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原文传递用于电气化车辆的辅助电池充电系统和方法

专利名称：	用于电气化车辆的辅助电池充电系统和方法
摘要：	本公开提供了“用于电气化车辆的辅助电池充电系统和方法”。本公开提供了用于控制电气化车辆的辅助电池的充电的车辆系统和方法。示例性充电方法对准辅助电池的充电管理以仅在低成本充电窗口期间发生。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	美国;US
申请人：	福特全球技术公司
发明人：	查尔斯·埃弗雷特·巴杰二世;约瑟芬·S·李
专利状态：	有效
申请日期：	2019-04-25T00:00:00+0800
发布日期：	2019-11-05T00:00:00+0800
申请号：	CN201910337535.0
公开号：	CN110406419A
代理机构：	北京连和连知识产权代理有限公司
代理人：	刘小峰
分类号：	B60L53/64(2019.01);B;B60;B60L;B60L53
申请人地址：	美国密歇根州迪尔伯恩市
主权项：	1.一种方法，其包括：经由在电气化车辆上的车辆充电系统执行所述电气化车辆的低压电池的充电管理，包括在对所述电气化车辆的高压电池组充电之后的下一个可用的低成本充电窗口期间唤醒所述车辆充电系统。 2.如权利要求1所述的方法，其中执行所述充电管理包括：在所述下一个可用的低成本充电窗口之前发生的编程充电窗口期间给所述高压电池组和所述低压电池一起充电。 3.如权利要求2所述的方法，其包括：接收来自人机界面系统或个人电子装置的充电窗口输入，其中所述充电窗口输入被用于建立所述编程充电窗口。 4.如权利要求2或3所述的方法，其包括：如果当前时间落在所述编程充电窗口内，则在所述编程充电窗口期间给所述高压电池组和所述低压电池一起充电。 5.如权利要求2至4中的任一项所述的方法，其中执行所述充电管理包括：如果所述高压电池组在所述下一个可用的低成本充电窗口期间不需要充电，则进入睡眠模式。 6.如权利要求5所述的方法，其中执行所述充电管理包括：在进入所述睡眠模式后二十四小时唤醒所述车辆充电系统。 7.如权利要求6所述的方法，其中执行所述充电管理包括：如果所述低压电池的荷电水平低于预定义阈值，则在将所述车辆充电系统从所述睡眠模式唤醒之后给所述低压电池充电。 8.如任何前述权利要求所述的方法，其包括：至少基于电费率信息确定所述下一个可用的低成本充电窗口，所述电费率信息包括用于在给定一天的每个小时期间从电网供应能量的关联成本。 9.如权利要求8所述的方法，其包括：从基于网络的服务器检索所述电费率信息。 10.如任何前述权利要求所述的方法，其中执行所述充电管理包括：对准所述充电管理来以与所述高压电池组相关联的编程充电窗口为基础发生。 11.一种车辆充电系统，其包括：高压电池组；低压电池；以及控制系统，所述控制系统被配置为在给所述高压电池组充电之后的下一个可用的低成本充电窗口期间命令系统唤醒，且如果所述低压电池的荷电水平低于预定义阈值，则在所述下一个可用的低成本充电窗口之后命令对所述低压电池进行充电管理。 12.如权利要求11所述的车辆充电系统，其包括人机界面系统，所述人机界面系统被配置为对充电窗口进行编程以给所述高压电池组充电。 13.如权利要求11或12所述的车辆充电系统，其包括通信系统，所述通信系统被配置为从基于网络的服务器检索电费率信息。 14.如权利要求11至13中的任一项所述的车辆充电系统，其中所述控制系统被配置为如果所述高压电池组在所述下一个可用的低成本充电窗口期间不需要充电，则进入睡眠模式。 15.如权利要求14所述的车辆充电系统，其中所述控制系统被配置为在进入所述睡眠模式之后命令第二系统唤醒。
所属类别：	发明专利