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原文传递纯电动汽车热管理系统

专利名称：	纯电动汽车热管理系统
摘要：	本实用新型的纯电动汽车热管理系统，驱动电机系统的冷却回路包括依次串联的电机水泵、电驱动系统水套、散热器、冷凝器和四通阀，动力电池的循环回路包括电池水泵、第一三通阀、第二三通阀、动力电池冷却板、低温器和四通阀，电池水泵、第一三通阀、第二三通阀、动力电池冷却板和四通阀依次串联，充电机冷却回路是在充电时串联到动力电池的循环回路中，低温器的一侧两端口分别与第二三通阀的两端口连接，空调冷却回路的一侧与低温器的另一侧连接，空调冷却回路的另一侧与冷凝器的另一侧连接。低温时，利用驱动电机系统的冷却回路，空调的冷却回路对电池包进行加热，高温时，多个回路串联运行，增大散热面积，最终提高动力电池的环境适应性。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	上海;31
申请人：	上海汽车集团股份有限公司
发明人：	陆珂伟;王林;罗旸;黄泽文
专利状态：	有效
申请日期：	2018-10-09T00:00:00+0800
发布日期：	2019-07-19T00:00:00+0800
申请号：	CN201821633498.5
公开号：	CN209126471U
代理机构：	上海顺华专利代理有限责任公司
代理人：	陆林辉
分类号：	B60H1/00(2006.01);B;B60;B60H;B60H1
申请人地址：	201203 上海市浦东新区张江高科技园区松涛路563号1号楼509室
主权项：	1.一种纯电动汽车热管理系统，其特征在于，其包括驱动电机系统的冷却回路(M10)、动力电池的循环回路(D10)、充电机的冷却回路(C10)和空调的冷却回路(K10)；驱动电机系统的冷却回路(M10)包括依次串联的电机水泵(G3)、电驱动系统水套(G2)、散热器(G1)、空调冷凝器(G11)和四通阀(G4)，动力电池的循环回路包括电池水泵(G5)、用于控制冷却液流向的第一三通阀(G6)、第二三通阀(G8)、动力电池冷却板(G9)、低温器(G7)和四通阀(G4)，电池水泵(G5)、第一三通阀(G6)、第二三通阀(G8)、动力电池冷却板(G9)和四通阀(G4)依次串联，充电机的冷却回路(C10)是在充电时串联到动力电池的循环回路(D10)中，低温器(G7)的一侧两端口分别与第二三通阀(G8)的两端口连接，空调的冷却回路(K10)的一侧与低温器(G7)的另一侧连接，空调的冷却回路(K10)的另一侧与空调冷凝器(G11)的另一侧连接。 2.如权利要求1所述的纯电动汽车热管理系统，其特征在于，充电机的冷却回路(C10)的一端与第一三通阀(G6)连接、另一端与第二三通阀(G8)连接。 3.如权利要求1所述的纯电动汽车热管理系统，其特征在于，空调冷凝器(G11)为水冷式冷凝器。
所属类别：	实用新型