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原文传递车轮监控系统的控制设备和电子车轮单元、车轮监控系统以及用于监控车辆中的车轮的方法

专利名称：	车轮监控系统的控制设备和电子车轮单元、车轮监控系统以及用于监控车辆中的车轮的方法
摘要：	本发明涉及一种用于配备有车辆车轮(W1‑W4)的车辆(1)的车轮监控系统的控制设备(20)，其中，这些车辆车轮(W1‑W4)中的至少一个车辆车轮配备有布置在其上的电子车轮单元(10‑1至10‑4)，用于检测对应车辆车轮(W1‑W4)的至少一个车轮操作参数，并且用于将车轮操作数据传输到该控制设备(20)，并且其中，该控制设备(20)被设计成在基于所传输的车轮操作数据确定的异常的情况下提供异常消息。该控制设备(20)还被设计成考虑与该车辆(1)的当前位置相关的位置数据以便确定该异常。此外，本发明涉及一种用于这种车轮监控系统的电子车轮单元(10‑1至10‑4)、涉及一种车轮监控系统并且涉及一种用于监控车辆中的车轮的方法。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	德国;DE
申请人：	大陆汽车有限公司
发明人：	F·菲舍尔;M·勒夫勒
专利状态：	有效
申请日期：	2017-12-14T00:00:00+0800
发布日期：	2019-07-16T00:00:00+0800
申请号：	CN201780073903.4
公开号：	CN110023110A
代理机构：	上海华诚知识产权代理有限公司
代理人：	汤国华
分类号：	B60C23/04(2006.01);B;B60;B60C;B60C23
申请人地址：	德国汉诺威瓦伦沃德街9号
主权项：	1.一种用于配备有车辆车轮(W1-W4)的车辆(1)的车轮监控系统的控制设备(20)，其中，这些车辆车轮(W1-W4)中的至少一个车辆车轮配备有布置在其上的电子车轮单元(10-1至10-4)，以用于检测对应车辆车轮(W1-W4)的至少一个车轮操作参数，并且用于将车轮操作数据传输到该控制设备(20)，并且其中，该控制设备(20)被设计成在基于所传输的车轮操作数据确定的异常的情况下提供异常消息，其中，该控制设备(20)还被设计成考虑与该车辆(1)的当前位置相关的位置数据以便确定该异常。 2.如权利要求1所述的控制设备(20)，其中，该控制设备(20)还被设计成考虑与该车辆(1)的当前位置处的天气相关的天气数据以便确定该异常。 3.如权利要求1或2所述的控制设备(20)，具有程控计算机单元(22)以及分配的存储器单元(24)。 4.如前述权利要求之一所述的控制设备(20)，其中，该控制设备(20)配备有或连接到无线电接收器(30)，用于接收作为无线电信号传输的该车轮操作数据。 5.如前述权利要求之一所述的控制设备(20)，其中，该至少一个车轮操作参数包括该对应车辆车轮(W1-W4)的轮胎压力。 6.如前述权利要求之一所述的控制设备(20)，其中，该控制设备(20)被设计成：基于该位置数据来确定该车辆(1)位于多个预定区域中的哪一个，并且基于所获取的区域从多个预定确定标准中选择用于确定该异常的确定标准。 7.如前述权利要求之一所述的控制设备(20)，其中，该控制设备(20)被设计成通过将该传输的车轮操作数据与阈值进行比较来确定该异常。 8.如权利要求7所述的控制设备(20)，其中，该控制设备(20)还被设计成基于与该车辆(1)的当前位置相关的该位置数据来调整该阈值。 9.如权利要求7或8所述的控制设备(20)，其中，该控制设备(20)还被设计成基于与该车辆(1)的当前位置处的天气相关的该天气数据来调整该阈值。 10.