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原文传递用于收缩起落架的设备

专利名称：	用于收缩起落架的设备
摘要：	本申请涉及用于收缩起落架的设备。描述了用于收缩起落架收缩件的液压系统。示例性设备包括起落架支柱、传压筒和飞机液压系统。起落架支柱具有外筒和内筒。随着起落架支柱从展开位置移动至缩回位置，内筒相对于外筒从第一位置移动至第二位置。当内筒处于第一位置时起落架支柱具有第一长度并且当内筒处于第二位置时具有小于第一长度的第二长度。随着起落架支柱从展开位置移动至缩回位置，传压筒与起落架支柱交换液压流体和气体。飞机液压系统液压致动起落架支柱从展开位置移动至缩回位置。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	美国;US
申请人：	波音公司
发明人：	莱奥·W·普卢德;马尔科姆·S·布赖恩特;加里·M·林达尔
专利状态：	有效
申请日期：	2018-12-21T00:00:00+0800
发布日期：	2019-07-16T00:00:00+0800
申请号：	CN201811569777.4
公开号：	CN110015408A
代理机构：	北京康信知识产权代理有限责任公司
代理人：	梁丽超;沈丹阳
分类号：	B64C25/22(2006.01);B;B64;B64C;B64C25
申请人地址：	美国伊利诺斯州
主权项：	1.一种用于收缩起落架的设备，包括：起落架支柱(302)，具有外筒(314)和内筒(316)，随着所述起落架支柱(302)从展开位置移动至缩回位置，所述内筒(316)相对于所述外筒(314)从第一位置(500)移动至第二位置(600)，当所述内筒(316)处于所述第一位置(500)时所述起落架支柱(302)具有第一长度，并且当所述内筒(316)处于所述第二位置(600)时所述起落架支柱具有小于所述第一长度的第二长度；传压筒(304)，随着所述起落架支柱(302)从所述展开位置移动至所述缩回位置，所述传压筒与所述起落架支柱(302)交换液压流体和气体；以及飞机液压系统(312)，液压致动所述起落架支柱(302)从所述展开位置移动至所述缩回位置。 2.根据权利要求1所述的设备，进一步包括能操作地耦接至所述飞机液压系统(312)、所述传压筒(304)和所述起落架支柱(302)的压力操作的止回阀(306)，所述压力操作的止回阀(306)基于在所述压力操作的止回阀(306)处从所述飞机液压系统(312)接收的液压流体控制所述传压筒(304)和所述起落架支柱(302)之间的气体交换。 3.根据权利要求2所述的设备，其中，随着所述起落架支柱(302)从所述展开位置移动至所述缩回位置，所述飞机液压系统(312)将液压流体提供至所述压力操作的止回阀(306)。 4.根据权利要求3所述的设备，其中，响应于所述飞机液压系统(312)将液压流体提供至所述压力操作的止回阀(306)，来自所述起落架支柱(302)的支柱气体体积(324)的加压气体通过所述压力操作的止回阀(306)并且进入到所述传压筒(304)的圆筒气体体积(348)中。 5.根据权利要求4所述的设备，其中，当所述压力操作的止回阀(306)未从所述飞机液压系统(312)接收液压流体时，所述压力操作的止回阀(306)防止包含在所述支柱气体体积(324)内的加压气体传送到所述圆筒气体体积(348)中。 6.根据权利要求2所述的设备，其中，所述起落架支柱(302)包括支柱收缩活塞(318)、支柱收缩体积(320)、支柱液体体积(322)、支柱气体体积(324)、第一端口(326)和第二端口(328)，所述支柱收缩体积(320)与所述第一端口(326)流体连通，所述支柱收缩活塞(318)在所述支柱收缩体积(320)内位于所述外筒(314)和所述内筒(316)之间，所述支柱液体体积(322)与所述支柱气体体积(324)处于流体连通，所述支柱气体体积(324)与所述第二端口(328)处于流体连通，所述第一端口(326)与所述传压筒(304)处于流体连通，所述第二端口(328)与所述压力操作的止回阀(306)处于流体连通。 