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原文传递电动车辆及电动车辆的控制方法

专利名称：	电动车辆及电动车辆的控制方法
摘要：	本发明提供电动车辆及电动车辆的控制方法。电动车辆(1)具备供从外部充电器(2)供给的电力流动的电力线(PL1、NL1、PL2、NL2、PL3、NL3)、与电力线电连接的蓄电装置(14；14A；14B)、与电力线电连接的充电电路(15；15A；15B)、电子控制单元(100)。蓄电装置构成为利用来自外部充电器的电力来充电。充电电路构成为以第一状态和第二状态中的任一状态对蓄电装置进行充电。电子控制单元构成为取得表示与能够从外部充电器供给的电力相关的信息的充电器信息(I)，并使用所取得的充电器信息来生成指令并向充电电路输出。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	日本;JP
申请人：	丰田自动车株式会社
发明人：	久须美秀年;广江佳彦;大野友也
专利状态：	有效
申请日期：	2018-08-15T00:00:00+0800
发布日期：	2019-07-16T00:00:00+0800
申请号：	CN201810927211.8
公开号：	CN110014996A
代理机构：	中原信达知识产权代理有限责任公司
代理人：	苏卉;高培培
分类号：	B60L53/30(2019.01);B;B60;B60L;B60L53
申请人地址：	日本爱知县丰田市
主权项：	1.一种电动车辆(1)，其特征在于，包括：电力线(PL1、NL1、PL2、NL2、PL3、NL3)，供从外部充电器(2)供给的电力流动；蓄电装置(14；14A；14B)，与所述电力线(PL1、NL1、PL2、NL2、PL3、NL3)电连接，所述蓄电装置(14；14A；14B)构成为利用来自所述外部充电器(2)的电力来充电；充电电路(15；15A；15B)，与所述电力线(PL1、NL1、PL2、NL2、PL3、NL3)电连接，所述充电电路(15；15A；15B)构成为按照被赋予的指令而将所述蓄电装置(14；14A；14B)与所述电力线(PL1、NL1、PL2、NL2、PL3、NL3)间的连接状态在第一状态与第二状态间进行切换，所述充电电路构成为以所述第一状态和所述第二状态中的任一状态对所述蓄电装置(14；14A；14B)进行充电；及电子控制单元(100)，构成为取得充电器信息(I)，所述充电器信息(I)表示与能够从所述外部充电器(2)供给的电力相关的信息，所述电子控制单元(100)构成为使用所取得的所述充电器信息来生成所述指令，所述电子控制单元(100)构成为向所述充电电路(15；15A；15B)输出所述指令。 2.根据权利要求1所述的电动车辆(1)，其中，所述外部充电器(2)构成为供给直流电力，所述第一状态是用于以第一规定电压对所述蓄电装置(14；14A；14B)进行充电的连接状态，所述第二状态是用于以比所述第一规定电压高的第二规定电压对所述蓄电装置(14；14A；14B)进行充电的连接状态，所述电子控制单元(100)构成为，取得与能够从所述外部充电器(2)供给的直流电力的最高电压相关的信息作为所述充电器信息(I)，所述电子控制单元(100)构成为在所述最高电压为预定的电压以下的情况下，以使所述连接状态成为所述第一状态的方式生成所述指令，所述电子控制单元(100)构成为在所述最高电压比所述预定的电压高的情况下，以使所述连接状态成为所述第二状态的方式生成所述指令。 3.根据权利要求2所述的电动车辆(1)，其中，所述蓄电装置(14)包括第一蓄电部(141)及第二蓄电部(142)，所述充电电路(15)包括多个继电器(151、152、153、154、155、156、157)，所述多个继电器(151、152、153、154、155、156、157)分别构成为断开和闭合的切换按照所述指令而被控制，在所述第一状态下，以使所述第一蓄电部(141)与所述第二蓄电部(142)并联连接的方式控制所述多个继电器(151、152、153、154、155、156、157)，在所述第二状态下，以使所述第一蓄电部(141)与所述第二蓄电部(142)串联连接的方式控制所述多个继电器(151、152、153、154、155、156、157)。 