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原文传递用于车辆的踏板感模拟器和具有其的车辆

专利名称：	用于车辆的踏板感模拟器和具有其的车辆
摘要：	本发明公开了一种用于车辆的踏板感模拟器和具有其的车辆，车辆包括踏板，踏板感模拟器包括：外壳；直线电机，直线电机包括电机初级、电机次级和电机推杆，电机初级固定在外壳的内壁上，电机次级设在电机初级内，电机次级与电机初级配合以使得电机次级相对电机初级可轴向移动，电机次级外套在电机推杆上以带动电机推杆同步移动，电机推杆的第一端伸出外壳以适于与踏板相连；用于对电机推杆施加弹性力的弹性件。根据本发明的用于车辆的踏板感模拟器，响应速度快，具有良好的制动效果，同时可以为驾驶员提供良好的“制动感觉”，尤其是踏板制动感觉。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	广东;44
申请人：	比亚迪股份有限公司
发明人：	滕俊辉;莫永才;王铁君;李传博;刘苏丽
专利状态：	有效
申请日期：	2018-01-12T00:00:00+0800
发布日期：	2019-07-19T00:00:00+0800
申请号：	CN201810030775.1
公开号：	CN110027531A
代理机构：	北京清亦华知识产权代理事务所(普通合伙)
代理人：	黄德海
分类号：	B60T8/40(2006.01);B;B60;B60T;B60T8
申请人地址：	518118 广东省深圳市坪山新区比亚迪路3009号
主权项：	1.一种用于车辆的踏板感模拟器，所述车辆包括踏板，其特征在于，所述踏板感模拟器包括：外壳；直线电机，所述直线电机包括电机初级、电机次级和电机推杆，所述电机初级固定在所述外壳的内壁上，所述电机次级设在所述电机初级内，所述电机次级与所述电机初级配合以使得电机次级相对所述电机初级可轴向移动，所述电机次级外套在所述电机推杆上以带动所述电机推杆同步移动，所述电机推杆的第一端伸出所述外壳以适于与所述踏板相连；用于对所述电机推杆施加弹性力的弹性件。 2.根据权利要求1所述的用于车辆的踏板感模拟器，其特征在于，所述弹性件设在所述外壳内且所述弹性件的两端分别止抵在所述外壳的内壁和所述电机推杆的第二端。 3.根据权利要求2所述的用于车辆的踏板感模拟器，其特征在于，所述外壳的内壁上设有第一安装凸起，所述弹性件的一端外套固定在所述第一安装凸起上。 4.根据权利要求2所述的用于车辆的踏板感模拟器，其特征在于，所述电机推杆的第二端设有第二安装凸起，所述弹性件的另一端外套固定在所述第二安装凸起上。 5.根据权利要求1所述的用于车辆的踏板感模拟器，其特征在于，还包括长度可调的连杆组件，所述连杆组件的两端分别与所述电机推杆的第一端和所述踏板相连。 6.根据权利要求5所述的用于车辆的踏板感模拟器，其特征在于，所述连杆组件包括：第一连接杆，所述第一连接杆的第一端与所述电机推杆的第一端相连，所述第一连接杆的第二端设有外螺纹；第二连接杆，所述第二连接杆的第一端外套在所述第一连接杆上且与所述外螺纹螺纹配合，所述第二连接杆的第二端适于与所述踏板相连；调节螺母，所述调节螺母外套在所述第一连接杆上且与所述外螺纹螺纹配合。 7.根据权利要求5所述的用于车辆的踏板感模拟器，其特征在于，所述电机推杆的第一端上设有配合凹槽，所述配合凹槽的内壁上设有球形面，所述连杆组件的一端形成为球状配合部，所述球状配合部伸入到所述配合凹槽内且与所述球形面接触，所述电机推杆上设有用于将所述球状配合部定位在所述球形面内的定位件。 8.根据权利要求7所述的用于车辆的踏板感模拟器，其特征在于，所述定位件设在所述配合凹槽内且所述定位件外套在连杆组件上，所述定位件分别止抵在所述球状配合部的外周壁和所述配合凹槽的内壁上。 9.根据权利要求1-8中任一项所述的用于车辆的踏板感模拟器，其特征在于，所述外壳包括：两侧敞开的主缸体，所述电机初级固定在所述主缸体的内壁上；底盖，所述底盖设在所述主缸体上以封闭所述主缸体的其中一侧敞开口，所述弹性件止抵在所述底盖上；固定板，所述固定板设在所述主缸体上以封闭所述主缸体的另一侧敞开口，所述电机推杆的第一端穿出所述固定板。 10.根据权利要求9所述的用于车辆的踏板感模拟器，其特征在于，所述固定板的外周壁位于所述主缸体的外周壁的外侧。 11.一种车辆，其特征在于，包括：车体，所述车体上设有电子控制单元；踏板，所述踏板可转动地设在所述车体上；踏板感模拟器，所述踏板感模拟器为根据权利要求1-10中任一项所述的踏板感模拟器，所述外壳设在所述车体上，所述电机推杆的第一端与所述踏板相连，所述直线电机与所述电子控制单元相连；用于检测所述电机推杆的位移量的位移检测装置，所述位移检测装置与所述电子控制单元相连；用于检测所述电机推杆的第一端的承压力的压力检测装置，所述压力检测装置与所述电子控制单元相连。
所属类别：	发明专利