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原文传递报废汽车拆解线用轮胎收集转运装置

专利名称：	报废汽车拆解线用轮胎收集转运装置
摘要：	本实用新型公开了报废汽车拆解线用轮胎收集转运装置，它包括车架，在车架的底部安装有多个车轮，在车架之间固定安装有多个三角支撑底架，在每个所述三角支撑底架的顶部固定有多根均布的用于对轮胎进行支撑立柱，每根支撑立柱的内侧下部都安装有下层支撑结构；在支撑立柱的顶部铰接有顶层支撑结构，所述顶层支撑结构和支撑立柱之间安装有拉簧锁紧机构。此转运装置能够用于报废汽车拆解过程中报废轮胎的集中转运，替代人工搬运，进而大大的提高了工作效率，降低了作业人员的劳动强度。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	湖北;42
申请人：	宜昌力帝环保机械有限公司
发明人：	崔云;李永超;李绪红
专利状态：	有效
申请日期：	2018-11-16T00:00:00+0800
发布日期：	2019-07-26T00:00:00+0800
申请号：	CN201821892216.3
公开号：	CN209159751U
代理机构：	宜昌市慧宜专利商标代理事务所(特殊普通合伙)
代理人：	彭娅
分类号：	B62B3/00(2006.01);B;B62;B62B;B62B3
申请人地址：	443302 湖北省宜昌市宜都市红花套镇桔红路60号
主权项：	1.报废汽车拆解线用轮胎收集转运装置，其特征在于：它包括车架（4），在车架（4）的底部安装有多个车轮（6），在车架（4）之间固定安装有多个三角支撑底架（5），在每个所述三角支撑底架（5）的顶部固定有多根均布的用于对轮胎进行支撑立柱（17），每根支撑立柱（17）的内侧下部都安装有下层支撑结构；在支撑立柱（17）的顶部铰接有顶层支撑结构，所述顶层支撑结构和支撑立柱（17）之间安装有拉簧锁紧机构。 2.根据权利要求1所述的报废汽车拆解线用轮胎收集转运装置，其特征在于：所述车架（4）的一端通过耳座（3）铰接有牵引杆（2），在牵引杆（2）的末端设置有挂环（1），在车架（4）的另一端连接固定板（12），所述固定板（12）上竖直固定有与挂环（1）相配合的钩挂柱（13）。 3.根据权利要求1或2所述的报废汽车拆解线用轮胎收集转运装置，其特征在于：所述车架（4）的顶部通过多根竖直杆安装有顶部护栏（27），在顶部护栏（27）的对称侧分别固定有第一吊装环（26）和第二吊装环（7）。 4.根据权利要求1所述的报废汽车拆解线用轮胎收集转运装置，其特征在于：所述三角支撑底架（5）包括固定在车架（4）内壁上的第一支撑杆（8）、第二支撑杆（11）和第三支撑杆（10），三根支撑杆的另一端都固定在中心板（9）上。 5.根据权利要求1所述的报废汽车拆解线用轮胎收集转运装置，其特征在于：所述下层支撑结构包括水平支撑杆（30），在水平支撑杆（30）的末端固定有底部弧形支撑杆（29），所述底部弧形支撑杆（29）的顶部固定有用于和轮胎外壁相贴合的底部弧形板（28）。 6.根据权利要求1所述的报废汽车拆解线用轮胎收集转运装置，其特征在于：所述顶层支撑结构包括铰接座（19），所述铰接座（19）固定安装在支撑立柱（17）的顶部，在铰接座（19）上通过第一销轴（21）铰接有短连接杆（20），所述短连接杆（20）的顶部末端固定有顶部水平支撑杆（23），所述顶部水平支撑杆（23）的末端固定有顶部弧形支撑杆（25），所述顶部弧形支撑杆（25）的顶部固定有顶部弧形板（24）。 7.根据权利要求1所述的报废汽车拆解线用轮胎收集转运装置，其特征在于：所述拉簧锁紧机构包括拉簧（18），所述拉簧（18）的顶端与顶部横杆（22）的两端钩挂相连，所述顶部横杆（22）固定在顶层支撑结构的短连接杆（20）顶部；所述拉簧（18）的底端与花篮螺栓（16）相连，所述花篮螺栓（16）的另一端铰接在第二销轴（15）上，所述第二销轴（15）固定在支撑立柱（17）的下部侧壁上。 8.根据权利要求1所述的报废汽车拆解线用轮胎收集转运装置，其特征在于：所述支撑立柱（17）和三角支撑底架（5）之间通过固定底座（14）相连。
所属类别：	实用新型