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原文传递用于实施具有复合式覆盖层的包覆元件的实施方法

专利名称：	用于实施具有复合式覆盖层的包覆元件的实施方法
摘要：	本发明旨在提供一种用于实施包括至少一个表观的复合式覆盖层(2)的包覆元件的实施方法。所述方法的特征在于，所述方法主要包括：提供表皮部分(4)；使由更硬的材料制成的型材(7)连成一体在所述表皮部分(4)的后面(6)上；提供添加在表面支撑元件(9)上的修饰元件(8)；使所述表皮部分(4)与所述表面支撑元件(9)组装，同时使所述表面支撑元件(9)的边缘区域(10)与所述表皮部分(4)的表观面(6')的边缘区域(12)紧密接触和连成一体；以及围绕所述型材(7)折叠所述表皮部分(4)，以便给所述表皮部分折边和与所述表面支撑元件(9)构成多层联结区域(2')。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	荷兰;NL
申请人：	SMRC汽车控股荷兰有限公司
发明人：	C·博尼;O·巴朗
专利状态：	有效
申请日期：	2018-12-11T00:00:00+0800
发布日期：	2019-07-23T00:00:00+0800
申请号：	CN201811510004.9
公开号：	CN110040078A
代理机构：	永新专利商标代理有限公司
代理人：	马文斐
分类号：	B60R13/02(2006.01);B;B60;B60R;B60R13
申请人地址：	荷兰阿姆斯特丹
主权项：	1.一种用于实施尤其用于车辆车厢的包覆元件或包覆零件(1)的实施方法，所述包覆元件或所述包覆零件(1)包括至少一个表观的复合式覆盖层(2)，所述至少一个表观的复合式覆盖层在必要时添加在基底或插入件(3)上，其特征在于，所述实施方法主要包括：提供表皮部分(4)，所述表皮部分具有笔直的或非笔直的边缘(5)以及相反的后面(6)和表观面(6')，使由比所述表皮部分(4)的材料更硬的材料制成的条带或型材(7)沿着上述边缘(5)连成一体在所述表皮部分(4)的后面(6)上，所述条带或所述型材优选地基本扁平，提供修饰元件(8)，所述修饰元件添加在表面支撑元件(9)上，所述表面支撑元件具有至少一个边缘区域(10)，所述至少一个边缘区域优选地不由所述修饰元件(8)覆盖，使所述表皮部分(4)与所述表面支撑元件(9)组装，同时使所述表面支撑元件(9)的边缘区域(10)与所述表皮部分(4)的表观面(6')的边缘区域(12)紧密接触和连成一体，所述表皮部分的表观面的边缘区域处于与形成基本扁平的成型条带的更硬的条带或型材(7)相面对，围绕所述条带或所述型材(7)折叠所述表皮部分(4)，以便给所述表皮部分折边和与所述表面支撑元件(9)构成多层联结区域(2')，以及在必要时使合成的复合式覆盖层(2)固定在基底(3)上，任选地同时至少在所述表皮部分(4)与所述基底(3)之间夹置有可压缩材料或可弹性变形材料的至少一个层(13，13')。 2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述方法还包括在使所述复合式覆盖层(2)固定在基底(3)上之前：提供至少一个第二表皮部分(4')，所述至少一个第二表皮部分具有与第一表皮部分(4)相同或不同的性质，所述第一表皮部分具有笔直的或非笔直的边缘(5')以及相反的后面(6)和表观面(6')，使优选地基本扁平的另一成型条带(7')沿着上述边缘(5')连成一体在另一表皮部分(4')的后面(6)上，所述另一成型条带由比所述第二表皮部分(4')的材料更硬的材料制成，使所述另一表皮部分(4')与承载所述修饰元件(8)的表面支撑元件(9)组装，同时使所述表面支撑元件(9)的优选地不由所述修饰元件(8)覆盖的另一边缘区域(10')与所述另一表皮部分(4')的表观面(6')的边缘区域(12')紧密接触和连成一体，所述另一表皮部分的表观面的边缘区域处于与更硬的另一成型条带(7')相面对，围绕更硬的另一成型条带(7')折叠另一表皮部分(4')，以便给所述另一表皮部分折边和与所述表面支撑元件(9)构成另一多层联结区域(2”)，以便达成复合式覆盖层(2)，所述复合式覆盖层包括至少两个表皮部分(4，4')，所述至少两个表皮部分与所述表面支撑元件(9)组装。 3.根据权利要求1或2所述的方法，其特征在于，所述表皮部分或每个表皮部分(4，4')与承载所述修饰元件(8)的表面支撑元件(9)的组装借助于缝合部(11)来获得，所述缝合部(11)穿过所涉及的更硬的成型条带(7，7')的材料、穿过所涉及的表皮部分(4，4')的边缘区域(12，12')的材料以及穿过承载所述修饰元件(8)的表面支撑元件(9)的所涉及的边缘区域(10，10')的材料。 4.