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原文传递一种纯电动公交车双动力装置

专利名称：	一种纯电动公交车双动力装置
摘要：	本实用新型公开了一种纯电动公交车双动力装置，包括控制器、行星轮系、离合器、输出轴，以及具有电机轴的主驱动电机与辅驱动电机，所述行星轮系包括行星架、行星轮与齿圈，行星架内设置有太阳轮，其可转动连接行星轮，其外设置有齿圈；所述主驱动电机的电机轴与太阳轮连接，行星架的输出端与输出轴固联，其作为动力输出端，离合器的主动部分连接于齿圈，其从动部分连接于太阳轮；所述主驱动电机与辅驱动电机均外套有散热装置，散热装置包括导热鳍板，导热鳍板呈半封闭圆筒状，其具有一导热腔；所述主驱动电机与辅驱动电机设置于导热腔内，导热鳍板靠近主驱动电机与辅驱动电机的内鳍壁凸出有若干导热凸块。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	广东;44
申请人：	佛山市顺德区中元汽车维修有限公司
发明人：	徐方正
专利状态：	有效
申请日期：	2018-10-30T00:00:00+0800
发布日期：	2019-07-26T00:00:00+0800
申请号：	CN201821773245.8
公开号：	CN209159381U
代理机构：	北京联瑞联丰知识产权代理事务所(普通合伙)
代理人：	张清彦
分类号：	B60K1/02(2006.01);B;B60;B60K;B60K1
申请人地址：	528000 广东省佛山市顺德区大良大门路西大良炮竹厂12号之二C
主权项：	1.一种纯电动公交车双动力装置，其特征在于，包括控制器、行星轮系(4)、离合器(3)、输出轴(5)，以及具有电机轴的主驱动电机(1)与辅驱动电机(2)，所述行星轮系(4)包括行星架(41)、行星轮(42)与齿圈(44)，行星架(41)内设置有太阳轮(43)，其可转动连接行星轮(42)，其外设置有齿圈(44)；所述主驱动电机(1)的电机轴与太阳轮(43)连接，行星架(41)的输出端与输出轴(5)固联，其作为动力输出端，离合器(3)的主动部分连接于齿圈(44)，其从动部分连接于太阳轮(43)；所述主驱动电机(1)与辅驱动电机(2)均外套有散热装置(6)，散热装置(6)包括导热鳍板(7)，导热鳍板(7)呈半封闭圆筒状，其具有一导热腔(71)；所述主驱动电机(1)与辅驱动电机(2)设置于导热腔(71)内，导热鳍板(7)靠近主驱动电机(1)与辅驱动电机(2)的内鳍壁凸出有若干导热凸块(72)，导热凸块(72)与主驱动电机(1)与辅驱动电机(2)的外壳接触，其将热量传导至导热腔(71)。 2.根据权利要求1所述的一种纯电动公交车双动力装置，其特征在于，所述导热腔(71)内设置有一封闭的流体通道(73)，流体通道(73)贴合导热鳍板(7)内鳍，其从导热鳍板(7)两端伸出，其与导热鳍板(7)鳍壁密封设置，流体通道(73)包括流体入口(731)与流体出口(732)，其内由流体入口(731)通入有冷却流体介质。 3.根据权利要求1所述的一种纯电动公交车双动力装置，其特征在于，所述辅驱动电机(2)的电机轴连接于行星轮系(4)的齿圈(44)。 4.根据权利要求1所述的一种纯电动公交车双动力装置，其特征在于，所述控制器分别与主驱动电机(1)、辅驱动电机(2)、离合器(3)连接，其被配置为根据电动汽车的负载参数以及双电机动力装置的输出转速控制双电机动力装置工作于转矩耦合模式或转速耦合模式。 5.根据权利要求2所述的一种纯电动公交车双动力装置，其特征在，所述流体入口(731)与流体出口(732)分别设置于导热鳍板(7)的左右两端，且其相互构成环路连接，冷却流体介质于所述环路中循环。 6.根据权利要求2所述的一种纯电动公交车双动力装置，其特征在，筒状导热鳍板(7)外鳍壁设置有若干散热孔，散热孔连通导热腔(71)。 7.根据权利要求5所述的一种纯电动公交车双动力装置，其特征在于，所述冷却流体介质为洁净水或煤油。
所属类别：	实用新型