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原文传递一种车体底架边梁结构及具有其的车体

专利名称：	一种车体底架边梁结构及具有其的车体
摘要：	本发明涉及铁路车辆制造技术领域，公开了一种车体底架边梁结构及具有其的车体，包括：车体底架上边梁结构，包括设置在车体地板的上平面并朝上延伸的车体内侧筋板；以及车体底架下边梁结构，包括设置在车体地板的上平面并朝下延伸的车体外侧主承载竖向筋和与所述车体外侧主承载竖向筋呈相对式设置的车体内侧主承载竖向筋，其中，所述车体外侧主承载竖向筋的厚度与所述车体内侧主承载竖向筋的厚度相等并均大于所述车体内侧筋板的厚度。该车体底架边梁结构具有结构强度高、刚性好以及能够满足市域地铁平台列车的车下设备边梁吊挂和安装的要求的优点。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	山东;37
申请人：	中车青岛四方机车车辆股份有限公司
发明人：	尚克明;张寅河;李新康;田洪雷;蒋欣
专利状态：	有效
申请日期：	2019-05-08T00:00:00+0800
发布日期：	2019-07-19T00:00:00+0800
申请号：	CN201910378348.7
公开号：	CN110027586A
代理机构：	北京路浩知识产权代理有限公司
代理人：	苗青盛;麻雪梅
分类号：	B61F1/08(2006.01);B;B61;B61F;B61F1
申请人地址：	266111 山东省青岛市城阳区锦宏东路88号
主权项：	1.一种车体底架边梁结构，其特征在于，包括：车体底架上边梁结构，包括设置在车体地板的上平面并朝上延伸的车体内侧筋板；以及车体底架下边梁结构，包括设置在车体地板的上平面并朝下延伸的车体外侧主承载竖向筋和与所述车体外侧主承载竖向筋呈相对式设置的车体内侧主承载竖向筋，其中，所述车体外侧主承载竖向筋的厚度与所述车体内侧主承载竖向筋的厚度相等并均大于所述车体内侧筋板的厚度。 2.根据权利要求1所述的车体底架边梁结构，其特征在于，所述车体底架上边梁结构还包括设置在所述车体地板的上平面并朝上延伸的车体外侧筋板，所述车体内侧筋板的厚度大于所述车体外侧筋板的厚度。 3.根据权利要求2所述的车体底架边梁结构，其特征在于，所述车体外侧筋板与所述车体外侧主承载竖向筋为一体式连接。 4.根据权利要求2所述的车体底架边梁结构，其特征在于，所述车体底架上边梁结构还包括设置在所述车体外侧筋板和所述车体内侧筋板之间的水平筋，其中，所述水平筋的第一端与所述车体内侧筋板为一体式连接，所述水平筋的第二端与所述车体外侧筋板为一体式连接。 5.根据权利要求4所述的车体底架边梁结构，其特征在于，所述水平筋为多个并沿纵向从下至上依次呈间隔式设置。 6.根据权利要求5所述的车体底架边梁结构，其特征在于，所述车体底架上边梁结构还包括设置在所述车体内侧筋板和所述车体外侧筋板之间的第一斜筋，其中，在相邻的两个所述水平筋之间增设有一个所述第一斜筋。 7.根据权利要求1所述的车体底架边梁结构，其特征在于，所述车体底架下边梁结构包括设置在所述车体外侧主承载竖向筋和所述车体内侧主承载竖向筋之间并分别连接所述车体外侧主承载竖向筋和所述车体内侧主承载竖向筋的底端的下边筋。 8.根据权利要求7所述的车体底架边梁结构，其特征在于，所述车体底架下边梁结构还包括设置在所述下边筋的上方的第二水平筋和设置在所述第二水平筋的上方的第三水平筋，其中，所述第二水平筋的厚度和所述第三水平筋的厚度相等并均小于所述下边筋的厚度。 9.根据权利要求8所述的车体底架边梁结构，其特征在于，所述车体外侧主承载竖向筋包括设置在所述下边筋和所述第二水平筋之间的第一段竖向筋、设置在所述第二水平筋和所述第三水平筋之间的第二段竖向筋，以及设置在所述第三水平筋和车体地板之间的第三段竖向筋，其中，所述第一段竖向筋和所述第二段竖向筋的厚度相等并均大于所述第三段竖向筋的厚度。 10.根据权利要求9所述的车体底架边梁结构，其特征在于，所述车体底架下边梁结构还包括设置在车体内侧并与所述第三段竖向筋沿车体的宽度方向呈间隔式设置的第一连接筋，其中，所述第一连接筋的下端与所述第三水平筋为一体式相连接，所述第一连接筋的上端与车体地板的上平面为一体式连接。 11.根据权利要求10所述的车体底架边梁结构，其特征在于，所述车体底架下边梁结构还包括设置在所述第一连接筋与所述第三段竖向筋之间的第一斜向筋。 12.根据权利要求9所述的车体底架边梁结构，其特征在于，所述车体底架下边梁结构还包括用于托装电器设备的顶壁筋，所述顶壁筋位于车体的内侧并与所述第二水平筋为一体式连接，其中，所述顶壁筋所在的水平面高度与所述第二水平筋所在的水平面高度相同。 13.根据权利要求12所述的车体底架边梁结构，其特征在于，所述顶壁筋的厚度大于等于所述第一段竖向筋的厚度且小于等于所述第二水平筋的厚度。 14.根据权利要求12所述的车体底架边梁结构，其特征在于，所述车体底架下边梁结构还包括第二斜向筋，所述第二斜向筋的第一端与所述顶壁筋为一体式连接，所述第二斜向筋的第二端与所述车体内侧主承载竖向筋的底端为一体式连接。 15.根据权利要求10所述的车体底架边梁结构，其特征在于，所述车体底架下边梁结构还包括设置在车体地板的下方的第二连接筋，所述第二连接筋的第一端与所述第一连接筋为一体式连接，所述第二连接筋的第二端构造为自由端。 16.根据权利要求15所述的车体底架边梁结构，其特征在于，所述车体底架边梁结构还包括车体地板安装槽，所述车体地板安装槽的外侧壁与所述第二连接筋的自由端为一体式连接。 17.根据权利要求2所述的车体底架边梁结构，其特征在于，所述车体底架边梁结构还包括设置在所述车体内侧筋板和所述车体外侧筋板之间的上端的车体侧墙安装槽。 18.根据权利要求1所述的车体底架边梁结构，其特征在于，所述车体底架边梁结构还包括设置在所述车体地板的上平面并位于所述车体内侧筋板的内侧的内装地板安装槽。 19.根据权利要求2所述的车体底架边梁结构，其特征在于，在所述车体内侧筋板和所述车体外侧筋板上均构造有呈相对式设置的下门口，在下门口左右两侧的下部区域分别构造有客室门角。 20.一种车体，其特征在于，包括上述权利要求1至19中任一项所述的车体底架边梁结构。
所属类别：	发明专利