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原文传递一种整体式车轮及其制备方法

专利名称：	一种整体式车轮及其制备方法
摘要：	本发明公开了一种整体式车轮及其制备方法，所述车轮包括轮辋和轮辐，所述轮辋和轮辐为整体式，所述轮辋的中部设置有凹槽，所述凹槽的一侧设置有短肩胎圈座，另一侧设置有长肩胎圈座，在长肩胎圈座与凹槽相衔接处设置有环形加强凸起，所述轮辋一端设有环形轮缘，另一端设有锁圈槽，所述的锁圈槽与轮辐衔接处为整体衔接，安全隐患低，行驶的安全性高，制备方法简单，将轮辋和轮辐整体旋压成型，这样材料利用率由原来的54%‑57%，提高到现在93%‑96%，而且还大大的节约了加工工序，提高了生产效率。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	山东;37
申请人：	山东贞元汽车车轮有限公司
发明人：	胡鹏飞;胡爱君;郭兆荣;谭家堃;续清华;闫修强
专利状态：	有效
申请日期：	2018-12-07T00:00:00+0800
发布日期：	2019-04-23T00:00:00+0800
申请号：	CN201811490584.X
公开号：	CN109664678A
代理机构：	青岛合创知识产权代理事务所(普通合伙)
代理人：	孙萌萌
分类号：	B60B21/00(2006.01);B;B60;B60B;B60B21
申请人地址：	252000 山东省聊城市高新技术产业开发区黄河路66号
主权项：	1.一种整体式车轮，其特征在于：所述车轮包括轮辋和轮辐，所述轮辋和轮辐为整体式，所述轮辋的中部设置有凹槽，所述凹槽的一侧设置有短肩胎圈座，另一侧设置有长肩胎圈座，在长肩胎圈座与凹槽相衔接处设置有环形加强凸起，所述环形加强凸起的弧度为40-65°，所述轮辋一端设有环形轮缘，另一端设有锁圈槽，所述的锁圈槽与轮辐衔接处为整体衔接。 2.根据权利要求1所述的一种整体式车轮，其特征在于：所述凹槽包括槽底、第一侧壁和第二侧壁，所述槽底位于第一侧壁和第二侧壁的中间，所述第一侧壁与环形加强凸起相连接，所述第二侧壁与短肩胎圈座相连接。 3.根据权利要求1所述的一种整体式车轮，其特征在于：所述轮辋的壁厚厚度一致，轮辋厚度为6-19mm。 4.根据权利要求1所述的一种整体式车轮，其特征在于：所述轮辋的壁厚厚度不一致。 5.根据权利要求1所述的一种整体式车轮，其特征在于：所述轮辐厚度为10-25mm。 6.根据权利要求1所述的一种整体式车轮，其特征在于：所述环形加强凸起的弧度为40-65°。 7.根据权利要求1所述的一种整体式车轮，其特征在于：所述凹槽的槽深为7-30mm，所述的槽口的宽度与所述的轮辋主体的宽度比例为1.6至1.2之间。 8.一种整体式车轮的制备方法，其特征在于：包括以下步骤： (一)裁料：用剪板机将板材剪成需要规格的长方形板； (二)卷板：用卷圆机将长方形板进行卷圆处理，卷成圆筒状，即为车轮毛坯； (三)焊筒：用对焊机对车轮毛坯上的对接缝进行焊接，得到圆管料； (四)清除焊缝残渣：用刨渣机对圆管料的焊缝挤出物进行刨渣处理； (五)滚压焊缝：用滚压机对圆管料的焊缝进行滚压处理，增强焊缝强度，使车轮毛坯料形成一个密闭圆筒，圆筒管直径为Φ300-Φ600mm； (六)切渣：用端切机切除焊缝两端焊渣； (七)去毛刺：用角磨机磨去焊缝毛刺，得到圆筒状轮辐胚料； (八)压型处理：用安装有锥度收缩压型模具的压力机将圆筒状轮辐胚料进行锥度收缩压型处理，得到锥度收缩压型车轮初料； (九)冲中心孔：将步骤(八)得到的锥度收缩压型车轮初料放置在冲中心孔模具上，利用冲中心孔设备，进行冲中心孔处理，得到车轮圆锥形初料； (十)旋压成型：将车轮圆锥形初料放置在旋压机上进行旋压成型处理，得到旋压成型车轮； (十一)螺栓孔处理：1)冲螺栓孔：将旋压成型车轮用压力机在冲螺栓孔模具上进行冲螺栓孔处理；2)螺栓孔倒角处理：将冲完螺栓孔的旋压成型车轮放置在倒角机上，进行螺栓孔倒角处理；3)将倒角完成的车轮初料进行磨毛刺处理； (十二)风孔制作处理：将处理完螺栓孔的旋压成型车轮采用数控铣床进行风孔制作； (十三)气门孔制作处理：将铣完风孔的旋压成型车轮进行铣气门孔处理； (十四)车削处理：将铣完气门孔的旋压成型车轮放置在数控车床上，进行车削处理，车削的各尺寸按图纸要求进行制作。 9.根据权利要求8所述的一种整体式车轮的制备方法，其特征在于：所述板材可以为钢板或者铝合金板两者中的任意一种。 10.根据权利要求8所述的一种整体式车轮的制备方法，其特征在于：所述车轮压型模具，为带有锥度倾角的上下式模具，即分为上模具、下模具，所述冲螺栓孔模具，为可调节式车轮冲螺栓孔模具。
所属类别：	发明专利