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原文传递减震器的加固型车架

专利名称：	减震器的加固型车架
摘要：	本实用新型提供一种减震器的加固型车架，涉及减震技术领域。该减震器的加固型车架，包括连接块、减震器、套管和第一加强块，且减震器的数量为两个，所述连接块包括加固装置、推动杆和第二加强块，所述套管包括缓冲装置，所述套管的底部与连接块的顶部固定连接，所述加固装置包括第一加强板、第二加强板、连接柱、滑槽、滑动柱、第一连接杆、第二连接杆和活动柱，且所述第一加强板和第二加强板的数量均为两个，连接柱和滑动柱的数量均为四个。该减震器的加固型车架通过设置了第一加强板、第二加强板、连接柱、滑槽、滑动柱、第一连接杆、第二连接杆和活动柱解决了车架易受到碰撞影响寿命的问题。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	江苏;32
申请人：	无锡市中亚减震器有限公司
发明人：	顾末珍
专利状态：	有效
申请日期：	2018-10-18T00:00:00+0800
发布日期：	2019-07-19T00:00:00+0800
申请号：	CN201821687217.4
公开号：	CN209126896U
代理机构：	苏州广正知识产权代理有限公司
代理人：	李猛
分类号：	B62K19/00(2006.01);B;B62;B62K;B62K19
申请人地址：	214000 江苏省无锡市惠山区前洲街道站北路(城铁惠山站区)
主权项：	1.一种减震器的加固型车架，包括连接块（1）、减震器（7）、套管（4）和第一加强块（5），且减震器（7）的数量为两个，所述连接块（1）包括加固装置（2）、推动杆（3）和第二加强块（8），所述套管（4）包括缓冲装置（6），所述套管（4）的底部与连接块（1）的顶部固定连接，其特征在于：所述加固装置（2）包括第一加强板（21）、第二加强板（22）、连接柱（23）、滑槽（24）、滑动柱（25）、第一连接杆（26）、第二连接杆（27）和活动柱（28），且所述第一加强板（21）和第二加强板（22）的数量均为两个，连接柱（23）和滑动柱（25）的数量均为四个，两个所述第一加强板（21）的相对一侧分别与连接块（1）的左右两侧固定连接，两个所述第二加强板（22）的相对一侧分别与减震器（7）的相背一侧固定连接，所述第一加强板（21）和第二加强板（22）的正面均与连接柱（23）的背侧固定连接，所述滑槽（24）开设于第一加强板（21）和第二加强板（22）的正面，所述第一连接杆（26）和第二连接杆（27）的背侧与滑动柱（25）的正面固定连接，所述第一连接杆（26）的正面与活动柱（28）活动连接。 2.根据权利要求1所述的减震器的加固型车架，其特征在于：所述缓冲装置（6）包括滑杆（61）、弹簧（62）、滑块（63）和活动杆（64），且滑杆（61）数量为两个，弹簧（62）的数量为四个，所述滑杆（61）的底部与套管（4）的内底部固定连接，所述滑杆（61）外侧与滑块（63）的内侧滑动连接，两个所述弹簧（62）的相对一侧分别与滑板的顶部和底部固定连接，所述滑板的底部与活动杆（64）的顶部固定连接。 3.根据权利要求1所述的减震器的加固型车架，其特征在于：所述第一加强块（5）包括凹槽（51），所述凹槽（51）开设于第一加强块（5）的顶部，所述凹槽（51）的大小与第二加强块（8）相适配。 4.根据权利要求1所述的减震器的加固型车架，其特征在于：所述推动杆（3）的顶部与连接块（1）的底部固定连接，所述推动杆（3）的底端与减震器（7）的内侧活动连接。 5.根据权利要求1所述的减震器的加固型车架，其特征在于：所述第二加强块（8）的顶部与连接块（1）的底部固定连接，且第二加强块（8）位于两个推动杆（3）之间，所述第一加强块（5）的左右两侧分别与两个减震器（7）的相对一侧固定连接。 6.根据权利要求2所述的减震器的加固型车架，其特征在于：所述活动杆（64）的底部与凹槽（51）的内底部固定连接，所述活动杆（64）的顶端贯穿第二加强块（8）且延伸至套管（4）内与套管（4）活动连接。 7.根据权利要求1所述的减震器的加固型车架，其特征在于：所述第一连接杆（26）和第二连接杆（27）的背侧均与连接柱（23）的外侧活动连接，滑动柱（25）的外侧与滑槽（24）的内侧滑动连接。
所属类别：	实用新型