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原文传递电动摩托车的电池盒开启构造

专利名称：	电动摩托车的电池盒开启构造
摘要：	本实用新型有关一种电动摩托车的电池盒开启构造，该电动摩托车至少具有一车架单元及一车体盖单元；该车架单元具有朝车体后方延设有脚踏管，该脚踏管系为左右一对设置的左脚踏管及右脚踏管；该车体盖单元至少具有可遮蔽该左脚踏管、右脚踏管的脚踏板；该车架单元上轴支有一收纳有电池的电池盒，该电池盒的二侧设有支轴，该电池盒借由该支轴以车体左右方向的被轴支于该车架单元上，该电池盒系被一开启装置带动以该支轴为转动中心，并以车体前后方向旋转至开启位置或收纳位置；进而可便利该电池自该电池盒中提取。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	中国台湾;71
申请人：	光阳工业股份有限公司
发明人：	陈宜佐
专利状态：	有效
申请日期：	2018-09-12T00:00:00+0800
发布日期：	2019-05-14T00:00:00+0800
申请号：	CN201821489072.7
公开号：	CN208855806U
代理机构：	永新专利商标代理有限公司
代理人：	刘佳斐
分类号：	B62K19/30(2006.01);B;B62;B62K;B62K19
申请人地址：	中国台湾高雄市
主权项：	1.一种电动摩托车的电池盒开启构造，该电动摩托车至少具有一车架单元及一车体盖单元；该车架单元具有朝车体后方延设有脚踏管，该脚踏管为左右一对设置的左脚踏管及右脚踏管；该车体盖单元至少具有可遮蔽该左脚踏管、右脚踏管的脚踏板；该车架单元上轴支有一收纳有电池的电池盒，其特征在于：该电池盒的二侧设有支轴，该电池盒借由该支轴以车体左右方向的被轴支于该车架单元上，该电池盒被一开启装置带动以该支轴为转动中心，并以车体前后方向旋转至开启位置或收纳位置。 2.如权利要求1所述的电动摩托车的电池盒开启构造，其特征在于，该开启装置具有一驱动单元、一被动单元及一连接该驱动单元与该被动单元的导线单元；该驱动单元设于该车架单元上，该被动单元设于该电池盒的一侧上，该导线单元一端连结于该驱动单元上，另一端则连结于该被动单元上。 3.如权利要求2所述的电动摩托车的电池盒开启构造，其特征在于，该驱动单元具有一固定架、一轴支于该固定架上并可自由扳转的扳动把、一螺设于该扳动把一侧上的连接件、一套设于该连接件外周的限位件及一设于该限位件一侧并与该连接件连动的驱动盘；该固定架锁设于该车架单元的头管一侧上。 4.如权利要求3所述的电动摩托车的电池盒开启构造，其特征在于，该扳动把借由一枢轴来枢设于该固定架上；该连接件的二侧分别凸设有连接柱，该连接柱分别连接于该扳动把与该驱动盘上；该限位件具有一限位孔，该限位孔可供该连接件穿设。 5.如权利要求2所述的电动摩托车的电池盒开启构造，其特征在于，该被动单元具有一被动盘及一组定位该被动盘用的锁固组；该被动盘具有一套设孔，该被动盘借由该套设孔来套设于该电池盒的支轴上。 6.如权利要求2所述的电动摩托车的电池盒开启构造，其特征在于，该导线单元具有一开启导线、一收纳导线、一可供该开启导线与该收纳导线一端卡设的驱动端导座及一可供该开启导线与该收纳导线另一端卡设的被动端导座。 7.如权利要求2所述的电动摩托车的电池盒开启构造，其特征在于，该驱动单元至少具有一驱动盘，该驱动盘具有一第一嵌槽与一第二嵌槽；该被动单元至少具有一被动盘，该被动盘具有一第一嵌设部与一第二嵌设部；该导线单元至少具有一开启导线与一收纳导线，该开启导线至少具有一内导线，该收纳导线至少具有一内导线；该开启导线的内导线一端连结于该驱动盘的第一嵌槽上，另一端则连结于该被动盘的第一嵌设部上；该收纳导线的内导线一端连结于该驱动盘的第二嵌槽上，另一端则连结于该被动盘的第二嵌设部上。 8.如权利要求1或2所述的电动摩托车的电池盒开启构造，其特征在于，该电池盒的下方侧设有一辅助开启装置，该辅助开启装置一端连结于该电池盒的下方侧上，另一端连结于该车架单元上。 9.如权利要求8所述的电动摩托车的电池盒开启构造，其特征在于，该辅助开启装置为一汽压杆体。 10.如权利要求8所述的电动摩托车的电池盒开启构造，其特征在于，该辅助开启装置为一油压杆体。
所属类别：	实用新型