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原文传递一种带有同步制动系统的两轮车辆

专利名称：	一种带有同步制动系统的两轮车辆
摘要：	本主题提供了一种包括同步制动系统的机动车辆。包括头管(105A)的框架组件(105)布置在车辆前部。同步制动系统(200)的压力控制装置(300)通过第二输出软管(240)功能性地连接到前轮制动器(205)，并且通过第一输出软管(235)功能性地连接到后轮制动器(210)。压力控制装置(300)能够由同步制动杆(220)致动。压力控制装置(300)牢固地布置在头管(105A)附近。车辆(100)使得能够将压力控制装置(300)牢固地设置到车辆(100)，其中一个或多个软管以最佳长度设置。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	印度;IN
申请人：	TVS电机股份有限公司
发明人：	P·阿鲁姆鲁甘;W·卡卡纳图马修斯
专利状态：	有效
申请日期：	2017-11-24T00:00:00+0800
发布日期：	2019-07-19T00:00:00+0800
申请号：	CN201780072452.2
公开号：	CN110035948A
代理机构：	北京市铸成律师事务所
代理人：	章凯;李够生
分类号：	B62L3/08(2006.01);B;B62;B62L;B62L3
申请人地址：	印度,金奈市
主权项：	1.一种机动车辆(100)，包括同步制动系统(200)，所述车辆(100)包括：框架组件(105)，包括布置在所述框架组件(105)前部的头管(105A)；前轮制动器(205)，能够向至少一个前轮(115)施加制动力，所述至少一个前轮(115)可绕所述头管(105A)旋转，以使所述车辆(100)能够转向；后轮制动器(210)，能够向至少一个后轮(130)施加制动力；以及所述同步制动系统(200)的压力控制装置(300)，通过第一输出软管(235)功能性地连接到所述后轮制动器(210)并且通过第二输出软管(240)功能性地连接到所述前轮制动器(205)，所述压力控制装置(300)能够由同步制动杆(220)致动，所述压力控制装置(300)牢固地布置在所述框架组件(105)的所述头管(105A)附近。 2.如权利要求1所述的机动车辆(100)，其中所述压力控制装置(300)与把手至少一个制动杆(215、220)和所述前轮制动器(205)基本上等距，所述至少一个制动杆(215、220)安装至可绕所述头管(105A)旋转的把手组件(110)。 3.如权利要求1所述的机动车辆(100)，其中所述压力控制装置(300)牢固地布置在所述头管(105A)的前方，并且所述压力控制装置(300)具有基本上以第一定向布置的长轴线所述第一定向基本上平行于所述机动车辆(100)的横向方向(RH-LH)。 4.如权利要求1所述的机动车辆(100)，其中所述压力控制装置(300)朝向所述头管(105A)的一个横向侧(RH，LH)牢固地布置，并且所述压力控制装置(300)具有以第二定向布置的长轴线所述第二定向基本上平行于所述机动车辆(100)的纵向方向(F-R)。 5.如权利要求1、3或4所述的机动车辆(100)，其中所述压力控制装置(300)在所述头管(105A)附近以第一定向或第二定向中的至少一个牢固地安装到所述框架组件(105)，并且所述压力控制装置(300)包括沿向下方向(DW)布置的至少一个输入端口(301，302)，以实现将所述至少一个制动杆(215，220)连接到所述压力控制装置(300)的一个或多个输入软管(225，230)的平滑弯曲布线，并且所述压力控制装置(300)包括沿向上方向(UP)上布置的至少一个输出端口(303，304)，以实现所述一个或多个输出软管(235，240)到所述前轮制动器(205)和所述后轮制动器(210)中的至少一个的最佳布线。 6.如权利要求1、3或4所述的机动车辆(100)，其中所述压力控制装置(300)在所述头管(105A)附近以第一定向或第二定向中的至少一个牢固地安装到所述框架组件(105)，并且所述压力控制装置(300)包括至少一个输入端口(301，302)和至少一个输出口(303，304)，所述至少一个输入端口(301，302)沿向上方向(UP)布置在安装到所述把手组件(110)的所述至少一个制动杆(215，220)附近，所述至少一个输出口(303，304)沿向下方向(DW)布置在所述前轮制动器(205)附近。 