：	北京清亦华知识产权代理事务所(普通合伙)
代理人：	张润
分类号：	B60L53/20(2019.01);B;B60;B60L;B60L53
申请人地址：	518118 广东省深圳市坪山新区比亚迪路3009号
主权项：	1.一种车辆的车载充电系统，其特征在于，包括：第一接口，所述第一接口设置在车内，所述第一接口用于与车内待充电设备连接；第一可控开关，所述第一可控开关与所述第一接口相连；双向AC/DC变换电路，所述双向AC/DC变换电路的交流侧通过所述第一可控开关与所述车内待充电设备连接，所述双向AC/DC变换电路的直流侧与动力电池连接，以使所述第一接口通过所述双向AC/DC变换电路与所述动力电池连接；控制模块，所述控制模块用于在检测到所述车内待充电设备需要充电时，通过控制所述第一可控开关和所述双向AC/DC变换电路以给所述车内待充电设备充电。 2.如权利要求1所述的车辆的车载充电系统，其特征在于，还包括：第二接口，所述第二接口设置在车外，所述第二接口用于连接外部充电设备或车外负载；第二可控开关，所述第二可控开关与的一端与所述第二接口连接，所述第二可控开关的另一端与所述双向AC/DC变换电路的交流侧连接。 3.如权利要求2所述的车辆的车载充电系统，其特征在于，所述控制模块还用于在检测到所述车外负载需要充电时，通过控制所述第二可控开关和所述双向AC/DC变换电路以给所述车外负载充电，以及在检测到所述动力电池需要充电时，通过控制所述第二可控开关和所述双向AC/DC变换电路以给所述动力电池充电。 4.如权利要求1-3中任一项所述的车辆的车载充电系统，其特征在于，车载充电系统的工作模式包括车外放电模式、车内放电模式、车内外同时放电模式和充电模式，其中，当所述车载充电系统以所述车外放电模式进行工作时，所述控制模块控制所述第一可控开关断开、所述第二可控开关闭合，并控制所述双向AC/DC变换电路将所述动力电池提供的直流电转换成交流电，以通过所述第二接口提供给所述车外负载；当所述车载充电系统以所述车内放电模式进行工作时，所述控制模块控制所述第一可控开关闭合、所述第二可控开关断开，并控制所述双向AC/DC变换电路将所述动力电池提供的直流电转换成交流电，以通过所述第一接口提供给所述车内待充电设备；当所述车载充电系统以所述车内外放电模式进行工作时，所述控制模块控制所述第一可控开关闭合、所述第二可控开关闭合，并控制所述双向AC/DC变换电路将所述动力电池提供的直流电转换成交流电，以分别通过所述第二接口提供给所述车外负载和通过所述第一接口提供给所述车内待充电设备；当所述车载充电系统以所述充电模式进行工作时，所述控制模块控制所述第一可控开关断开、所述第二可控开关闭合，并控制所述双向AC/DC变换电路将所述外部充电设备通过所述第一接口提供的交流电转换为直流电，以给所述动力电池充电。 5.如权利要求4所述的车辆的车载充电系统，其特征在于，当所述车辆停止运行时，所述车载充电系统以所述充电模式、所述车外放电模式、车内放电模式或所述车内外同时放电模式中的一种模式进行工作；当所述车辆运行时，所述车载充电系统以所述车内放电模式进行工作。 6.如权利要求2所述的车辆的车载充电系统，其特征在于，所述第一可控开关和所述第二可控开关均为继电器。 7.如权利要求1所述的车辆的车载充电系统，其特征在于，所述双向AC/DC变换电路用于在所述车载充电系统以所述充电模式进行工作时对所述交流电进行整流和升压处理，以及在所述车载充电系统以所述车外放电模式、所述车内放电模式或者所述车内外同时放电模式中的一种模式进行工作时，对所述直流电进行逆变和降压处理。 8.如权利要求7所述的车辆的车载充电系统，其特征在于，所述双向AC/DC变换电路包括：第一滤波电路，所述第一滤波电路的一端与所述第一可控开关和所述第二可控开关相连，所述第一滤波电路包括第一滤波电容、第一滤波电感和所述第二滤波电感；第二滤波电路，所述第二滤波电路包括第二滤波电容；双向H桥电路，所述双向H桥电路的交流输入端与所述第一滤波电路的另一端相连，以作为所述双向AC/DC变换电路的交流侧，所述双向H桥电路的直流输出端与所述第二滤波电路相连，以作为所述双向AC/DC变换电路的直流侧。 9.一种车辆，其特征在于，包括如权利要求1-8中任一项所述的车辆的车载充电系统。 10.如权利要求9所述的车辆，其特征在于，所述车辆为电动汽车。 11.一种如权利要求1-8中任一项所述的车辆的车载充电系统的控制方法，其特征在于，包括以下步骤：检测所述车内待充电设备是否需要充电，如果检测到所述车内待充电设备需要充电，则通过控制所述第一可控开关和所述双向AC/DC变换电路以给所述车内待充电设备充电。 12.如权利要求11所述的控制方法，其特征在于，还包括：检测到所述车外负载或所述动力电池是否需要充电；如果所述车外负载或者所述动力电池需要充电，则控制所述第二可控开关和所述双向AC/DC变换电路以给所述车外负载或者所述动力电池充电。 13.如权利要求12所述的控制方法，其特征在于，所述车载充电系统的工作模式包括车外放电模式、车内放电模式、车内外同时放电模式和充电模式，其中，当所述车载充电系统以所述车外放电模式进行工作时，所述控制模块控制所述第一可控开关断开、所述第二可控开关闭合，并控制所述双向AC/DC变换电路将所述动力电池提供的直流电转换成交流电，以通过所述充电口提供给所述车外负载；当所述车载充电系统以所述车内放电模式进行工作时，所述控制模块控制所述第一可控开关闭合、所述第二可控开关断开，并控制所述双向AC/DC变换电路将所述动力电池提供的直流电转换成交流电，以通过所述放电口提供给所述待充电设备；当所述车载充电系统以所述车内外放电模式进行工作时，所述控制模块控制所述第一可控开关闭合、所述第二可控开关闭合，并控制所述双向AC/DC变换电路将所述动力电池提供的直流电转换成交流电，以分别通过所述充电口提供给所述车外负载和通过所述放电口提供给所述待充电设备；当所述车载充电系统以所述充电模式进行工作时，所述控制模块控制所述第一可控开关断开、所述第二可控开关闭合，并控制所述双向AC/DC变换电路将所述外部充电设备通过所述充电口提供的交流电转换为直流电，以给所述动力电池充电。 14.如权利要求13所述的控制方法，其特征在于，当所述车辆停止运行时，所述车载充电系统以所述充电模式、所述车外放电模式、车内放电模式或所述车内外同时放电模式中的一种模式进行工作；当所述车辆运行时，所述车载充电系统以所述车内放电模式进行工作。
所属类别：	发明专利