7.根据权利要求6所述的设备，其中，所述支柱收缩体积(320)包括第一加压液压流体，所述支柱液体体积(322)包括与所述第一加压液压流体隔离的第二加压液压流体，并且所述支柱气体体积(324)包括加压气体。 8.根据权利要求6所述的设备，其中，响应于所述支柱收缩体积(320)增加，所述支柱收缩活塞(318)使所述内筒(316)远离所述第一位置(500)且朝向所述第二位置(600)移动，响应于所述支柱收缩体积(320)增加，所述支柱气体体积(324)减小。 9.根据权利要求2所述的设备，其中，所述传压筒(304)包括桶状体(342)和传压活塞(344)，随着所述起落架支柱(302)从所述展开位置移动至所述缩回位置，所述传压活塞(344)相对于所述桶状体(342)从伸展位置(700)移动至压缩位置(800)，当所述传压活塞(344)处于所述伸展位置(700)时所述传压筒(304)具有第一长度，并且当所述传压活塞(344)处于所述压缩位置(800)时所述传压筒具有小于所述第一长度的第二长度。 10.根据权利要求9所述的设备，其中，所述传压筒(304)进一步包括圆筒收缩体积(346)、圆筒气体体积(348)、大气气体体积(350)、第一端口(354)、第二端口(358)和第三端口(360)，所述圆筒收缩体积(346)与所述传压筒(304)的所述第一端口(354)处于流体连通，所述圆筒气体体积(348)与所述传压筒(304)的所述第二端口(358)处于流体连通，所述大气气体体积(350)与所述传压筒(304)的所述第三端口(360)处于流体连通，所述传压筒(304)的所述第一端口(354)与所述起落架支柱(302)处于流体连通，所述传压筒(304)的所述第二端口(358)与所述压力操作的止回阀(306)处于流体连通。 11.根据权利要求10所述的设备，其中，所述圆筒收缩体积(346)包括加压液压流体，所述圆筒气体体积(348)包括与所述加压液压流体隔离的加压气体，并且所述大气气体体积(350)包括与所述加压液压流体和所述加压气体隔离的大气气体。 12.根据权利要求10所述的设备，其中，随着所述起落架支柱(302)从所述展开位置移动至所述缩回位置，所述传压活塞(344)用以减小所述圆筒收缩体积(346)并且增加所述圆筒气体体积(348)。 13.根据权利要求10所述的设备，其中，所述传压活塞(344)包括轴(376)、第一主体(378)和第二主体(380)，所述轴(376)能相对于所述桶状体(342)移动，所述第一主体(378)从所述轴(376)径向延伸并且位于所述圆筒收缩体积(346)和所述大气气体体积(350)之间，所述第二主体(380)从所述轴(376)径向延伸并且位于所述圆筒气体体积(348)和所述大气气体体积(350)之间。 14.根据权利要求1所述的设备，进一步包括补偿器(308)和补偿器止回阀(310)，所述补偿器(308)与所述补偿器止回阀(310)处于流体连通，所述补偿器止回阀(310)与所述起落架支柱(302)的支柱收缩体积(326)和所述传压筒(304)的圆筒收缩体积(346)处于流体连通，所述补偿器(308)包括补偿器收缩体积(394)和弹簧操作的补偿器活塞(398)，所述弹簧操作的补偿器活塞(398)使包含在所述补偿器收缩体积(394)中的加压液压流体偏离以从所述补偿器(308)流动至所述补偿器止回阀(310)，所述弹簧操作的补偿器活塞(398)包括指示器(399)，所述指示器指示保持在所述补偿器收缩体积(394)中的加压液压流体的体积。 15.根据权利要求1所述的设备，进一步包括活动梁(902)和吊杆(904)，所述起落架支柱(302)的所述外筒(314)能旋转地耦接至飞机的机翼，所述吊杆(904)具有第一端(926)和第二端(928)，所述吊杆(904)的第一端(926)能旋转地耦接至所述飞机，所述活动梁(902)具有第一端(916)和第二端(918)，所述活动梁(902)的第一端(916)能旋转地耦接至所述外筒(314)，所述活动梁(902)的第二端(918)能旋转地耦接至所述吊杆(904)的第二端(928)，所述传压筒(304)具有第一端(362)和第二端(370)，所述传压筒(304)的第一端(362)能旋转地耦接至所述外筒(314)，所述传压筒(304)的第二端(370)能旋转地耦接至所述吊杆(904)的第二端(928)以及所述活动梁(902)的第二端(918)。 