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原文传递一种汽车后护杠结构

专利名称：	一种汽车后护杠结构
摘要：	本实用新型公开了一种汽车后护杠结构，属于护杠结构领域，旨在提供一种能够对后护杠各部件进行单独更换，无需整体更换，降低后期维护成本的汽车后护杠结构，以解决须对一体式后护杠进行整体更换，后期的维护成本高的问题，其技术方案要点如下，它包括后杠本体，所述后杠本体包括后杠横梁和位于后杠横梁两端的护角；所述后杠横梁沿车身宽度方向弧线设置，所述护角沿车身的后两个角点呈弧形设置；所述后杠横梁上侧沿弧线延伸方向均匀设有若干与车体卡接的第一卡勾，所述护角内侧上部沿弧线延伸方向设有若干与车体固定的连接结构；所述后杠横梁沿弧线延伸方向的两端分别与护角靠近后杠横梁的一端抵接。本实用新型适用于汽车后部的保护。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	江苏;32
申请人：	赛伊马斯汽车部件(常州)有限公司
发明人：	成贵庆
专利状态：	有效
申请日期：	2018-11-09T00:00:00+0800
发布日期：	2019-07-16T00:00:00+0800
申请号：	CN201821852612.3
公开号：	CN209112122U
代理机构：	苏州市中南伟业知识产权代理事务所(普通合伙)
代理人：	李明
分类号：	B60R19/02(2006.01);B;B60;B60R;B60R19
申请人地址：	213138 江苏省常州市新北区孟河镇艳阳路66号
主权项：	1.一种汽车后护杠结构，包括后杠本体，其特征在于，所述后杠本体包括后杠横梁(1)和位于后杠横梁(1)两端的护角(2)；所述后杠横梁(1)沿车身宽度方向弧线设置，所述护角(2)沿车身的后两个角点呈弧形设置；所述后杠横梁(1)上侧沿弧线延伸方向均匀设有若干与车体卡接的第一卡勾(11)，所述护角(2)内侧上部沿弧线延伸方向设有若干与车体固定的连接结构(3)；所述后杠横梁(1)沿弧线延伸方向的两端分别与护角(2)靠近后杠横梁(1)的一端抵接。 2.根据权利要求1所述的一种汽车后护杠结构，其特征在于，所述连接结构(3)包括安装部(31)和抵触部(32)；所述安装部(31)与护角(2)一体连接，所述安装部(31)与护角(2)内侧形成容置槽(33)，所述容置槽(33)远离护角(2)内侧的一侧设为安装片(331)，所述安装片(331)上开设有供螺栓(3312)的尾部嵌入的嵌口(3311)，所述螺栓(3312)的尾部与车身相连；所述抵触部(32)位于容置槽(33)内，所述螺栓(3312)的头部位于安装片(331)与抵触部(32)之间。 3.根据权利要求1所述的一种汽车后护杠结构，其特征在于，所述后杠横梁(1)内侧下部延伸有第二卡勾(12)，所述第二卡勾(12)通过连接片(121)与后杠横梁(1)相连，所述第二卡勾(12)和连接片(121)、连接片(121)和后杠横梁(1)均一体连接。 4.根据权利要求3所述的一种汽车后护杠结构，其特征在于，所述连接片(121)底部设有若干加强片(122)，所述加强片(122)与连接片(121)、后杠横梁(1)一体连接。 5.根据权利要求1所述的一种汽车后护杠结构，其特征在于，所述后杠横梁(1)下侧沿弧线延伸方向开设有定位槽(13)。 6.根据权利要求5所述的一种汽车后护杠结构，其特征在于，所述后杠横梁(1)外侧安装有装饰条(14)，所述装饰条(14)与后杠横梁(1)外侧通过卡接结构相连。 7.根据权利要求6所述的一种汽车后护杠结构，其特征在于，所述卡接结构包括插口(41)和卡扣(42)；所述插口(41)沿后杠横梁(1)的弧线延伸方向设置，所述后杠横梁(1)位于插口(41)上侧延伸有限位块(411)；所述卡扣(42)包括引导框(421)和卡块(422)，所述卡块(422)位于引导框(421)内，所述插口(41)的高度等于引导框(421)的厚度；当所述装饰条(14)与后杠横梁(1)卡接时，所述卡块(422)与限位块(411)抵接。 8.根据权利要求7所述的一种汽车后护杠结构，其特征在于，所述引导框(421)的宽度沿远离装饰条(14)的方向逐渐减小。 9.根据权利要求7所述的一种汽车后护杠结构，其特征在于，所述后杠横梁(1)位于插口(41)的分布路径上设有若干定位口(15)，所述装饰条(14)上设有与定位口(15)对应的定位块(141)。 10.根据权利要求9所述的一种汽车后护杠结构，其特征在于，所述定位块(141)的宽度沿远离装饰条(14)的方向逐渐减小。
所属类别：	实用新型