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原文传递再生混合动力车辆制动系统和方法

专利名称：	再生混合动力车辆制动系统和方法
摘要：	本发明提供用于在请求车辆制动的工况期间操作混合动力车辆的方法和系统。在一个实例中，再生制动响应于防抱死制动系统被激活响应于相应车轴的车轮扭矩而分配给车轴。另外，摩擦制动扭矩响应于所述防抱死制动系统被激活而分配给车轴。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	美国;US
申请人：	福特全球技术公司
发明人：	戴尔·斯科特·克伦贝丝;大卫·约翰·弥赛亚;赵亚楠;邝明朗;韦特·约瑟夫·奥特曼;约瑟夫·杰伊·托雷斯;小斯坦利·L·鲍尔
专利状态：	有效
申请日期：	2018-10-09T00:00:00+0800
发布日期：	2019-04-23T00:00:00+0800
申请号：	CN201811174040.2
公开号：	CN109664877A
代理机构：	北京连和连知识产权代理有限公司
代理人：	刘小峰
分类号：	B60W10/18(2012.01);B;B60;B60W;B60W10
申请人地址：	美国密歇根州迪尔伯恩市
主权项：	1.一种车辆操作方法，所述车辆操作方法包括：响应于防抱死制动系统的激活，将主轴的再生扭矩调整至右轮的经低通滤波主轴调节扭矩和左轮的经低通滤波主轴调节扭矩的较低量值。 2.根据权利要求1所述的方法，所述方法另外包括响应于激活所述防抱死制动系统而应用摩擦制动器。 3.根据权利要求2所述的方法，其中所述防抱死制动系统经由激活制动管路压力调节阀来激活。 4.根据权利要求1所述的方法，其中所述主轴的所述再生制动扭矩经由后驱动单元的电机提供。 5.根据权利要求1所述的方法，所述方法另外包括在所述防抱死制动系统未被激活时响应于经由人类驾驶员提供的请求制动扭矩来调整所述主轴的再生扭矩。 6.根据权利要求1所述的方法，其中经由发动机和电机将扭矩提供给所述主轴。 7.根据权利要求1所述的方法，所述方法另外包括将所述主轴的摩擦制动器调整至通过从所述主轴的制动调节扭矩减去所述主轴的所述再生扭矩确定的扭矩。 8.根据权利要求1所述的方法，所述方法另外包括：将副轴的调节扭矩调整至右轮的经低通滤波副轴调节扭矩和左轮的经低通滤波副轴调节扭矩的较低量值。 9.根据权利要求8所述的方法，其中所述副轴的所述调节扭矩另外响应于可能的再生制动扭矩而调整。 10.一种车辆系统，所述车辆系统包括：防抱死摩擦制动系统，所述防抱死摩擦制动系统包括四个摩擦制动器；第一电机；第二电机；以及控制器，所述控制器包括存储在非暂时性存储器中的可执行指令，所述可执行指令使得所述控制器经由具有第一截止频率的第一低通滤波器对第一轴的车轮扭矩进行滤波，且经由具有第二截止频率的第二低通滤波器对第二轴的车轮扭矩进行滤波。 11.根据权利要求10所述的车辆系统，所述车辆系统另外包括用以将主轴的再生扭矩调整至所述右轮的所述经低通滤波主轴调节扭矩和所述左轮的所述经低通滤波主轴调节扭矩的所述较低量值的另外指令。 12.根据权利要求11所述的车辆系统，所述车辆系统另外包括用以将副轴的调节扭矩调整至所述右轮的所述经低通滤波副轴调节扭矩和所述左轮的所述经低通滤波副轴调节扭矩的所述较低量值的另外指令。 13.根据权利要求10所述的车辆系统，所述车辆系统另外包括用以响应于激活所述防抱死摩擦制动系统而应用所述四个摩擦制动器中的至少一个的另外指令。 14.根据权利要求10所述的车辆系统，其中所述第一截止频率低于所述第二截止频率。 15.根据权利要求14所述的车辆系统，其中所述第一截止频率是基于所述第一电机的惯性，其中所述第二截止频率是基于所述第二电机的惯性，且其中所述第一电机和所述第二电机向车辆传动系提供扭矩。
所属类别：	发明专利