7.如权利要求1或3所述的机动车辆(100)，其中所述压力控制装置(300)安装到头管(105A)的前向侧，并且布置在所述把手组件(110)下方和所述前轮制动器(120)上方，所述压力控制装置(300)位于安装至所述把手组件(110)和所述前轮制动器(205)的所述同步制动杆(220)的附近。 8.如权利要求1所述的机动车辆(100)，其中所述压力控制装置(300)固定在安装至所述框架组件(105)的安装构件(105M)，所述安装构件(105M)具有U形轮廓，所述U形轮廓具有能够紧固所述压力控制装置(300)的间隙，并且所述安装构件(105M)包括一个或多个安装点，所述安装构件(105M)的一个或多个安装点设置成与设置在所述压力控制装置(300)上的一个或多个安装点对准，从而使得能够将所述压力控制装置(300)安装在期望的定向上。 9.如权利要求1所述的机动车辆(100)，其中所述压力控制装置(300)基本上沿着所述车辆(100)的横向中心布置，由此所述压力控制装置(300)的重心和所述车辆(100)的重心共线，从而提供横向平衡。 10.根据权利要求1所述的机动车辆(100)，其中所述压力控制装置(300)布置成横向偏移所述车辆(100)的横向中心，由此所述压力控制装置(300)平衡所述车辆(100)的重心。 11.如权利要求1所述的机动车辆(100)，其中所述压力控制装置(300)通过第一输入软管(225)和第二输入软管(230)连接到所述至少一个制动杆(215，220)，并且所述压力控制装置(300)通过第二软管(240)连接到所述前轮制动器(205)，并且其中在所述第一输入软管(255)、所述第二输入软管(230)和所述第二输出软管(240)之间的最大长度与最小长度的比率在0.8至1.2的范围内。 12.如权利要求1所述的机动车辆(100)，其中所述压力控制装置(300)布置在前板(140A)后方和前挡泥板(150)上方，所述前板(140A)覆盖所述压力控制装置(300)的至少一部分，并且所述前板(140A)由安装到所述头管(105A)的附加支架(106)支撑，所述附加支架(106)在向前方向(F)上延伸超过所述压力控制装置(300)的最前部分。 13.如权利要求1所述的两轮车辆(100)，其中所述压力控制装置(300)连接到前制动杆(215)，以独立于所述前轮制动器(205)施加制动力，并且所述前制动杆(215)安装到所述车辆(100)的所述把手组件(110)。 14.如权利要求1所述的两轮车辆(100)，其中所述机动车辆(100)包括布置成邻近所述压力控制装置(300)的定向支架(400)，所述定向支架(400)适于与所述压力控制装置(300)配合操作，从而保证将一个或多个软管(225，230，235，240)连接至所述压力控制装置(300)的一个或多个中间连接器(305A，305B，305C，305D)的防错配合，并且其中所述定向支架(400)包括一个或多个臂(405A，405B，405C，405D)，并且所述一个或多个臂构件(405A，405B，405C，405D)中的每个臂包括仅能够接收所述一个或多个中间连接器(305A，305B，305C，305D)中的特定中间连接器的接收部分(R)，从而实现所述防错配合，并且所述臂构件(405A，405B，405C，405D)使所述中间连接器(405A，405B，405C，405D)保持在特定定向上，从而保持所述一个或多个软管(225，230，235，240)的期望定向。 15.一种定向支架(400)，适于与同步制动系统(200)的压力控制装置(300)配合操作，所述定向支架(400)包括：基座部(410)；以及由所述基座部(410)支撑的一个或多个臂构件(405A，405B，405C，405D)，其中，所述一个或多个臂构件(405A，405B，405C，405D)朝向一个或多个输入端口(301，302)延伸并且朝向所述压力控制装置(300)的一个或多个输出端口(303，304)延伸，并且所述一个或多个臂构件(405A，405B，405C，405D)中的一个或多个臂包括仅能够接收一个或多个特定中间连接器(305A，305B，305C，305D)的接收部分(R)，所述一个或多个特定中间连接器将所述一个或多个软管(224，230、235，240)连接到所述压力控制装置(300)。
所属类别：	发明专利