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原文传递同步制动系统

专利名称：	同步制动系统
摘要：	本主题提供了一种制动系统(200)。独立制动杆(205)围绕第一铰链轴线(X‑X0)枢转。独立制动杆(205)能够抵靠致动构件(215A)并且能够致动前轮制动器(120)。围绕第二铰链轴线(Y‑Y0)枢转的辅助杆(210)通过辅助拉索(225)功能性地连接到同步制动杆(230)。辅助杆(210)能够抵靠所述致动构件(215A)以致动前轮制动器(120)。辅助杆(210)和独立制动杆(205)能够彼此独立地移动，以通过致动构件(215A)致动前轮制动器(120)。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	印度;IN
申请人：	TVS电机股份有限公司
发明人：	A·阿咖西亚;B·斯里达尔;S·莫汉;R·巴布
专利状态：	有效
申请日期：	2017-12-01T00:00:00+0800
发布日期：	2019-07-16T00:00:00+0800
申请号：	CN201780074784.4
公开号：	CN110023184A
代理机构：	北京市铸成律师事务所
代理人：	章凯;李够生
分类号：	B62L3/00(2006.01);B;B62;B62L;B62L3
申请人地址：	印度,金奈市
主权项：	1.一种用于机动车辆(100)的制动系统(200)，所述制动系统(200)包括：前轮制动器(120)，能够将制动力施加到所述机动车辆(100)的至少一个前轮(110)；至少一个后轮制动器(125)，能够将制动力施加到所述机动车辆(100)的至少一个后轮(115)；以及同步制动杆(230)，适于同步地通过后制动拉索(155)致动后轮制动器(120)并且通过辅助拉索(225)致动前轮制动器(120)，其中，流体分配构件(215)包括用于致动所述前轮制动器(120)的致动构件(215A)，并且所述致动构件(215A)能够由独立制动杆(205)和连接到所述辅助拉索(225)的辅助杆(210)致动，所述独立制动杆(205)和所述辅助杆(210)彼此独立地用于致动所述前轮制动器(120)。 2.如权利要求1所述的用于机动车辆(100)的制动系统(200)，其中围绕第一铰链轴线枢转的所述独立制动杆(205)能够直接抵靠所述致动构件(215A)，并且围绕第二铰链轴线枢转的辅助杆(210)能够直接抵靠所述致动构件(215A)，并且所述辅助杆(210)和所述独立制动杆(205)能够彼此独立地移动以致动所述致动构件(215A)。 3.如权利要求1所述的用于机动车辆(100)的制动系统(200)，其中所述独立制动杆(205)包括抵靠流体分配构件(215)的所述致动构件(215A)的杆臂(205A)，并且所述辅助杆(210)包括抵靠所述致动构件(215A)的辅助臂(210A)，其中所述辅助臂(210A)和所述杆臂(205A)能够彼此独立地移动，以通过所述致动构件(215A)致动所述前轮制动器(120)。 4.如权利要求1所述的制动系统(200)，其中所述同步制动杆(230)布置在把手(H)的一端，并且所述独立制动杆(205)布置在所述把手(H)的另一端，所述把手(H)由所述机动车辆(100)的框架组件(105)可旋转地支撑，所述流体分配构件(215)牢固地安装到所述把手(H)并且布置在所述独立制动杆(205)附近，所述独立制动杆(205)的所述杆臂(205A)朝向所述流体分配构件(215)的所述致动构件(215A)延伸。 5.如权利要求2所述的制动系统(200)，其中所述辅助杆(210)由所述把手(H)支撑，并且所述辅助杆(210)的所述第二铰链轴线布置为远离所述第一铰链轴线并且其中所述致动构件(215A)布置在所述流体分配构件(215)的一个面(AF)上并且具有沿着所述致动构件(215A)的运动方向延伸的活塞轴线并且所述第一铰链轴线布置在相对于穿过所述活塞轴线的假想平面的一侧，并且所述第二铰链轴线布置在所述假想平面的另一侧。 6.如权利要求1所述的制动系统(200)，其中所述独立制动杆(205)安装在所述流体分配构件(215)的安装部分(215BM)上，并且所述第一铰链轴线形成在所述安装部分(215BM)，并且其中所述第一铰链轴线基本平行于所述第二铰链轴线并且其中所述辅助杆(210)由支持构件(220)在其安装部分(220M)处枢转地支撑，所述第二铰链轴线位于所述安装部分(220M)处，并且所述支持构件(220)使得能够将所述流体分配构件(215)安装到所述把手(H)。 7.如权利要求1或6所述的制动系统(200)，其中所述支持构件(220)包括布置成远离所述安装部分(220M)并且朝向所述同步制动杆(230)的引导部分(220G)，用于支撑所述辅助拉索(225)，由此所述辅助拉索(225)与所述辅助杆(210)的拉索安装部分(210C)对准，并且所述拉索安装部分(210C)布置在所述辅助杆(210)上，以提供小于或者等于1的杠杆比。 8.如权利要求3所述的制动系统(200)，其中所述杆臂(205A)与所述独立制动杆(205)一体形成，并且所述杆臂(205A)包括能够容纳所述辅助臂(210A)的至少一部分的切口部分(SP)。 9.如权利要求1或8所述的制动系统(200)，其中所述辅助杆(210)的所述辅助臂(210A)能够致动所述致动构件(215A)，使其独立于所述杆臂(205)移动通过所述切口部分(SP)，并且其中在所述致动构件(215A)的致动期间所述辅助杆(210)的旋转方向与所述独立制动杆(205)的旋转方向相同或者相反。 10.一种用于车辆(100)的制动系统(200)的操作方法，所述方法包括以下步骤：在应用所述独立制动杆(205)时，通过围绕第一铰链轴线枢转的独立制动杆(205)致动流体分配构件(215)的致动构件(215A)，所述致动构件(215A)功能性地连接到前轮制动器(120)；在致动同步制动杆(230)时，通过围绕第二铰链轴线(220M)枢转的辅助杆(210)致动所述流体分配构件(215)的所述致动构件(215A)；并且通过所述独立制动杆(205)和所述辅助杆(210)实现所述致动构件(215A)的独立致动。
所属类别：	发明专利