根据权利要求1至3中任一项所述的方法，其特征在于，为了通过缝合组装，所述方法包括使所涉及的表皮部分(4，4')和所涉及的表面支撑元件(9)叠置，同时使各自的边缘区域(10，12；10'，12')重合，还同时优选地使各自的边缘相互对齐，用于组装的缝合部(11)有利地处于与所述边缘隔有距离并且位于更硬的成型条带(7，7')的棱边(14，14')附近，所述棱边确定了所述表皮部分(4，4')的折叠。 5.根据权利要求1至4中任一项所述的方法，其特征在于，为了组装，所述表皮部分或每个表皮部分(4，4')以下述方式相对于所述表面支撑元件(9)定位，更硬的成型条带(7，7')局部地在所述表面支撑元件(9)的承载所述修饰元件(8)的区部(9')上方延伸，所述表皮部分(4，4')的材料覆盖所涉及的更硬的成型条带(7，7')的折叠棱边(14，14')，所述折叠棱边因此局部地在所述区部(9')上方侧向地延伸，并且优选地在折边之后局部地在所述修饰元件(8)上方延伸。 6.根据权利要求1至5中任一项所述的方法，其特征在于，所述方法包括通过实施附加组装(15)来确保折边的性能和所涉及的多层联结区域(2'，2”)的黏附，所述附加组装通过粘合、缝针、铆接、连结或类似的连接方式来组装。 7.根据权利要求1至6中任一项所述的方法，其特征在于，所述方法包括在更硬的成型条带(7，7')的一体连接之前实施对所述表皮部分(4，4')的所涉及的边缘(5，5')的修整，以便获得在所述后面(6)上的经斜切边缘区域(16)，在所述经斜切边缘区域上添加有所述更硬的成型条带(7，7')，同时优选地沿着在棱边处经弄薄的边缘(5，5')对齐。 8.根据权利要求1至7中任一项所述的方法，其特征在于，所述基底(3)包括凹部(17)或凹槽(17')，并且，所述复合式覆盖层(2)在与所述基底(3)固定时定位成使得由所述表皮部分(4，4')围绕更硬的成型条带(7，7')的翻折以及由合成的多层联结区域(2'，2”)创建的厚度余量至少部分地由所述凹部(17)或所述凹槽(17')吸收。 9.根据权利要求1至8中任一项所述的方法，其特征在于，所述表皮部分(4，4')或每个表皮部分(4和4')的材料从由皮革、塑料、柔性木材或片状石材形成的组中选择，并且，可压缩材料的层或每个层(13，13')是泡沫层或三维织物层，所述泡沫层或所述三维织物层通过粘合与所述表皮部分(4，4')和所述基底(3)连成一体。 10.根据权利要求1至9中任一项所述的方法，其特征在于，所述方法包括安置可压缩材料的层(13和13')，所述可压缩材料的层具有在一方面一个或多个表皮部分(4，4')或所述修饰元件(9)的表面支撑元件(9)与另一方面所述基底(3)之间的不同厚度。 11.根据权利要求1至10中任一项所述的方法，其特征在于，相邻的两个表皮部分(4和4')完全形成复合式覆盖层(2)的两个部分，并且在所述两个表皮部分之间在各自的邻近或跨接的边缘位置处例如通过缝合、粘合或焊接直接组装，除了配备有更硬的成型条带(7，7')的一个或多个边缘(5，5')之外。 12.一种用于车辆车厢的包覆零件(1)，所述包覆零件优选地借助于根据权利要求1至11中任一项所述的方法来获得，所述零件(1)包括表观的复合式覆盖层(2)，所述表观的复合式覆盖层一体化有修饰元件(8)并且添加在基底(3)上，同时在必要时夹置有可压缩材料或可弹性变形材料的至少一个层(13，13')，其特征在于，所述复合式覆盖层(2)由具有后面(6)和表观面(6')的至少一个表皮部分(4，4')以及由承载所述修饰元件(8)的表面支撑元件(9)构成，并且，所述表皮部分或每个表皮部分(4，4')和所述表面支撑元件(9)在具有基本线性的延伸部的相应的多层联结区域(2'，2”)位置处相互联接，所述延伸部一方面由更硬的成型条带(7，7')以及另一方面由所述表面支撑元件(9)的边缘区域(10，10')构成，所述更硬的成型条带以与折边相同的方式夹在所述表皮部分(4，4')与所述表皮部分的经折叠的边缘区域(12，12')之间，所述表面支撑元件的边缘区域优选地不由所述修饰元件(8)覆盖，所述更硬的成型条带(7，7')和所述边缘区域(12，12')与所述表面支撑元件(9)组装，并且可压缩材料的层(13，13')至少处在所述表皮部分或一个表皮部分(4，4')与所述基底(3)之间。 13.根据权利要求12所述的零件，其特征在于，所述零件包括附加连接件(15)，所述附加连接件使所涉及的多层联结区域(2'，2”)的不同层之间组装，以由此确保黏附和确保对应的折边的性能。 14.根据权利要求12或13所述的零件，其特征在于，所述表皮部分(4，4')的部分和经折叠的边缘区域(12，12')环绕着并且在之间夹有更硬的成型条带(7，7')，所述更硬的成型条带由于对所涉及的表皮部分(4，4')的修整操作而整体形成经斜切边缘区域(16)。 15.根据权利要求12至14中任一项所述的零件，其特征在于，所述基底(3)包括凹部(17)或凹槽(17')，并且，所述复合式覆盖层(2)在与所述基底(3)固定时定位成使得由所述表皮部分(4，4')围绕更硬的成型条带(7，7')的翻折以及因此由对应的联结区域(2，2”)的层的堆叠创建的厚度余量至少部分地由所述凹部(17)或所述凹槽(17')吸收。
所属类别：	发明专利