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原文传递一种带刹驻车的电动车驱动桥

专利名称：	一种带刹驻车的电动车驱动桥
摘要：	本实用新型公开了一种带刹驻车的电动车驱动桥，包括驱动桥支架、驱动电机、刹车装置、减速箱及车轮轴，刹车装置包括制动器及刹车组件，制动器设在驱动电机的电机轴的末端，制动器与刹车组件连接；本实用新型的电动车驱动桥应用在电动车上，当电动车需要制动时，制动器对驱动电机的电机轴制动，再通过减速箱使车轮轴减速，完成整车的制动，在电动车驻车时，制动器直接对驱动电机的电机轴制动，使电动车在不使用的情况下具有维持驻车的作用，避免电动车在不使用的情况下还具有移动的可能性，本实用新型的制动器采用鼓式制动器，鼓式制动器的制动力较大，能直接对驱动电机的电机轴制动，且制动后不易松脱，可靠性高。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	广东;44
申请人：	佛山市格美清洁设备有限公司
发明人：	梁超忠;彭洪敏;陈伟潮
专利状态：	有效
申请日期：	2018-09-12T00:00:00+0800
发布日期：	2019-07-16T00:00:00+0800
申请号：	CN201821488775.8
公开号：	CN209112155U
代理机构：	佛山市禾才知识产权代理有限公司
代理人：	梁永健;单蕴倩
分类号：	B60T1/06(2006.01);B;B60;B60T;B60T1
申请人地址：	528000 广东省佛山市南海区丹灶镇南海国家生态工业示范园区凤凰大道8号创新五金实业有限公司厂房2
主权项：	1.一种带刹驻车的电动车驱动桥，其特征在于，包括驱动桥支架、驱动电机、刹车装置、减速箱及车轮轴；所述驱动电机设在所述驱动桥支架上，所述驱动电机的电机轴贯穿所述减速箱并与所述减速箱的输入端传动连接；所述刹车装置设在所述驱动桥支架上，所述刹车装置包括制动器及刹车组件，所述制动器设在所述驱动电机的电机轴的末端，所述制动器与所述刹车组件连接，所述制动器为鼓式制动器；所述车轮轴通过轴承与所述驱动桥支架配合，所述车轮轴与所述减速箱的输出端传动配合。 2.根据权利要求1所述的一种带刹驻车的电动车驱动桥，其特征在于，所述制动器包括刹车毂、两块刹车皮、刹车拨杆及刹车皮底座；所述刹车毂与所述驱动电机的电机轴键连接；所述刹车拨杆与所述刹车皮底座铰接，两块所述刹车皮对称设在所述刹车皮底座上，所述刹车拨杆设在两块所述刹车皮之间，所述刹车毂设在所述刹车皮底座的一侧，所述刹车毂的内侧与所述刹车皮的外侧相抵，所述刹车皮的下端与所述刹车皮底座铰接。 3.根据权利要求2所述的一种带刹驻车的电动车驱动桥，其特征在于，所述刹车组件包括刹车拉簧、刹车线及刹车线耳，所述刹车拨杆通过所述刹车拉簧与所述刹车皮底座连接，所述刹车线耳与所述刹车拨杆的摆动端铰接，所述刹车线与所述刹车线耳连接。 4.根据权利要求2所述的一种带刹驻车的电动车驱动桥，其特征在于，所述制动器还包括两个卡簧，两个所述卡簧设在所述驱动电机的电机轴的末端，所述刹车毂设在两个所述卡簧之间。 5.根据权利要求2所述的一种带刹驻车的电动车驱动桥，其特征在于，所述刹车装置还包括油封，所述油封设在所述制动器和所述减速箱之间。 6.根据权利要求5所述的一种带刹驻车的电动车驱动桥，其特征在于，所述制动器还包括还原拉簧，所述还原拉簧的两端分别与两块所述的刹车皮一一连接。 7.根据权利要求3所述的一种带刹驻车的电动车驱动桥，其特征在于，所述刹车组件还包括销轴，所述销轴贯穿所述刹车线耳及所述刹车皮底座，所述刹车线耳与所述刹车皮底座通过所述销轴转动连接。 8.根据权利要求7所述的一种带刹驻车的电动车驱动桥，其特征在于，所述刹车组件还包括开口销，所述开口销与所述销轴连接，所述开口销设在所述刹车线耳的外侧。 9.根据权利要求1所述的一种带刹驻车的电动车驱动桥，其特征在于，所述车轮轴包括设置在减速箱左右的两根车轮半轴，两根所述车轮半轴的一端均与所述减速箱的输出端传动配合，两根所述车轮半轴的另一端设有轮胎。 10.根据权利要求9所述的一种带刹驻车的电动车驱动桥，其特征在于，所述驱动桥支架包括半桥支架，所述半桥支架设有2根，其分别设置在所述减速箱的左右两侧，所述半桥支架为中空结构，所述车轮半轴与所述半桥支架通过轴承配合，两根所述半桥支架均与所述减速箱的法兰连接。
所属类别：	实用新型