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原文传递电动摩托车的后摇臂构造

专利名称：	电动摩托车的后摇臂构造
摘要：	本实用新型有关一种电动摩托车的后摇臂构造，该电动摩托车至少具有一车架单元，该车架单元设有后摇臂枢接部，该后摇臂枢接部枢接一后摇臂，该后摇臂至少具有侧管部，该侧管部具有枢接部与枢设部，该枢接部具有左枢接部与右枢接部，该后摇臂借由该枢接部来枢接于该车架单元的该后摇臂枢接部上，该后摇臂的该枢设部可供后轮枢设；该车架单元上设置有供应电源给该后轮的电池，以及接受该电池的电源来控制该后轮转动的控制器，该电池被设置于该车架单元左右一对的上升部之间，且位于该枢接部的该左枢接部与该右枢接部之间；借此来将该电动摩托车整体重心降低，以及提升该电动摩托车的后段的置物空间，进而来提升该电动摩托车的行车安全性。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	中国台湾;71
申请人：	光阳工业股份有限公司
发明人：	高宗华;陈宜佐
专利状态：	有效
申请日期：	2018-09-30T00:00:00+0800
发布日期：	2019-07-16T00:00:00+0800
申请号：	CN201821608486.7
公开号：	CN209112365U
代理机构：	永新专利商标代理有限公司
代理人：	刘佳斐
分类号：	B62K11/02(2006.01);B;B62;B62K;B62K11
申请人地址：	中国台湾高雄市
主权项：	1.一种电动摩托车的后摇臂构造，该电动摩托车至少具有一车架单元，该车架单元设有后摇臂枢接部，该后摇臂枢接部枢接一后摇臂，该后摇臂至少具有侧管部，该侧管部具有枢接部与枢设部，该枢接部具有左枢接部与右枢接部，该后摇臂借由该枢接部来枢接于该车架单元的该后摇臂枢接部上，该后摇臂的该枢设部可供后轮枢设；该车架单元上设置有供应电源给该后轮的电池，以及接受该电池的电源来控制该后轮转动的控制器，其特征在于：该电池被设置于该车架单元左右一对的上升部之间，且位于该枢接部的该左枢接部与该右枢接部之间。 2.如权利要求1所述的电动摩托车的后摇臂构造，其特征在于，该后摇臂具有侧管部，连结于该侧管部的横管部及一端连结于该横管部、另一端连结于该侧管部上的辅助管部。 3.如权利要求1所述的电动摩托车的后摇臂构造，其特征在于，该侧管部具有一左侧管及一右侧管，该左侧管的前端设有一左枢接部，该左侧管的后端设有一左枢设部，该左侧管由该左枢接部至该左枢设部之间朝车体上下方向的上方略凸起来形成一左凸部；该右侧管的前端设有一右枢接部，该右侧管的后端设有一右枢设部，该右侧管由该右枢接部至该右枢设部之间朝车体上下方向的上方略凸起来形成一右凸部；该左枢接部与该右枢接部构成该后摇臂的枢接部，该左枢设部与该右枢设部构成了该后摇臂的枢设部，该左凸部与该右凸部构成了该后摇臂的凸起部。 4.如权利要求1或3所述的电动摩托车的后摇臂构造，其特征在于，由俯视来观视，该后摇臂的该枢接部车体宽方向的宽度大于该枢设部车体宽方向的宽度，即该后摇臂大致呈现前宽后窄的形态。 5.如权利要求2所述的电动摩托车的后摇臂构造，其特征在于，该横管部中间呈略向下凹设的管体，该横管部的二端连接着该侧管部的该左侧管与该右侧管的前侧；该横管部下方侧设有一主脚架枢设部。 6.如权利要求2所述的电动摩托车的后摇臂构造，其特征在于，该辅助管部具有一左辅助管与一右辅助管，该左辅助管的前端连结于该横管部上，该左辅助管的后段朝车辆宽方向的左侧外偏弯后连结于该侧管部的左侧管上；该右辅助管的前端连结于该横管部上，该右辅助管的后段朝车辆宽方向的右侧外偏弯后连结于该侧管部的右侧管上。 7.如权利要求2所述的电动摩托车的后摇臂构造，其特征在于，由侧视观视，该后摇臂的横管部的横管部底面与该辅助管部的辅助管部底面位于，该侧管部连接该横管部与该辅助管部段的侧管部底面朝车体上下方向的下方更下方，即该横管部的横管部底面与该辅助管部的辅助管部底面比该侧管部的侧管部底面更接近地面，借此该横管部上方与该辅助管部的上方于该侧管部之间可形成一空间。 8.如权利要求1所述的电动摩托车的后摇臂构造，其特征在于，由侧视观视，该后摇臂的枢接部与枢设部之间具一向车体上下方向上方略凸起的凸起部；该控制器的部分与该后摇臂的凸起部重叠。 9.如权利要求1所述的电动摩托车的后摇臂构造，其特征在于，由侧视观视，该控制器位于该电池的后方。
所属类别：	实用新型