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原文传递前悬架加强结构

专利名称：	前悬架加强结构
摘要：	本实用新型提供了一种前悬架加强结构，前悬架加强结构与副车架和车身连接，前悬架加强结构包括第一支架和第二支架，第一支架和第二支架的一端连接副车架，另一端连接车身。本实用新型重量轻、结构及装配形式简单，能大大提高副车架模态，使整车在发动机不同转速下都可以平稳行驶，消除共振。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	浙江;33
申请人：	浙江吉利汽车研究院有限公司
发明人：	许威;童华鑫;杨全凯
专利状态：	有效
申请日期：	2018-10-15T00:00:00+0800
发布日期：	2019-07-26T00:00:00+0800
申请号：	CN201821669864.2
公开号：	CN209159810U
代理机构：	上海波拓知识产权代理有限公司
代理人：	李爱华
分类号：	B62D21/11(2006.01);B;B62;B62D;B62D21
申请人地址：	317000 浙江省台州市临海市城东闸头
主权项：	1.一种前悬架加强结构，所述前悬架加强结构(1)与副车架(2)和车身(3)连接，其特征在于，所述前悬架加强结构(1)包括第一支架(11)和第二支架(12)，所述第一支架(11)和所述第二支架(12)的一端连接所述副车架(2)，另一端连接所述车身(3)。 2.如权利要求1所述的前悬架加强结构，其特征在于，所述第一支架(11)包括第一连接部(111)和第二连接部(112)，所述第二支架(12)包括第三连接部(121)和第四连接部(122)，所述第一连接部(111)和所述第三连接部(121)分别与所述副车架(2)后端的左右两侧连接，所述第二连接部(112)和所述第四连接部(122)分别与所述车身(3)的底部连接。 3.如权利要求2所述的前悬架加强结构，其特征在于，所述第二连接部(112)从所述第一连接部(111)的一端朝第一方向弯折而成，所述第四连接部(122)从所述第三连接部(121)的一端朝第一方向弯折而成。 4.如权利要求3所述的前悬架加强结构，其特征在于，所述第二连接部(112)相对所述第一连接部(111)及所述第四连接部(122)相对所述第三连接部(121)的弯折角度为钝角。 5.如权利要求4所述的前悬架加强结构，其特征在于，所述第一连接部(111)和所述第三连接部(121)分别设有第一连接孔(113)和第三连接孔(123)，所述第二连接部(112)和所述第四连接部(122)分别设有第二连接孔(114)和第四连接孔(124)。 6.如权利要求5所述的前悬架加强结构，其特征在于，所述第一连接孔(113)和所述第三连接孔(123)为圆孔，所述第二连接孔(114)和所述第四连接孔(124)为长圆孔。 7.如权利要求1所述的前悬架加强结构，其特征在于，所述第一支架(11)和所述第二支架(12)为L型结构。 8.如权利要求7所述的前悬架加强结构，其特征在于，所述第一支架(11)的一侧边设有第一翻边(115)，所述第二支架(12)的两侧边设有第二翻边(125)。
所属类别：	实用新型