专利名称: |
一种大型纯电动客车后驱动系统 |
摘要: |
本实用新型涉及一种大型纯电动客车后驱动系统,包括独立悬架系统、轮边传动轴、后桥主减速器、联轴器和电机,所述的后桥主减速器固定在车架上,其两侧通过轮边传动轴与车轮相连;所述的联轴器的一端与电机相连,另一端与后桥主减速器相连,电机旋转通过联轴器带动后桥主减速器旋转,从而传递动力,后桥主减速器通过两边的轮边传动轴将动力传到车轮从而驱动汽车。本实用新型结构简单,设计合理,采用断开式驱动桥,取消了传动轴,只需要一联轴器,后驱动传递尺寸大大减少,节约了空间,利于后部其他零件的布置。 |
专利类型: |
实用新型 |
国家地区组织代码: |
江苏;32 |
申请人: |
江苏紫琅汽车集团股份有限公司 |
发明人: |
张伟夫;侯永坤;郭健庭;韦世朗;郭俊 |
专利状态: |
有效 |
申请日期: |
2019-03-18T00:00:00+0800 |
发布日期: |
2019-11-08T00:00:00+0800 |
申请号: |
CN201920339311.9 |
公开号: |
CN209600247U |
代理机构: |
江苏圣典律师事务所 |
代理人: |
邓丽 |
分类号: |
B60K1/00(2006.01);B;B60;B60K;B60K1 |
申请人地址: |
226200 江苏省南通市启东市开发区纬二路258号 |
主权项: |
1.一种大型纯电动客车后驱动系统,其特征在于:包括独立悬架系统(1)、轮边传动轴(2)、后桥主减速器(3)、联轴器(4)和电机(5),所述的后桥主减速器(3)固定在车架上,其两侧通过轮边传动轴(2)与车轮(6)相连;所述的联轴器(4)的一端与电机(5)相连,另一端与后桥主减速器(3)相连,电机(5)旋转通过联轴器(4)带动后桥主减速器(3)旋转,从而传递动力,后桥主减速器(3)通过两边的轮边传动轴(2)将动力传到车轮(6)从而驱动汽车。 2.根据权利要求1所述的一种大型纯电动客车后驱动系统,其特征在于:所述的电机(5)通过连接螺栓(7)与联轴器(4)的一端相连,联轴器(4)的另一端通过连接螺栓(7)与后桥主减速器(3)相连。 3.根据权利要求1所述的一种大型纯电动客车后驱动系统,其特征在于:所述的电机(5)包括带扭转减振的输出法兰(8),所述的带扭转减振的输出法兰(8)包括从动盘(8-1)、主动盘总成(8-3)和弹性连接元件(8-4),所述的主动盘总成(8-3)直接与电机轴通过花键(8-5)相连,主动盘总成(8-3)与从动盘(8-1)之间设有弹性连接元件(8-4),所述的弹性连接元件(8-4)通过铆钉(8-2)直接与主动盘总成(8-3)相连,使得传递扭矩时具有缓冲作用,从动盘(8-1)与联轴器法兰(9)通过螺栓孔用螺栓相连。 |
所属类别: |
实用新型 |