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原文传递用于电气化车辆的智能充电电池系统和方法

专利名称：	用于电气化车辆的智能充电电池系统和方法
摘要：	本公开提供了“用于电气化车辆的智能充电电池系统和方法”。一种方法包括基于气候状况、交通状况和获知的电气化车辆的驾驶员的驾驶习惯而经由所述电气化车辆的控制系统来控制对所述电气化车辆的电池组的充电。所述控制系统被配置为创建智能充电时间表，以在预期到预期的即将到来的驾驶循环的情况下向所述电池组添加或者不添加额外电荷。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	美国;US
申请人：	福特全球技术公司
发明人：	杨晓光;詹姆斯·马修·玛西奇;普拉蒂玛·阿德帕利;德旺·巴赫钱德拉·戴夫;卢建波
专利状态：	有效
申请日期：	2019-01-16T00:00:00+0800
发布日期：	2019-07-26T00:00:00+0800
申请号：	CN201910041620.2
公开号：	CN110053513A
代理机构：	北京连和连知识产权代理有限公司
代理人：	刘小峰
分类号：	B60L58/10(2019.01);B;B60;B60L;B60L58
申请人地址：	美国密歇根州迪尔伯恩市
主权项：	1.一种方法，其包括：基于气候状况、交通状况和获知的电气化车辆的驾驶员的驾驶习惯而经由所述电气化车辆的控制系统来控制对所述电气化车辆的电池组的充电。 2.如权利要求1所述的方法，其中控制所述充电包括基于与所述电气化车辆相关联的历史路线信息来确定所述电气化车辆要行驶的预期的即将到来的驾驶循环。 3.如权利要求1或2所述的方法，其包括确定所述电气化车辆是否插电。 4.如权利要求3所述的方法，其包括如果所述电气化车辆插电则确定完成所述电气化车辆的预期的即将到来的驾驶循环所必需的电荷量。 5.如权利要求4所述的方法，其包括确定完成所述预期的即将到来的驾驶循环所必需的所述电荷量是否大于所述电池组的当前荷电状态。 6.如权利要求5所述的方法，其包括如果完成所述预期的即将到来的驾驶循环所必需的所述电荷量大于所述电池组的所述当前荷电状态则对所述电池组充电。 7.如权利要求5所述的方法，其包括如果所述电池组的所述当前荷电状态超过完成所述预期的即将到来的驾驶循环所必需的所述电荷量则向所述电池组添加零电荷。 8.如任一前述权利要求所述的方法，其中控制所述充电包括基于所述气候状况、所述交通状况和所述获知的驾驶习惯来创建智能充电时间表。 9.如权利要求8所述的方法，其中所述智能充电时间表还基于GPS信息、所述电气化车辆的每英里能量消耗值、所述电池组的当前荷电状态或来自所述驾驶员的移动装置的日历信息中的至少一个。 10.如权利要求8所述的方法，其中所述智能充电时间表向所述电池组添加电荷或者向所述电池组添加零电荷。 11.如任一前述权利要求所述的方法，其中控制所述充电包括创建决策树，以确定完成所述电气化车辆的预期的即将到来的驾驶循环所必需的电荷量。 12.一种车辆系统，其包括：电池组；以及控制系统，所述控制系统被配置为创建智能充电时间表，以在预期到预期的即将到来的驾驶循环的情况下向所述电池组添加或者不添加额外电荷，其中基于与所述预期的即将到来的驾驶循环相关联的天气状况、交通状况和获知的驾驶习惯来准备所述智能充电时间表。 13.如权利要求12所述的车辆系统，其包括导航系统，所述导航系统被配置为将GPS信息传送到所述控制系统。 14.如权利要求12或13所述的车辆系统，其中所述控制系统包括至少一个控制模块，所述至少一个控制模块被配置为控制充电系统以选择性地向所述电池组添加所述额外电荷，并且可选地，其中所述充电系统包括开关，所述开关被选择性地致动以切断或防止所述电池组的充电。 15.如权利要求12至14中任一项所述的车辆系统，其中所述智能充电时间表还基于GPS信息、每英里能量消耗值、所述电池组的当前荷电状态和日历信息中的至少一个。
所属类别：	发明专利