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原文传递车辆门框以及车辆

专利名称：	车辆门框以及车辆
摘要：	本实用新型提供了一种车辆门框以及车辆，车辆门框包括：车门钣金、侧围板金、内饰件和密封结构，所述侧围钣金位于所述车门钣金的内侧且彼此相邻；所述内饰件位于所述车门钣金的内侧，所述内饰件的端部与所述侧围板金的端部相邻，且所述内饰件的端部位于所述侧围板金的端部的一侧；所述密封结构包括：密封结构本体和设置在所述密封结构本体上的密封唇，所述密封结构本体夹设在所述车门钣金与所述侧围钣金之间，所述密封唇压抵在所述内饰件的远离所述侧围板金的一侧侧面上。由此，通过车门钣金、侧围板金、内饰件和密封结构配合，可以降低车辆门框的重量，从而可以降低油耗，并且，也可以防止用户上下车刮蹭密封结构，从而可以提升用户满意度。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	河北;13
申请人：	长城汽车股份有限公司
发明人：	吴明磊;张向亮;谷贺雄
专利状态：	有效
申请日期：	2018-09-30T00:00:00+0800
发布日期：	2019-07-26T00:00:00+0800
申请号：	CN201821620477.X
公开号：	CN209159375U
代理机构：	北京清亦华知识产权代理事务所(普通合伙)
代理人：	黄德海
分类号：	B60J10/80(2016.01);B;B60;B60J;B60J10
申请人地址：	071000 河北省保定市朝阳南大街2266号
主权项：	1.一种车辆门框(10)，其特征在于，包括：车门钣金(1)；侧围板金(2)，所述侧围钣金位于所述车门钣金(1)的内侧且彼此相邻；内饰件(3)，所述内饰件(3)位于所述车门钣金(1)的内侧，所述内饰件(3)的端部与所述侧围板金(2)的端部相邻，且所述内饰件(3)的端部位于所述侧围板金(2)的端部的一侧；密封结构(4)，所述密封结构(4)包括：密封结构本体(41)和设置在所述密封结构本体(41)上的密封唇(42)，所述密封结构本体(41)夹设在所述车门钣金(1)与所述侧围钣金之间，所述密封唇(42)压抵在所述内饰件(3)的远离所述侧围板金(2)的一侧侧面上。 2.根据权利要求1所述的车辆门框(10)，其特征在于，所述侧围板金(2)的端部与所述内饰件(3)的端部之间具有间隙，所述密封结构(4)还包括：定位唇(43)，所述定位唇(43)穿入定位在所述间隙内。 3.根据权利要求2所述的车辆门框(10)，其特征在于，所述定位唇(43)与所述密封唇(42)彼此相邻且在所述定位唇(43)与所述密封唇(42)之间形成有凹槽(5)，所述内饰件(3)的端部位于所述凹槽(5)内。 4.根据权利要求1所述的车辆门框(10)，其特征在于，所述密封结构本体(41)包括：基部(411)和外凸部(412)，所述外凸部(412)连接所述基部(411)且所述外凸部(412)与所述基部(411)之间限定形成密封结构(4)空腔，所述基部(411)与所述侧围板金(2)固定，所述外凸部(412)弹性止抵所述车门钣金(1)。 5.根据权利要求4所述的车辆门框(10)，其特征在于，所述外凸部(412)构造为朝向所述车门钣金(1)弯曲的弧形。 6.根据权利要求4所述的车辆门框(10)，其特征在于，所述基部(411)与所述侧围板金(2)之间设置有固定结构(6)。 7.根据权利要求6所述的车辆门框(10)，其特征在于，所述固定结构(6)为胶带。 8.根据权利要求4所述的车辆门框(10)，其特征在于，所述外凸部(412)为软质外凸部(412)，所述基部(411)为硬质基部(411)。 9.根据权利要求1-8中任一项所述的车辆门框(10)，其特征在于，所述密封结构(4)为无金属内嵌件的密封结构(4)。 10.一种车辆，其特征在于，包括权利要求1-9中任一项所述的车辆门框(10)。
所属类别：	实用新型