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原文传递汽车门铰链组装装置

专利名称：	汽车门铰链组装装置
摘要：	本实用新型涉及汽车组装附属装置的技术领域，特别是涉及一种汽车门铰链组装装置；工作效率较高，使用效果较强，实用性较高；并且，方便驱动压板移动进行铰链组装，工作精准度较高，给使用者带来便利，从而提高其使用可靠性；包括工作台、支撑杆、支撑板和压板，工作台顶端设置有安装架；还包括底板、两组左固定架、两组右固定架、两组传动辊、传动带、两组第一齿轮、驱动电机和传送带，传送带套设在两组传动辊上，驱动电机安装在底板上方，传动带套设在两组第一齿轮上；还包括收缩架、螺纹杆、螺纹管、两组第二齿轮、链条和伺服电机，收缩架安装在安装架上，伺服电机的输出端设置有带动轴，链条套设在两组齿轮上，固定架上设置有控制器。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	河北;13
申请人：	河北德道汽车科技股份有限公司
发明人：	杨鹏洲
专利状态：	有效
申请日期：	2018-05-14T00:00:00+0800
发布日期：	2019-07-26T00:00:00+0800
申请号：	CN201820722041.5
公开号：	CN209160735U
代理机构：	北京科亿知识产权代理事务所(普通合伙)
代理人：	汤东凤
分类号：	B65G37/00(2006.01);B;B65;B65G;B65G37
申请人地址：	062150 河北省沧州市泊头市经济开发区迎宾路9号
主权项：	1.一种汽车门铰链组装装置，包括工作台(1)、支撑杆(2)、支撑板(3)和压板(4)，支撑杆(2)的顶端和底端分别与所述工作台(1)顶端和支撑板(3)底端连接，工作台(1)顶端设置有安装架(19)；其特征在于，还包括底板(5)、两组左固定架(6)、两组右固定架(7)、两组传动辊(8)、传动带(9)、两组第一齿轮、驱动电机(10)和传送带(11)，两组左固定架(6)和两组右固定架(7)分别固定在所述底板(5)顶端的左前侧、左后侧、右前侧和右后侧，并在所述两组左固定架(6)之间和两组右固定架(7)之间分别设置有第一转轴和第二转轴，所述两组传动辊(8)分别套设在第一转轴和第二转轴上，所述传送带(11)套设在两组传动辊(8)上，所述驱动电机(10)安装在底板(5)上方，驱动电机(10)的输出端设置有第一传动轴，两组第一齿轮分别安装在传动轴和第一转轴上，所述传动带(9)套设在两组第一齿轮上，所述工作台(1)安装在传送带(11)上；还包括收缩架(12)、螺纹杆(13)、螺纹管(14)、两组第二齿轮(15)、链条(16)和伺服电机(17)，所述收缩架(12)安装在安装架(19)上，收缩架(12)内设置有工作腔，机体底端设置有开口，并且所述开口与工作腔相通，螺纹杆(13)底端与所述压板(4)顶端连接，螺纹杆(13)的顶端插入并螺装至所述螺纹管(14)底端内部，工作腔内设置有支撑板(3)，支撑板(3)底端设置有放置槽，所述放置槽内固定设置有滚珠轴承(18)，螺纹管(14)顶端插入至所述滚珠轴承(18)内部并且螺纹管(14)外侧壁与滚珠轴承(18)内侧壁连接，所述伺服电机(17)安装在工作腔内，伺服电机(17)的输出端设置有带动轴，所述两组第二齿轮(15)分别安装在带动轴和螺纹管(14)上，所述链条(16)套设在两组齿轮上，固定架上设置有控制器，并且所述控制器与伺服电机(17)电连接。 2.如权利要求1所述的汽车门铰链组装装置，其特征在于，所述两组第一齿轮、两组第二齿轮(15)、螺纹杆(13)、螺纹管(14)、链条(16)、传动带(9)和链条(16)均为不锈钢材质。 3.如权利要求2所述的汽车门铰链组装装置，其特征在于，还包括第一连接杆(20)、第二连接杆(21)和挡板(22)，所述支撑板(3)顶端的左侧和右侧分别设置有左夹板和右夹板(23)，第一连接杆(20)的左端与所述左夹板右侧壁连接，第二连接杆(21)左端插入至第一连接杆(20)内部，第二连接杆(21)右端与所述挡板(22)连接。 4.如权利要求3所述的汽车门铰链组装装置，其特征在于，还包括蓄电电机(24)，所述蓄电电机(24)安装在工作腔内并与伺服电机(17)电连接，固定架上设置有电连接扣，所述电连接扣与蓄电电机(24)电连接。 5.如权利要求4所述的汽车门铰链组装装置，其特征在于，还包括四组支腿、四组滚轮(25)和推杆(26)，四组支腿分别安装在底板(5)底端的左前侧、右前侧、左后侧和右后侧，四组滚轮(25)分别安装在所述四组支腿底端，底板(5)顶端设置有支架，推杆(26)安装在所述支架右侧壁上。
所属类别：	实用新型