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原文传递具有用于管理电池的控制器的车辆及其方法

专利名称：	具有用于管理电池的控制器的车辆及其方法
摘要：	公开了用于管理车辆的电池的车辆和方法。车辆包括：电池，被配置为在连接到充电器时被充电和放电；和控制器，被配置为：如果电池的充电电流小于消耗电流，则通过以最高优先级分配电池的充电电流来对电池进行充电，并且在电池的荷电状态(SoC)达到目标充电水平后分配消耗电流。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	韩国;KR
申请人：	现代自动车株式会社
发明人：	高圭范;郑胜勉;申真喆;梁彩模;李泰雨;辛德根;刘在席
专利状态：	有效
申请日期：	2017-11-08T00:00:00+0800
发布日期：	2019-07-16T00:00:00+0800
申请号：	CN201711089778.4
公开号：	CN110015200A
代理机构：	北京尚诚知识产权代理有限公司
代理人：	龙淳;岳磊
分类号：	B60L58/27(2019.01);B;B60;B60L;B60L58
申请人地址：	韩国首尔
主权项：	1.一种车辆，包括：电池，被配置为：在连接到充电器时被充电和放电；和控制器，被配置为：如果电池的充电电流小于消耗电流，则通过以最高优先级分配电池的充电电流来对电池进行充电，并且在电池的荷电状态(SoC)达到目标充电水平后分配消耗电流。 2.根据权利要求1所述的车辆，其中，所述控制器被配置为：维持电池不被加热，直到电池的SoC达到所述目标充电水平。 3.根据权利要求1所述的车辆，其中，如果仅请求了电池充电，则所述目标充电水平包括用户的目标SoC。 4.根据权利要求1所述的车辆，进一步包括：电池加热器，被配置为加热电池；和空调器，被配置为管理车辆内的温度、湿度和空气清洁度。 5.根据权利要求4所述的车辆，其中，所述控制器被配置为：如果用户请求了电池充电和预约空气调节，则在电池被充电到所述目标充电水平之后驱动所述电池加热器和所述空调器。 6.根据权利要求5所述的车辆，其中，所述目标充电水平包括用户的目标SoC或加热电池所需的SoC。 7.根据权利要求5所述的车辆，其中，所述控制器被配置为：以比所述空调器高的优先级驱动所述电池加热器。 8.根据权利要求4所述的车辆，其中，所述控制器被配置为：如果用户请求了预约空气调节，则在电池被充电到所述目标充电水平之后，考虑车辆的出发时间来驱动所述空调器。 9.根据权利要求8所述的车辆，其中，所述目标充电水平包括用户的目标SoC。 10.根据权利要求4所述的车辆，其中，所述控制器被配置为：如果用户请求了电池加热，则在电池被充电到所述目标充电水平之后驱动所述电池加热器。 11.根据权利要求1所述的车辆，其中所述消耗电流包括：管理车辆所需的电流，包括电池加热电流、低压DC-DC转换器(LDC)驱动电流和空气调节电流。 12.一种用于管理车辆的电池的方法，所述方法包括以下步骤：开始对电池充电；将电池的充电电流与消耗电流进行比较；以及如果电池的充电电流小于所述消耗电流，则通过以最高优先级分配电池的充电电流来保持对电池充电。 13.根据权利要求12所述的方法，进一步包括以下步骤：当电池被充电时，维持电池不被加热，直到电池的荷电状态(SoC)达到目标充电水平。 14.根据权利要求13所述的方法，其中，所述目标充电水平包括用户的目标SoC或加热电池所需的SoC。 15.根据权利要求12所述的方法，进一步包括以下步骤：如果在以最高优先级分配电池的充电电流之前用户请求了电池加热和预约空气调节，则当电池被充电时，在电池的SoC达到目标充电水平之后驱动电池加热器和空调器。 16.根据权利要求15所述的方法，其中，当电池被充电时，在电池的SoC达到目标充电水平之后驱动电池加热器和空调器的步骤包括：以比所述空调器高的优先级驱动所述电池加热器。 17.根据权利要求12所述的方法，进一步包括以下步骤：如果在首先分配电池的充电电流之前用户请求了预约空气调节，则当电池被充电时，在电池的SoC达到目标充电水平之后，考虑车辆的出发时间来驱动空调器。 18.根据权利要求12所述的方法，进一步包括以下步骤：如果在首先分配电池的充电电流之前用户请求了电池的加热，则当电池被充电时，在电池的SoC达到目标充电水平之后驱动电池加热器。 19.根据权利要求12所述的方法，其中，所述消耗电流包括：管理车辆所需的电流，包括电池加热电流、低压DC-DC转换器(LDC)驱动电流和空气调节电流。
所属类别：	发明专利