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原文传递用于空中轨道列车的减震连接装置

专利名称：	用于空中轨道列车的减震连接装置
摘要：	本实用新型属于空铁系统技术领域，具体提供一种用于空中轨道列车的减震连接装置，包括相连的连接机构和减震机构，减震机构固定在空中轨道列车的车体上，连接机构能够将两个车体连接，减震机构能够在空中轨道列车之间发生碰撞时减轻车体受到的撞击力。通过在空中轨道列车上设置减震连接装置，减震连接装置包括连接机构和减震机构，在列车发生碰撞事故时通过减震机构进项减震缓冲，减轻列车受到的撞击力，从而不会危及驾乘人员的生命安全，而且极大地降低了由于列车相撞而导致列车发生摆动甚至脱落而危及地面人员的几率，从而提高地面环境的安全性。并且，救援列车可通过连接机构与相撞的列车连接以将相撞的列车牵引回车站进行救援维修。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	河南;41
申请人：	河南中建空列建设有限公司
发明人：	王鑫敏;张敏;武长虹;孙继辉;陈加岗
专利状态：	有效
申请日期：	2018-09-28T00:00:00+0800
发布日期：	2019-07-26T00:00:00+0800
申请号：	CN201821596232.8
公开号：	CN209159688U
代理机构：	北京瀚仁知识产权代理事务所(普通合伙)
代理人：	宋宝库;潘晨
分类号：	B61B12/04(2006.01);B;B61;B61B;B61B12
申请人地址：	475000 河南省开封市自贸试验区开封片区第七大街华侨大厦8楼818号
主权项：	1.一种用于空中轨道列车的减震连接装置，其特征在于，所述减震连接装置包括相连的连接机构和减震机构，所述减震机构固定在所述空中轨道列车的车体上，所述连接机构能够将两个所述车体连接，所述减震机构能够在所述空中轨道列车之间发生碰撞时减轻所述车体受到的撞击力。 2.根据权利要求1所述的减震连接装置，其特征在于，所述连接机构与所述减震机构转动连接。 3.根据权利要求2所述的减震连接装置，其特征在于，所述连接机构包括相连的连接钩和连接杆，所述连接杆与所述减震机构转动连接。 4.根据权利要求3所述的减震连接装置，其特征在于，所述连接钩包括连接钩本体，所述连接钩本体的一端与所述连接杆转动连接，所述连接钩本体的另一端设置有舌钩、钩腔、防退钩和复位弹簧，所述防退钩设置在所述钩腔内，所述复位弹簧的一端与所述防退钩连接，另一端固定在所述连接钩本体上。 5.根据权利要求4所述的减震连接装置，其特征在于，所述连接钩还包括定位销，所述连接钩本体上设置有定位孔，所述定位销插入所述定位孔以使所述防退钩定位在解锁状态。 6.根据权利要求3至5中任一项所述的减震连接装置，其特征在于，所述减震机构包括安装座和第一减震组件，所述安装座的一端与所述连接杆转动连接，另一端与所述车体连接，所述第一减震组件设置在所述安装座与所述车体之间。 7.根据权利要求6所述的减震连接装置，其特征在于，所述第一减震组件包括第一减震构件和第二减震构件，所述第一减震构件设置在所述车体的内侧，所述第二减震构件设置在所述车体的外侧。 8.根据权利要求7所述的减震连接装置，其特征在于，所述减震机构还包括第二减震组件和第三减震组件，所述第二减震组件的一端与所述安装座连接，另一端与所述第三减震组件连接，所述第三减震组件与所述连接杆连接。 9.根据权利要求8所述的减震连接装置，其特征在于，所述第二减震组件包括第三减震构件和第四减震构件，所述第三减震组件包括第五减震构件和第六减震构件，其中，所述第三减震构件的一端与所述安装座铰接，另一端与所述第五减震构件铰接；所述第四减震构件的一端与所述安装座铰接，另一端与所述第六减震构件铰接；所述第五减震构件和所述第六减震构件通过连接板连接，所述连接板与所述连接杆连接。 10.根据权利要求9所述的减震连接装置，其特征在于，所述第一减震构件为第一减震弹簧，所述第二减震构件为第二减震弹簧，第三减震构件为第三减震弹簧，第四减震构件为第四减震弹簧，第五减震构件为第五减震弹簧，第六减震构件为第六减震弹簧。
所属类别：	实用新型