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原文传递一种车辆新型踏面制动单元

专利名称：	一种车辆新型踏面制动单元
摘要：	本实用新型公开了一种车辆新型踏面制动单元，包括如连接杆组成、位移传感器和踏板制动单元，踏板制动单元包括缸体、上盖、鞲鞴、闸调器、闸片托和铰接杆，连接杆组成与位移传感器分别置于缸体两侧，其中连接杆组成一端与缸体外部的闸片托铰接，闸片托通过铰接杆与缸体外壁铰接，连接杆组成的另一端穿入缸体，并与闸调器螺纹连接，位移传感器一端设置于缸体外侧，并与闸调器之间通过连接管固定连接，位移传感器另一端穿入连接管内，并与连接杆组成配合，检测闸调器的位移量。本实用新型采用内置传感器配合连接杆组成中的磁环，实时检测闸瓦的运动，反馈闸瓦磨耗情况及基础制动单元性能，辅助检修人员对机车制动状态的全面掌控。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	河北;13
申请人：	廊坊金润电气股份有限公司
发明人：	王永泉;吴琼;郭河晨
专利状态：	有效
申请日期：	2018-10-26T00:00:00+0800
发布日期：	2019-07-16T00:00:00+0800
申请号：	CN201821744389.0
公开号：	CN209112185U
代理机构：	石家庄轻拓知识产权代理事务所(普通合伙)
代理人：	黄辉本
分类号：	B61H1/00(2006.01);B;B61;B61H;B61H1
申请人地址：	065000 河北省廊坊市广阳经济开发区畅祥南道南侧、百强路东侧
主权项：	1.一种车辆新型踏面制动单元，其特征在于：包括如连接杆组成（12）、位移传感器（18）和踏板制动单元，所述踏板制动单元包括缸体（16）、上盖（21）、鞲鞴（22）、闸调器（13）、闸片托（24）和铰接杆（25），所述缸体（16）与上盖（21）连接形成封闭腔体，上盖（21）与缸体（16）之间设有充气口（20），所述鞲鞴（22）和闸调器（13）置于腔体内部，鞲鞴（22）与缸体（16）侧壁配合，充气口（20）充入的气体驱动鞲鞴（22）及闸调器（13）运动；所述连接杆组成（12）与位移传感器（18）分别置于缸体（16）两侧，其中连接杆组成（12）一端与缸体（16）外部的闸片托（24）铰接，闸片托（24）通过铰接杆（25）与缸体（16）外壁铰接，连接杆组成（12）的另一端穿入缸体（16），并与闸调器（13）螺纹连接，位移传感器（18）一端设置于缸体（16）外侧，并与闸调器（13）之间通过连接管（19）固定连接，位移传感器（18）另一端穿入连接管（19）内，并与连接杆组成（12）配合，检测闸调器（13）的位移量。 2.根据权利要求1所述的一种车辆新型踏面制动单元，其特征在于：所述鞲鞴（22）位于闸调器（13）正上方，鞲鞴（22）的楔形面与闸调器（13）接触，鞲鞴（22）沿着腔体内壁滑动，鞲鞴（22）竖向运动驱动闸调器（13）水平运动，闸调器（13）与缸体（16）内壁之间设有复原弹簧（17），鞲鞴（22）一侧设有复位的塔簧（23）。 3.根据权利要求1或2所述的一种车辆新型踏面制动单元，其特征在于：所述连接杆组成（12）包括调整螺杆（2）和支持拐（1），所述调整螺杆（2）为阶梯圆杆，调整螺杆（2）一端穿过支持拐（1）中心通孔，并与调整螺母（8）螺纹配合，所述调整螺母（8）与支持拐（1）之间设有碟簧（11），所述调整螺杆（2）与支持拐（1）之间设有力值传感器（3），调整螺杆（2）上承载的轴向力由力值传感器（3）测试，所述调整螺杆（2）的另一端设有台阶深孔，台阶深孔的台阶处设置绝缘环（6）与磁环（7）。 4.根据权利要求3所述的一种车辆新型踏面制动单元，其特征在于：所述支持拐（1）的中心通孔为阶梯孔，所述力值传感器（3）置于阶梯孔内，力值传感器（3）一端与阶梯面配合，另一端由齿端盘（4）内侧压紧，齿端盘（4）外侧与调整螺杆（2）阶梯面配合，齿端盘（4）具有沿调整螺杆（2）轴向的弹性变形补偿，齿端盘（4）边沿通过固定螺栓（5）与支持拐（1）连接,固定螺栓（5）对齿端盘（4）周向与轴线方向位置限定，调整螺杆（2）穿过力值传感器（3）与齿端盘（4）。 5.根据权利要求3所述的一种车辆新型踏面制动单元，其特征在于：所述调整螺杆（2）与调整螺母（8）之间通过弹性圆柱销（9）穿过，弹性圆柱销（9）垂直调整螺杆（2）轴线。 6.根据权利要求5所述的一种车辆新型踏面制动单元，其特征在于：所述调整螺母（8）与支持拐（1）的配合面上设有防尘圈（10）。
所属类别：	实用新型