16.一种用于收缩起落架的设备，包括：起落架支柱(302)，能旋转地耦接至飞机的机翼，所述起落架支柱(302)具有外筒(314)和内筒(316)，随着所述起落架支柱(302)从展开位置旋转至缩回位置，所述内筒(316)相对于所述外筒(314)从第一位置(500)移动至第二位置(600)，当所述内筒(316)处于所述第一位置(500)时所述起落架支柱(302)具有第一长度，并且当所述内筒(316)处于所述第二位置(600)时所述起落架支柱具有小于所述第一长度的第二长度；传压筒(304)，随着所述起落架支柱(302)从所述展开位置旋转至所述缩回位置，所述传压筒与所述起落架支柱(302)交换液压流体和气体；飞机液压系统(312)，液压致动所述起落架支柱(302)以从所述展开位置旋转至所述缩回位置；压力操作的止回阀(306)，能操作地耦接至所述飞机液压系统(312)、所述传压筒(304)和所述起落架支柱(302)，所述压力操作的止回阀(306)基于在所述压力操作的止回阀(306)处从所述飞机液压系统(312)接收的液压流体控制所述传压筒(304)和所述起落架支柱(302)之间的气体交换；以及活动梁联动装置(900)，耦接至所述起落架支柱(302)、所述传压筒(304)和所述飞机，随着所述起落架支柱(302)从所述展开位置旋转至所述缩回位置，所述活动梁联动装置(900)将载荷传输至所述飞机。 17.根据权利要求16所述的设备，其中，所述起落架支柱(302)包括支柱收缩活塞(318)、支柱收缩体积(320)、支柱液体体积(322)、支柱气体体积(324)、第一端口(326)和第二端口(328)，所述支柱收缩体积(320)与所述第一端口(326)处于流体连通，所述支柱收缩活塞(318)在所述支柱收缩体积(320)内位于所述外筒(314)和所述内筒(316)之间，所述支柱液体体积(322)与所述支柱气体体积(324)处于流体连通，所述支柱气体体积(324)与所述第二端口(328)处于流体连通，所述第一端口(326)与所述传压筒(304)处于流体连通，所述第二端口(328)与所述压力操作的止回阀(306)处于流体连通。 18.根据权利要求16所述的设备，其中，所述传压筒(304)包括桶状体(342)和传压活塞(344)，随着所述起落架支柱(302)从所述展开位置旋转至所述缩回位置，所述传压活塞(344)相对于所述桶状体(342)从伸展位置(700)移动至压缩位置(800)，当所述传压活塞(344)处于所述伸展位置(700)时所述传压筒(304)具有第一长度，并且当所述传压活塞(344)处于所述压缩位置(800)时所述传压筒具有小于所述第一长度的第二长度。 19.根据权利要求18所述的设备，其中，所述传压筒(304)进一步包括圆筒收缩体积(346)、圆筒气体体积(348)、大气气体体积(350)、第一端口(354)、第二端口(358)和第三端口(360)，所述圆筒收缩体积(346)与所述传压筒(304)的所述第一端口(354)处于流体连通，所述圆筒气体体积(348)与所述传压筒(304)的所述第二端口(358)处于流体连通，所述大气气体体积(350)与所述传压筒(304)的所述第三端口(360)处于流体连通，所述传压筒(304)的所述第一端口(354)与所述起落架支柱(302)处于流体连通，所述传压筒(304)的所述第二端口(358)与所述压力操作的止回阀(306)处于流体连通。 20.根据权利要求19所述的设备，其中，所述传压活塞包括轴(376)、第一主体(378)和第二主体(380)，所述轴(376)能相对于所述桶状体(342)移动，所述第一主体(378)从所述轴(376)径向延伸并且位于所述圆筒收缩体积(346)和所述大气气体体积(350)之间，所述第二主体(380)从所述轴(376)径向延伸并且位于所述圆筒气体体积(348)和所述大气气体体积(350)之间。
所属类别：	发明专利