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原文传递一种大型纯电动客车后驱动系统

专利名称：	一种大型纯电动客车后驱动系统
摘要：	本实用新型涉及一种大型纯电动客车后驱动系统，包括独立悬架系统、轮边传动轴、后桥主减速器、联轴器和电机,所述的后桥主减速器固定在车架上，其两侧通过轮边传动轴与车轮相连；所述的联轴器的一端与电机相连，另一端与后桥主减速器相连，电机旋转通过联轴器带动后桥主减速器旋转，从而传递动力，后桥主减速器通过两边的轮边传动轴将动力传到车轮从而驱动汽车。本实用新型结构简单，设计合理，采用断开式驱动桥，取消了传动轴，只需要一联轴器，后驱动传递尺寸大大减少，节约了空间，利于后部其他零件的布置。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	江苏;32
申请人：	江苏紫琅汽车集团股份有限公司
发明人：	张伟夫;侯永坤;郭健庭;韦世朗;郭俊
专利状态：	有效
申请日期：	2019-03-18T00:00:00+0800
发布日期：	2019-11-08T00:00:00+0800
申请号：	CN201920339311.9
公开号：	CN209600247U
代理机构：	江苏圣典律师事务所
代理人：	邓丽
分类号：	B60K1/00(2006.01);B;B60;B60K;B60K1
申请人地址：	226200 江苏省南通市启东市开发区纬二路258号
主权项：	1.一种大型纯电动客车后驱动系统，其特征在于：包括独立悬架系统（1）、轮边传动轴（2）、后桥主减速器（3）、联轴器（4）和电机（5）,所述的后桥主减速器（3）固定在车架上，其两侧通过轮边传动轴（2）与车轮（6）相连；所述的联轴器（4）的一端与电机（5）相连，另一端与后桥主减速器（3）相连，电机（5）旋转通过联轴器（4）带动后桥主减速器（3）旋转，从而传递动力，后桥主减速器（3）通过两边的轮边传动轴（2）将动力传到车轮（6）从而驱动汽车。 2.根据权利要求1所述的一种大型纯电动客车后驱动系统，其特征在于：所述的电机（5）通过连接螺栓（7）与联轴器(4)的一端相连，联轴器（4）的另一端通过连接螺栓（7）与后桥主减速器（3）相连。 3.根据权利要求1所述的一种大型纯电动客车后驱动系统，其特征在于：所述的电机（5）包括带扭转减振的输出法兰（8），所述的带扭转减振的输出法兰（8）包括从动盘（8-1）、主动盘总成（8-3）和弹性连接元件（8-4），所述的主动盘总成（8-3）直接与电机轴通过花键（8-5）相连，主动盘总成（8-3）与从动盘（8-1）之间设有弹性连接元件（8-4），所述的弹性连接元件（8-4）通过铆钉（8-2）直接与主动盘总成（8-3）相连，使得传递扭矩时具有缓冲作用，从动盘（8-1）与联轴器法兰（9）通过螺栓孔用螺栓相连。
所属类别：	实用新型