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原文传递一种商用车前空气悬架系统

专利名称：	一种商用车前空气悬架系统
摘要：	本实用新型提供一种适合商用车的前空气悬架系统，该悬架用于匹配前转向轴(车桥)。该悬架系统包括气囊承载系统、减振系统、导向系统和横向稳定系统。与传统前空气悬架相比，本实用新型的结构具有更大的横向空间，提高了转向系统等的布置灵活度。同时该悬架具有良好的横向和纵向刚度特性，能够有效提高汽车平顺性和行驶安全性，改善制动、加速工况的点头现象，减小转向过程中的车身侧倾角。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	陕西;61
申请人：	陕西重型汽车有限公司
发明人：	赵化刚;杨志刚;左耘;范养强;陶凡;杨升
专利状态：	有效
申请日期：	2018-08-31T00:00:00+0800
发布日期：	2019-04-23T00:00:00+0800
申请号：	CN201821424427.4
公开号：	CN208774449U
代理机构：	中国商标专利事务所有限公司
代理人：	宋义兴
分类号：	B60G11/27(2006.01);B;B60;B60G;B60G11
申请人地址：	710200 陕西省西安市经济技术开发区泾渭工业园
主权项：	1.一种商用车前空气悬架系统，其特征在于，包括气囊承载系统、减振系统、导向系统和横向稳定系统，其中，所述气囊承载系统包括承载气囊上支架总成(5)、承载气囊(11)和气囊托架总成(10)，其中气囊托架总成(10)上集成有减振器下支架(10a)、气囊下垫板(10b)和横向推力杆支架(10c),并预留有片扭板铆接孔位；承载气囊上支架总成(5)通过螺栓与车架纵梁侧面固连，承载气囊(11)分别通过螺栓与承载气囊上支架总成(5)和气囊下垫板(10b)固连；气囊托架总成(10)与车辆的转向轴(16)固连；所述减振系统包括减振器上支架总成(3)和减振器(4)，其中减振器上支架总成(3)通过螺栓与车架纵梁侧面固连，减振器(4)两端分别通过销轴与减振器上支架总成(3)和减振器下支架(10a)固连；所述导向系统包括横向推力杆(8)，横推支架(7)、拉板(9)、拉板支架(6)、片扭板(15)和片扭板支架(1)，其中横推支架(7)、拉板支架(6)、片扭板支架(1)都通过螺栓与车架纵梁侧面固连，横向推力杆(8)一端通过销轴与横推支架(7)连接，另一端通过销轴与横向推力杆支架(10c)连接，拉板(9)一端与拉板支架(6)通过螺栓固连，另一端与横推支架(7)固连，片扭板(15)一端与片扭板支架(1)通过轴套(15a)连接，另一端与所述气囊托架总成(10)上预留的片扭板铆接孔位铆接；所述横向稳定系统包括空心稳定杆(13)、稳定杆吊杆(14)、稳定杆吊杆支架(2)和轴承座总成(12)，其中稳定杆吊杆支架(2)通过螺栓与车架纵梁侧面固连，轴承座总成(12)通过螺栓与转向轴(16)及气囊托架总成(10)固连，空心稳定杆(13)通过轴套与稳定杆吊杆(14)连接，同时通过轴承座总成(12)与转向轴(16)连接；所述承载气囊(11)内部设置有第一限位块，所述减振器(4)内部设置有第二限位块，其中所述第一限位块用于对整个悬架系统进行上限位，所述第二限位块用于对整个悬架系统进行下限位。 2.根据权利要求1所述的一种商用车前空气悬架系统，其特征在于，所述转向轴(16)上集成有固定支座(16a)，所述气囊托架总成(10)通过螺栓与该固定支座(16a)固连。 3.根据权利要求1所述的一种商用车前空气悬架系统，其特征在于，所述片扭板(15)为三角形扭板结构，片扭板(15)的一端通过轴套(15a)与片扭板支架(1)连接。
所属类别：	实用新型