专利名称: |
冷却系统及汽车 |
摘要: |
本实用新型涉及新能源技术领域,尤其是涉及一种冷却系统及汽车。冷却系统包括第一传导体,第一传导体与待冷却件直接接触,且第一传导体上设置有用于流通第一冷却介质的第一冷却通道;第二冷却通道,用于流通第二冷却介质,且第二冷却介质直接冷却待冷却件;第二传导体,用于连接第一冷却通道和第二冷却通道,并传递两者之间的热量。汽车包括上述的冷却系统。本实用新型解决了现有技术中冷却效果差的技术问题。 |
专利类型: |
实用新型 |
国家地区组织代码: |
浙江;33 |
申请人: |
吉利汽车研究院(宁波)有限公司 |
发明人: |
胡明明;阮鸥 |
专利状态: |
有效 |
申请日期: |
2018-10-24T00:00:00+0800 |
发布日期: |
2019-07-16T00:00:00+0800 |
申请号: |
CN201821732633.1 |
公开号: |
CN209111921U |
代理机构: |
北京超凡志成知识产权代理事务所(普通合伙) |
代理人: |
郭俊霞 |
分类号: |
B60K1/00(2006.01);B;B60;B60K;B60K1 |
申请人地址: |
315000 浙江省宁波市杭州湾新区滨海二路818号 |
主权项: |
1.一种冷却系统,其特征在于,包括: 第一传导体(100),所述第一传导体(100)与待冷却件直接接触,且所述第一传导体(100)上设置有用于流通第一冷却介质的第一冷却通道(200); 第二冷却通道(400),用于流通第二冷却介质,且第二冷却介质直接冷却待冷却件; 第二传导体(300),用于连接所述第一冷却通道(200)和第二冷却通道(400),并传递两者之间的热量。 2.根据权利要求1所述的冷却系统,其特征在于,所述第二冷却通道(400)设置于所述第一传导体(100)上,且所述第二冷却通道(400)内的第二冷却介质能够直接喷洒至待冷却件上。 3.根据权利要求2所述的冷却系统,其特征在于,所述第一传导体(100)设置有具有用于安装待冷却件的容纳腔。 4.根据权利要求1所述的冷却系统,其特征在于,所述第一冷却通道(200)和所述第二冷却通道(400)均螺旋设置在所述第一传导体(100)上,所述第一冷却通道(200)和所述第二冷却通道(400)旋向相同且间隔设置。 5.根据权利要求1所述的冷却系统,其特征在于,所述第一冷却通道(200)和所述第二冷却通道(400)均设置为蛇形结构且间隔设置。 6.根据权利要求1所述的冷却系统,其特征在于,所述第二传导体(300)固设于所述第一传导体(100)的外周壁上,且沿螺旋方向凸出于所述第一传导体(100)的外周壁,所述第二传导体(300)两侧形成所述第一冷却通道(200)和所述第二冷却通道(400)。 7.根据权利要求1所述的冷却系统,其特征在于,所述第一传导体(100)与所述第二传导体(300)为一体成型结构。 8.根据权利要求1所述的冷却系统,其特征在于,所述第一传导体(100)与所述第二传导体(300)为分体式结构。 9.根据权利要求1所述的冷却系统,其特征在于,所述第一冷却通道(200)设置用于进液的第一进液口和用于出液的第一出液口; 所述第二冷却通道(400)设置第二进液口和第二出液口,所述第二冷却通道(400)通过所述第二出液孔将第二冷却介质喷洒到待冷却部件上。 10.一种汽车,其特征在于,包括:权利要求1-9任一项所述的冷却系统。 |
所属类别: |
实用新型 |