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原文传递汽车门模板导轨转轮装配结构

专利名称：	汽车门模板导轨转轮装配结构
摘要：	本实用新型涉及一种汽车门模板导轨转轮装配结构，包括门模板本体、转轮，所述门模板本体上一体注塑成型有两个导轨结构，两个导轨平行，所述导轨的上端外伸出门模板本体，各导轨的外伸端上分别安装转轮，所述转轮通过转轮支架与导轨装配连接，转轮支架上端设置限位插头，限位插头与导轨上设置的限位插孔配合形成插接限位，所述转轮支架下端设置定位卡子，所述定位卡子与导轨上设置的卡槽配合形成卡接定位，所述转轮支架的中部设有螺钉过孔，一转轮螺钉穿过转轮的轴孔和转轮支架的螺钉过孔与一衬套压铆固定。该装配结构简单稳定，其中门模板与导轨为一体结构，导轨与门模板稳定连接，且转轮与导轨通过转轮支架装配，导轨与转轮的装配也简单。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	重庆;50
申请人：	重庆海德世拉索系统(集团)有限公司
发明人：	李森;金鹏展;梁天太
专利状态：	有效
申请日期：	2018-09-27T00:00:00+0800
发布日期：	2019-07-12T00:00:00+0800
申请号：	CN201821584296.6
公开号：	CN209096875U
代理机构：	重庆志合专利事务所(普通合伙)
代理人：	胡荣珲
分类号：	B62D65/06(2006.01);B;B62;B62D;B62D65
申请人地址：	401120 重庆市北部新区云瑞街6号
主权项：	1.一种汽车门模板导轨转轮装配结构，包括门模板本体（5）、转轮（1），其特征在于：所述门模板本体（5）上一体注塑成型有两个导轨（4）结构，两个导轨（4）平行，所述导轨（4）的上端外伸出门模板本体（5），各导轨（4）的外伸端上分别安装转轮（1），所述转轮（1）通过转轮支架（2）与导轨（4）装配连接，所述转轮支架（2）上端设置限位插头（2-1），所述限位插头（2-1）与导轨（4）上设置的限位插孔（4-4）配合形成插接限位，所述转轮支架（2）下端设置定位卡子（2-2），所述定位卡子（2-2）与导轨（4）上设置的卡槽（4-2）配合形成卡接定位，所述转轮支架（2）的中部设有螺钉过孔（2-5），一转轮螺钉（7）穿过转轮（1）的轴孔和转轮支架（2）的螺钉过孔（2-5）与一衬套（9）压铆固定。 2.根据权利要求1所述的汽车门模板导轨转轮装配结构，其特征在于：所述转轮支架（2）上端的限位插头（2-1）呈直线延伸，限位插头（2-1）设为两个，两限位插头（2-1）之间设有一用于防止钢丝绳（3）脱落的挡块（2-3），该挡块（2-3）垂直于限位插头（2-1），向安装转轮（1）的方向延伸，所述转轮支架（2）下端的定位卡子（2-2）呈Z形折转后向下延伸，限位插头（2-1）与定位卡子（2-2）之间设有转轮安装凸台（2-4），所述螺钉过孔（2-5）设置在转轮安装凸台（2-4）上。 3.根据权利要求1所述的汽车门模板导轨转轮装配结构，其特征在于：所述转轮支架（2）的左、右两侧设有限位缺口（2-6），所述限位缺口（2-6）与导轨（4）上设置的限位凸起（4-1）对应，所述限位缺口（2-6）的长度大于限位凸起（4-1）的长度。 4.根据权利要求1所述的汽车门模板导轨转轮装配结构，其特征在于：所述限位插孔（4-4）位于导轨（4）上端折转部转角处，限位插孔（4-4）为截面呈“L”形的孔，“L”形的长边沿导轨（4）延伸，短边沿折转边延伸，该限位插孔（4-4）供转轮支架（2）的限位插头（2-1）插入后转变角度形成限位。 5.根据权利要求1所述的汽车门模板导轨转轮装配结构，其特征在于：所述卡槽（4-2）槽壁（4-6）背面的下端设有一限位卡子（4-5），所述限位卡子（4-5）与槽壁（4-6）之间形成限位槽（4-7），该限位槽（4-7）供定位卡子（2-2）插入限位。 6.根据权利要求1所述的汽车门模板导轨转轮装配结构，其特征在于：所述导轨（4）上设有一装配让位孔（4-3），该装配让位孔（4-3）呈椭圆形状，供带衬套（9）的转轮螺钉（7）通过。 7.根据权利要求1所述的汽车门模板导轨转轮装配结构，其特征在于：所述转轮螺钉（7）的头部设有转轮支承部（7-2），转轮支承部（7-2）的轴端设有限位凸缘（7-1），转轮（1）的轴孔与转轮支承部（7-2）间隙配合，所述限位凸缘（7-1）对转轮（1）轴向限位。
所属类别：	实用新型