如权利要求7至9之一所述的控制设备(20)，其中，该阈值表征该至少一个车轮操作参数与设定点值的偏差。 11.一种用于配备有车辆车轮(W1-W4)的车辆的车轮监控系统的电子车轮单元(10-1至10-4)，其中，该电子车轮单元(10-1至10-4)被设计成在被布置在这些车辆车轮(W1-W4)中的一个上的同时检测该车辆车轮(W1-W4)的至少一个车轮操作参数，并且将车轮操作数据传输到该车辆(1)的控制设备(20)，其中，该电子车轮单元(10-1至10-4)还被设计成：在基于该至少一个所检测车轮操作参数确定的异常的情况下向该车辆(1)的控制设备(20)传输异常消息，并且考虑与该车辆(1)的当前位置相关的位置数据以便确定该异常。 12.如权利要求11所述的电子车轮单元(10-1至10-4)，其中，该电子车轮单元(10-1至10-4)还被设计成考虑与该车辆(1)的当前位置处的天气相关的天气数据以便确定该异常。 13.如权利要求11或12所述的电子车轮单元(10-1至10-4)，具有用于检测该至少一个车轮操作参数的至少一个传感器设备(13，14)、程控计算机单元(14)和分配的存储器单元(15)以及用于以无线电信号(R1至R4)的形式传输该车轮操作数据的无线电发射器(16)。 14.如权利要求11至13之一所述的电子车轮单元(10-1至10-4)，其中，该至少一个车轮操作参数包括该对应车辆车轮(W1-W4)的轮胎压力。 15.如权利要求11至14之一所述的电子车轮单元(10-1至10-4)，其中，该电子车轮单元(10-1至10-4)被设计成：基于该位置数据来确定该车辆(1)位于多个预定区域中的哪一个，并且基于所获取的区域从多个预定确定标准中选择用于确定该异常的确定标准。 16.如权利要求11至15之一所述的电子车轮单元(10-1至10-4)，其中，该电子车轮单元(10-1至10-4)被设计成通过将该至少一个车轮操作参数与阈值进行比较来确定该异常。 17.如权利要求16所述的电子车轮单元(10-1至10-4)，其中，该电子车轮单元(10-1至10-4)还被设计成基于与该车辆(1)的当前位置相关的该位置数据来调整该阈值。 18.如权利要求16或17所述的电子车轮单元(10-1至10-4)，其中，该电子车轮单元(10-1至10-4)还被设计成基于与该车辆(1)的当前位置处的天气相关的该天气数据来调整该阈值。 19.如权利要求16至18之一所述的电子车轮单元(10-1至10-4)，其中，该阈值表征该至少一个车轮操作参数与设定点值的偏差。 20.一种车辆(1)的车轮监控系统，该车辆配备有车辆车轮(W1-W4)并且具有如权利要求1至10之一所述的控制设备(20)和/或如权利要求11至19之一所述的电子车轮单元(10-1至10-4)。 21.如权利要求20所述的车轮监控系统，还具有移动无线电设备(46)。 22.如权利要求20或21所述的车轮监控系统，还具有基于卫星的位置确定设备。 23.如权利要求20至22之一所述的车轮监控系统，还具有用于确定该天气数据的传感器设备(44)。 24.一种用于监控配备有车辆车轮(W1-W4)的车辆(1)中的车轮的方法，其中，该方法包括以下步骤： -检测这些车辆车轮(W1-W4)中的至少一个车辆车轮的至少一个车轮操作参数，并通过布置在对应车辆车轮(W1-W4)上的电子车轮单元(10-1至10-4)将车轮操作数据传输到该车辆(1)的控制设备(20)， -在基于该至少一个所检测车轮操作参数和/或所传输的车轮操作数据确定的异常的情况下，提供异常消息，其中，与该车辆(1)的当前位置相关的位置数据被考虑用于确定该异常。 25.一种具有程序代码的计算机程序产品，该程序代码在数据处理设备上被执行时实行如权利要求24所述的方法。
所属类别：	发明专利