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原文传递一种大型客车用人工智能定速巡航系统

专利名称：	一种大型客车用人工智能定速巡航系统
摘要：	本发明涉及汽车电子控制技术领域，具体为一种大型客车用人工智能定速巡航系统，包括发动机ECU单元和与发动机ECU单元连接的第一微处理模块，所述第一微处理模块连接巡航开关，所述发动机ECU单元通过CAN总线连接有第二微处理模块，所述第二微处理模块分别对应连接有速度传感器、指示灯、扬声器和仪表，第二微处理模块发送指示灯信号给指示灯，实现指示灯的开关；通过设置震动传感器，车辆可以暂时退出巡航实现车辆加速，并通过指示灯和扬声器提示驾驶员，前方路况有变，减速慢行，当车辆过减速带或颠簸路面后，驾驶员只需踩一次油门即可回到上次巡航车速保持巡航，使用方便。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	吉林;22
申请人：	长春师范大学
发明人：	耿庆田;张天;李清亮;乔桥;马梦露;肖倩倩;蔡学森;姚久斌;何鹍
专利状态：	有效
申请日期：	2019-05-15T00:00:00+0800
发布日期：	2019-07-26T00:00:00+0800
申请号：	CN201910402989.1
公开号：	CN110053480A
代理机构：	北京华际知识产权代理有限公司
代理人：	杨觅
分类号：	B60K31/00(2006.01);B;B60;B60K;B60K31
申请人地址：	130032 吉林省长春市长吉北路677号
主权项：	1.一种大型客车用人工智能定速巡航系统，其特征在于：包括发动机ECU单元和与发动机ECU单元连接的第一微处理模块，所述第一微处理模块连接巡航开关，所述发动机ECU单元通过CAN总线连接有第二微处理模块，所述第二微处理模块分别对应连接有速度传感器、指示灯、扬声器和仪表，第二微处理模块发送指示灯信号给指示灯，实现指示灯的开关；所述发动机ECU单元上还连接有第三微处理模块，所述第三微处理模块连接雷达探测器；其中：第一微处理模块接收并转换巡航开关的操控信号并传递给发动机ECU单元；第二微处理模块接收速度传感器实时感应的车速信号并将此车速信号转换为CAN信号通过CAN总线发送到发动机ECU单元，同时接收并解析发动机ECU单元发出的实时巡航工作状态及故障信息给指示灯、扬声器和仪表；发动机ECU单元接收第一微处理模块的操控信号及离合信号、刹车信号、排气制动信号和油门信号，并将这些信号进行分析，在满足预定的定速巡航条件下按操控要求控制车速，同时发动机ECU单元通过CAN总线发送实时巡航工作状态及故障信息给第二微处理模块；所述第三微处理模块接受雷达探测器探测到的车身周围信息，并将车身周围信息发送到发动机ECU单元。 2.根据权利要求1所述的一种大型客车用人工智能定速巡航系统，其特征在于：所述巡航开关中设置有关闭档、加速档和减速档，所述操控信号包括关闭信号、加速信号和减速信号。 3.根据权利要求1所述的一种大型客车用人工智能定速巡航系统，其特征在于：所述发动机ECU单元连接有车身抖动信号，所述车身抖动信号连接有震动传感器，所述车身抖动信号将震动传感器实时检测到的车身抖动信号发送到发动机ECU单元。 4.根据权利要求1所述的一种大型客车用人工智能定速巡航系统，其特征在于：所述雷达探测器探测到的车身周围信息包括前车距离信号、前车方位信号、相对速度信号和周围车数信号，所述前车距离信号为车辆与前夫车辆之间的距离，所述前车方位信号为前车所在的车道，相对速度信号为前车与本车辆之间的相对速度，周围车数信号为本车周围车辆的数量，雷达探测器将探测到的车身周围信息转换为可以被第三微处理模块处理的电信号。 5.根据权利要求4所述的一种大型客车用人工智能定速巡航系统，其特征在于：所述雷达探测器探测到的车身周围信息还包括前车车辆型号，所述前车车辆型号，且所述发动机ECU单元连接有用于储存不同车辆型号的刹车距离以及自身车辆的刹车距离的储存器。
所属类别：	发明专利