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原文传递具有降低风阻的EVA型电动车车体结构

专利名称：	具有降低风阻的EVA型电动车车体结构
摘要：	本实用新型涉及电动车车体结构技术领域，尤其涉及具有降低风阻的EVA型电动车车体结构，包括：车体前部、进气格栅、导流板；所述前车门及后车门安装在车体的两侧，且后视镜安装在前车门上；所述导流风道设置在前车门及后车门外侧的下部，且导流风道与前车门及后车门为一体式结构；所述车体前部位于车体的前端；所述进气格栅安装车体前部前端，且进气格栅与车体前部通过嵌入方式相连接；所述导流板安装在车体前部的底部；本实用新型通过以上结构上的改进，具有结构设计合理、外形美观，形态优雅、改变汽车两侧气流，减少车尾乱流，有效缩小车尾真空区域、风阻较低的优点，从而有效的解决了现有装置中存在的问题和不足。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	江苏;32
申请人：	上驰汽车有限公司
发明人：	董明钦
专利状态：	有效
申请日期：	2018-05-29T00:00:00+0800
发布日期：	2019-04-23T00:00:00+0800
申请号：	CN201820811893.1
公开号：	CN208774896U
代理机构：	苏州铭浩知识产权代理事务所(普通合伙)
代理人：	潘志渊
分类号：	B62D35/00(2006.01);B;B62;B62D;B62D35
申请人地址：	215000 江苏省苏州市张家港市临江绿地产业园科技创新园
主权项：	1.具有降低风阻的EVA型电动车车体结构，包括：车体前部(1)、进气格栅(2)、导流板(3)、前导流条(4)、车体(5)、后视镜(6)、前车门(7)、后车门(8)、导流风道(9)、车体后部(10)、尾翼(11)、后包围(12)、后导流条(13)；其特征在于：所述前车门(7)及后车门(8)安装在车体(5)的两侧，且后视镜(6)安装在前车门(7)上；所述导流风道(9)设置在前车门(7)及后车门(8)外侧的下部，且导流风道(9)与前车门(7)及后车门(8)为一体式结构；所述车体前部(1)位于车体(5)的前端；所述进气格栅(2)安装车体前部(1)前端，且进气格栅(2)与车体前部(1)通过嵌入方式相连接；所述导流板(3)安装在车体前部(1)的底部；所述前导流条(4)设置在车体前部(1)、前车门(7)及后车门(8)的外侧，且前导流条(4)与车体前部(1)、前车门(7)及后车门(8)为一体式结构；所述车体后部(10)位于车体(5)的后部；所述尾翼(11)安装在车体后部(10)的上部；所述后包围(12)嵌入安装在车体后部(10)的底部；所述后导流条(13)设置在后车门(8)及车体后部(10)的外侧，且后导流条(13)与后车门(8)及车体后部(10)为一体式结构。 2.根据权利要求1所述的具有降低风阻的EVA型电动车车体结构，其特征在于：所述车体前部(1)前端的剖切面呈S形。 3.根据权利要求1所述的具有降低风阻的EVA型电动车车体结构，其特征在于：所述前导流条(4)的侧视面呈弧形状，且前导流条(4)的横截面呈三角形，前导流条(4)在车体前部(1)、前车门(7)及后车门(8)的两侧呈对称状分布，并且前导流条(4)与车体前部(1)、前车门(7)及后车门(8)的连接处均设置有圆角过渡。 4.根据权利要求1所述的具有降低风阻的EVA型电动车车体结构，其特征在于：所述后导流条(13)的侧视面呈弧形状，且后导流条(13)的横截面呈三角形，后导流条(13)在后车门(8)及车体后部(10)的两侧呈对称状分布，并且后导流条(13)与后车门(8)及车体后部(10)的连接处均设置有圆角过渡。 5.根据权利要求1所述的具有降低风阻的EVA型电动车车体结构，其特征在于：所述车体(5)与车体后部(10)顶部的侧视面为光滑的曲面。 6.根据权利要求1所述的具有降低风阻的EVA型电动车车体结构，其特征在于：所述后包围(12)后部的底端设置为弧形状。 7.根据权利要求1所述的具有降低风阻的EVA型电动车车体结构，其特征在于：所述后视镜(6)为水滴型后视镜。 8.根据权利要求1所述的具有降低风阻的EVA型电动车车体结构，其特征在于：所述导流风道(9)为剖视面呈微弧形的凹槽，且导流风道(9)的上下两端及左右两侧均设置有圆角过渡。
所属类别：	实用新型