4.根据权利要求2所述的电动车辆(1)，其中，所述充电电路(15A)包括升压装置(150A)和多个继电器(151A、152A、153A、154A)，所述升压装置(150A)构成为对从所述外部充电器(2)供给的直流电力的电压进行升压，所述多个继电器(151A、152A、153A、154A)分别构成为断开和闭合的切换按照所述指令而被控制，在所述第一状态下，以来自所述外部充电器(2)的直流电力的电压被所述升压装置(150A)升压而向所述蓄电装置(14A)充电的方式控制所述多个继电器(151A、152A、153A、154A)，在所述第二状态下，以来自所述外部充电器(2)的直流电力的电压不经由所述升压装置(150A)地向所述蓄电装置(14A)充电的方式控制所述多个继电器(151A、152A、153A、154A)。 5.根据权利要求4所述的电动车辆(1)，其特征在于，还包括驱动装置(16)，构成为使用电力而产生所述电动车辆(1)的驱动力，所述升压装置(150A)是构成为对从所述外部充电器(2)供给的直流电力的电压进行升压而向所述蓄电装置(14A)供给并且对所述蓄电装置(14A)的电压进行降压而向所述驱动装置(16)供给的升降压装置。 6.根据权利要求1所述的电动车辆(1)，其中，所述充电器信息(I)包含表示从所述外部充电器(2)供给的电力是直流电力还是交流电力的信息，所述充电电路(15B)包括电力转换装置(150B)和多个继电器(151B、152B、153B、154B)，所述电力转换装置(150B)构成为在所述外部充电器(2)供给交流电力的情况下，将从所述外部充电器(2)供给的交流电力转换成直流电力，所述多个继电器(151B、152B、153B、154B)分别构成为断开和闭合的切换按照所述指令而被控制，在所述第一状态下，以来自所述外部充电器(2)的交流电力被所述电力转换装置(150B)转换成直流电力而向所述蓄电装置(14B)充电的方式控制所述多个继电器(151B、152B、153B、154B)，在所述第二状态下，以来自所述外部充电器(2)的直流电力不经由所述电力转换装置(150B)地向所述蓄电装置(14B)充电的方式控制所述多个继电器(151B、152B、153B、154B)。 7.根据权利要求1～6中任一项所述的电动车辆(1)，其中，所述电子控制单元(100)构成为在外部充电的执行开始前向所述充电电路(15；15A；15B)输出所述指令。 8.根据权利要求1～7中任一项所述的电动车辆(1)，其特征在于，还包括通信装置(110)，构成为进行与所述外部充电器(2)的通信，所述电子控制单元(100)构成为通过所述外部充电器(2)与所述通信装置(110)的通信来取得所述充电器信息(I)。 9.根据权利要求1～7中任一项所述的电动车辆(1)，其特征在于，还包括位置信息取得器(120)，用于取得所述外部充电器(2)的位置信息，所述电子控制单元(100)构成为使用由所述位置信息取得器(120)取得的所述位置信息来取得所述充电器信息(I)。 10.一种电动车辆(1)的控制方法，所述电动车辆(1)包括：供从外部充电器(2)供给的电力流动的电力线(PL1、NL1、PL2、NL2、PL3、NL3)、与所述电力线(PL1、NL1、PL2、NL2、PL3、NL3)电连接的蓄电装置(14；14A；14B)、与所述电力线(PL1、NL1、PL2、NL2、PL3、NL3)电连接的充电电路(15；15A；15B)、电子控制单元(100)，所述蓄电装置(14；14A；14B)构成为利用来自所述外部充电器(2)的电力来充电，所述充电电路(15；15A；15B)构成为按照被赋予的指令而将所述蓄电装置(14；14A；14B)与所述电力线(PL1、NL1、PL2、NL2、PL3、NL3)的连接状态在第一状态与第二状态间进行切换，所述充电电路(15；15A；15B)构成为以所述第一状态和所述第二状态中的任一状态对所述蓄电装置(14；14A；14B)进行充电，所述控制方法的特征在于，包括：通过所述电子控制单元(100)取得充电器信息(I)，所述充电器信息(I)表示与能够从所述外部充电器(2)供给的电力相关的信息；及通过所述电子控制单元(100)向所述充电电路(15；15A；15B)输出基于所取得的所述充电器信息(I)的指令。
所属类别：	发明专利