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原文传递电动载具的电强制反馈系统

专利名称：	电动载具的电强制反馈系统
摘要：	本发明提供一种电动载具的电强制反馈系统，其应用于一电动载具上，其包括至少一发电机、一充电控制器、一电池模块及一限电流控制器。由电动载具所设的第一轮子驱动发电机以产生交流电力，充电控制器将发电机的交流电力转换成直流电力并输出至电池模块，限电流控制器用以接收电池模块所输出的直流电力并以一预定电流量方式输出至电动载具所设的驱动马达。如此，使电动载具的第一轮子的轮轴转速大于第二轮子的轮轴转速，使得发电机所产生的电流量大于限电流控制器所输出的预定电流量，借以达到减少电池模块的耗电量，提升电动载具可行驶的距离的功效。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	中国台湾;71
申请人：	大有能源科技有限公司
发明人：	吕永奇
专利状态：	有效
申请日期：	2017-09-14T00:00:00+0800
发布日期：	2019-07-16T00:00:00+0800
申请号：	CN201710827820.1
公开号：	CN110014867A
代理机构：	北京汇智英财专利代理事务所(普通合伙)
代理人：	唐轶
分类号：	B60L50/60(2019.01);B;B60;B60L;B60L50
申请人地址：	中国台湾桃园市龟山区新岭村东万寿路8之1号
主权项：	1.一种电动载具的电强制反馈系统，尤指应用于一电动载具上，该电动载具具有至少一第一轮子及至少一第二轮子，使该第一轮子的轮轴转速大于该第二轮子的轮轴转速，且该电动载具设有至少一驱动马达，该驱动马达与该第二轮子连接，由该驱动马达驱动该第二轮子转动，其特征在于，该电强制反馈系统包括：至少一发电机，结合于该第一轮子上，由该第一轮子驱动该发电机，使该发电机产生交流电力；一充电控制器，与该发电机电性连接，用以将该发电机所输出的交流电力转换成直流电力，该充电控制器设有一第一输入端及一第一输出端，由该第一输入端与该发电机电性连接；一电池模块，与该充电控制器电性连接，用以储存该充电控制器所输出的直流电力，该电池模块设有一第二输入端及一第二输出端，由该第二输入端与该充电控制器的第一输出端电性连接；一限电流控制器，与该电池模块及该驱动马达电性连接，用以将该电池模块所输出的直流电力以一预定电流量方式输出至该驱动马达，该限电流控制器设有一第三输入端及一第三输出端，由该第三输入端与该电池模块的第二输出端电性连接，再由该第三输出端与该驱动马达电性连接；当该电动载具启动时，由该驱动马达带动该第二轮子转动，且当该第一轮子转动时，用以驱动该发电机产生该交流电力，其中，利用该第一轮子的轮轴转速大于该第二轮子的轮轴转速，使该发电机所产生的电流量大于该限电流控制器所输出的预定电流量。 2.如权利要求1所述的电动载具的电强制反馈系统，其特征在于，该驱动马达是轮毂马达。 3.如权利要求1所述的电动载具的电强制反馈系统，其特征在于，该充电控制器是双向桥式整流器。 4.一种电动载具的电强制反馈系统，尤指应用于一电动载具上，该电动载具具有至少一第一轮子及至少一第二轮子，使该第一轮子的轮轴转速大于该第二轮子的轮轴转速，且该电动载具设有至少一驱动马达，该驱动马达与该第二轮子连接，由该驱动马达驱动该第二轮子转动，其特征在于，该电强制反馈系统包括：至少一发电机，结合于该第一轮子上，由该第一轮子驱动该发电机，使该发电机产生交流电力；一充电控制器，与该发电机电性连接，用以接收该发电机所输出的交流电力并相同输出交流电力，该充电控制器设有一第一输入端及一第一输出端，由该第一输入端与该发电机电性连接；一电池模块，与该充电控制器电性连接，用以储存该充电控制器所输出的交流电力，该电池模块设有一第二输入端及一第二输出端，由该第二输入端与该充电控制器的第一输出端电性连接；一限电流控制器，与该电池模块及该驱动马达电性连接，用以将该电池模块所输出的直流电力以一预定电流量方式输出交流电力至该驱动马达，该限电流控制器设有一第三输入端及一第三输出端，由该第三输入端与该电池模块的第二输出端电性连接，再由该第三输出端与该驱动马达电性连接；当该电动载具启动时，由该驱动马达带动该第二轮子转动，且当该第一轮子转动时，用以驱动该发电机产生该交流电力，其中，利用该第一轮子的轮轴转速大于该第二轮子的轮轴转速，使该发电机所产生的电流量大于该限电流控制器所输出的预定电流量。
所属类别：	发明专利