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原文传递车辆逃生梯和具有其的轨道车辆及轨道交通系统

专利名称：	车辆逃生梯和具有其的轨道车辆及轨道交通系统
摘要：	本发明公开了一种车辆逃生梯和具有其的轨道车辆及轨道交通系统，车辆逃生梯包括：安装支架、折叠梯、导向杆组件和拉带，安装支架在水平方向上可摆动地安装在车辆的车体上，折叠梯在折叠状态和展开状态之间可切换地连接在安装支架上，折叠梯处于折叠状态时收纳在安装支架上且处于展开状态时伸出安装支架，导向杆组件的一端可枢转地与折叠梯的远离安装支架的一端相连，且导向杆组件的另一端相对于折叠梯可摆动，拉带的一端与安装支架相连，拉带的另一端与导向杆组件相连。根据本发明实施例的车辆逃生梯，防止车辆停在转弯轨道时影响车辆逃生梯的支撑稳定性，为乘客逃生提供了方便。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	广东;44
申请人：	比亚迪股份有限公司
发明人：	王丽;李伟伟;汤孝东
专利状态：	有效
申请日期：	2017-10-16T00:00:00+0800
发布日期：	2019-04-23T00:00:00+0800
申请号：	CN201710959813.7
公开号：	CN109664906A
代理机构：	北京清亦华知识产权代理事务所(普通合伙)
代理人：	黄德海
分类号：	B61D23/02(2006.01);B;B61;B61D;B61D23
申请人地址：	518118 广东省深圳市坪山新区比亚迪路3009号
主权项：	1.一种车辆逃生梯，其特征在于，包括：安装支架，所述安装支架在水平方向上可摆动地安装在车辆的车体上；折叠梯，所述折叠梯在折叠状态和展开状态之间可切换地连接在所述安装支架上，所述折叠梯处于所述折叠状态时收纳在所述安装支架上且处于所述展开状态时伸出所述安装支架；导向杆组件，所述导向杆组件的一端可枢转地与所述折叠梯的远离所述安装支架的一端相连，且所述导向杆组件的另一端相对于所述折叠梯可摆动；拉带，所述拉带的一端与所述安装支架相连，所述拉带的另一端与所述导向杆组件相连，所述折叠梯从所述折叠状态向所述展开状态切换的过程中，所述拉带驱动所述导向杆组件的所述另一端相对于所述折叠梯在所述车辆的宽度方向上往复摆动，直至所述折叠梯切换至所述展开状态位于轨道稳定支撑。 2.根据权利要求1所述的车辆逃生梯，其特征在于，所述导向杆组件包括：旋转轴，所述旋转轴可转动地连接在所述折叠梯的所述另一端，所述拉带的所述一端绕设在所述旋转轴上，所述旋转轴的外周壁设有沿所述旋转轴的周向延伸的导向槽，所述导向槽相对于所述旋转轴的轴向倾斜；连接件，所述连接件沿所述旋转轴的周向可转动地连接在所述旋转轴上，且所述连接件邻近所述导向槽布置；导向杆，所述导向杆可摆动地连接在所述连接件上，且所述导向杆的一端可滑动地配合在所述导向槽内，所述导向杆的另一端沿所述旋转轴的轴向可摆动。 3.根据权利要求2所述的车辆逃生梯，其特征在于，所述导向槽在所述旋转轴的轴向上位于所述旋转轴的中心处。 4.根据权利要求2所述的车辆逃生梯，其特征在于，所述导向槽包括：第一导向段，所述第一导向段沿所述旋转轴的周向延伸且相对于所述旋转轴的轴向倾斜；第二导向段，所述第二导向段沿所述旋转轴的周向延伸且相对于所述旋转轴的轴向倾斜，所述第二导向段的一端与所述第一导向段的一端相连，所述第二导向段的另一端与所述第一导向段的另一端相连。 5.根据权利要求2所述的车辆逃生梯，其特征在于，所述旋转轴的一端设有沿所述旋转轴的轴向延伸的第一连接孔，所述折叠梯的对应所述第一连接孔的位置设有第一连接柱；所述旋转轴的另一端设有沿所述旋转轴的轴向延伸的第二连接孔，所述折叠梯的对应所述第二连接孔的位置设有第二连接柱；所述第一连接柱适配插接在所述第一连接孔内，所述第二连接柱适配插接在所述第二连接孔内。 6.根据权利要求5所述的车辆逃生梯，其特征在于，所述第一连接孔与所述第一连接柱之间设有第一轴承，所述第二连接孔与所述第二连接柱之间设有第二轴承。 7.根据权利要求2所述的车辆逃生梯，其特征在于，所述导向杆上设有沿所述导向杆的径向贯穿所述导向杆的圆孔，所述连接件的对应所述圆孔的位置设有旋转柱，所述圆孔套设在所述旋转柱上，所述导向杆绕所述旋转柱转动。 8.根据权利要求7所述的车辆逃生梯，其特征在于，所述圆孔与所述旋转柱之间设有第三轴承。 9.根据权利要求7所述的车辆逃生梯，其特征在于，所述导向杆包括：外套管，所述外套管与所述连接件相连，所述圆孔设在所述外套管上，所述外套管的一端位于所述导向槽内，所述外套管内限定有中空腔，所述中空腔在所述外套管的另一端敞开；内杆，所述内杆从所述外套管的所述另一端插接在所述中空腔内，所述内杆相对于所述外套管在所述外套管的轴向上可滑动。 10.根据权利要求9所述的车辆逃生梯，其特征在于，所述内杆的远离所述连接件的一端设有导向头，所述导向头的外表面的至少一部分形成为弧形面。 11.根据权利要求2所述的车辆逃生梯，其特征在于，所述连接件包括：本体部，所述导向杆与所述本体部相连；第一连接部，所述第一连接部套设在所述旋转轴上，所述第一连接部与所述本体部相连；第二连接部，所述第二连接部套设在所述旋转轴上，所述第二连接部与所述本体部相连，在所述旋转轴的轴向上，所述导向槽位于所述第一连接部和所述第二连接部之间。 12.根据权利要求11所述的车辆逃生梯，其特征在于，所述第一连接部与所述旋转轴之间设有第四轴承，所述第二连接部与所述旋转轴之间设有第五轴承。 13.一种轨道车辆，其特征在于，包括：车体，所述车体上设有逃生出口和用于打开和关闭所述逃生出口的逃生门；根据权利要求1-12中任一项所述的车辆逃生梯，所述车辆逃生梯邻近所述逃生门；转向架，所述转向架安装在所述车体的底部。 14.一种轨道交通系统，其特征在于，包括：轨道；轨道车辆，所述轨道车辆为根据权利要求13所述的轨道车辆，所述转向架跨座在所述轨道上，所述车体由所述转向架牵引沿所述轨道行驶。
所属类别：	发明专利