详情

原文传递车辆电源

专利名称：	车辆电源
摘要：	本公开提供了“车辆电源”。一种系统，包括：彼此电隔离的第一车辆配电总线和第二车辆配电总线，每个总线电连接到发电机。所述第一总线和所述第二总线中的每一个包括高电压部分和低电压部分，所述高电压部分电连接到功耗超过阈值的第一负载，所述低电压部分电连接到功耗小于所述阈值的第二负载。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	美国;US
申请人：	福特全球技术公司
发明人：	哈菲兹·沙菲克·哈法吉;普拉撒度·文基茨瓦兰
专利状态：	有效
申请日期：	2019-01-07T00:00:00+0800
发布日期：	2019-07-19T00:00:00+0800
申请号：	CN201910012712.8
公开号：	CN110027492A
代理机构：	北京连和连知识产权代理有限公司
代理人：	回旋
分类号：	B60R16/033(2006.01);B;B60;B60R;B60R16
申请人地址：	美国密歇根州迪尔伯恩市
主权项：	1.一种系统，其包括：第一车辆配电总线和第二车辆配电总线，所述第一车辆配电总线和所述第二车辆配电总线彼此电隔离，所述第一车辆配电总线和所述第二车辆配电总线各自电连接到发电机，其中所述第一总线和所述第二总线中的每一个包括高电压部分和低电压部分，所述高电压部分电连接到功耗超过阈值的第一负载，所述低电压部分电连接到功耗小于所述阈值的第二负载。 2.如权利要求1所述的系统，其中在没有电压降低电路的情况下连接所述第一负载和所述高电压部分。 3.如权利要求1所述的系统，其还包括：第一DC-DC转换器，所述第一DC-DC转换器将所述第一车辆配电总线的所述高电压部分和所述低电压部分电连接；以及第二DC-DC转换器，所述第二DC-DC转换器将所述第二车辆配电总线的所述高电压部分和所述低电压部分电连接。 4.如权利要求3所述的系统，其还包括：第一电池，所述第一电池电连接到所述第一车辆配电总线；以及第二电池，所述第二电池电连接到所述第二车辆配电总线。 5.如权利要求3所述的系统，其中所述第一DC-DC转换器包括：第一输入端子，所述第一输入端子被连接到第一DC电源，所述第一输入端子被配置来提供高电压；以及第一输出端子，所述第一输出端子被配置来提供低于所述高电压的低电压，所述第一输出端子电连接到所述第一车辆配电总线；并且所述第二DC-DC转换器包括：第二输入端子，所述第二输入端子被连接到第二DC电源，所述第二输入端子被配置来提供所述高电压；以及第二输出端子，所述第二输出端子被配置来提供所述低电压，所述第二输出端子电连接到所述第二车辆配电总线。 6.如权利要求5所述的系统，其中所述第一DC电源和所述第二DC电源是电隔离的DC发电机。 7.如权利要求6所述的系统，其中所述电隔离的DC发电机机械联接。 8.如权利要求1所述的系统，其中所述第一负载包括在所述高电压下操作的装置。 9.如权利要求1所述的系统，其中所述第二负载包括在所述低电压下操作的装置。 10.一种车辆，其包括如权利要求1-9中任一项所述的系统。
所属类别：	发明专利